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• 77.冷媒充填過多：(A) 高低壓錶壓力均比正常高 (B) 高低壓錶壓力均比正常低 (C) 低壓錶比正常低，高壓錶比正常高 (D)低壓錶比正常高，高壓錶比正常低。
• 78.檢查冷氣系統壓力時，引擎應在：(A) 熄火時 (B) 怠速時 (C)約 1500rpm 時 (D) 約 3500rpm 時。
• 79.能依熱負荷的變化而控制冷媒流量大小的機件為：(A) 壓縮機(B) 貯液筒 (C) 膨脹閥 (D) 蒸發器。
• 80.下列何項不是貯液筒的功用：(A) 吸收冷氣系統內的水分 (B)儲存多餘的冷媒 (C) 使流出的冷媒全為液態 (D) 使中溫高壓冷媒變成低溫中壓冷媒。
• 81.實施冷媒充填時，應：(A) 有 L 型彎曲端應接往壓縮機工作閥(B) 有 L 型彎曲端應接往壓力錶端 (C) 複合錶的兩個控制閥均應打開 (D) 低壓錶的充填管應接 D 側，高壓錶的充填管應接
• 82.經由冷凝器出來的冷媒狀態為：(A) 中溫高壓氣態 (B) 中溫高壓液態 (C) 中溫低壓氣態 (D) 中溫低壓液態。
• 83.三用電錶的歐姆錶，一極碰起動馬達電樞整流子，另一極碰電樞軸是檢查 (A) 電磁線圈斷路 (B) 電樞線圈搭鐵 (C) 吸入線圈斷路 (D) 以上皆非。
• 84.下列敘述何者正確：(A) 車室內之溫度愈低表示冷氣系統愈佳(B) 車室內外溫度差以 6°-10°C 為宜 (C) 前廂室冷氣通用於大型轎車 (D) 蒸發器會有水滴下表示不正常現象。
• 85.檢修冷氣時，下列敘述何者有錯誤：(A) 檢修冷氣時應在通風良好的地方 (B) 冷媒罐不可直接用火加熱 (C) 充填速度緩慢時，可放在 40°C 以下的溫水中 (D) 發動引擎補充填冷媒時應從高壓
• 86.檢查冷媒洩漏下列敘述何者有錯誤：(A) 利用火焰探污器檢查時，火焰顏色由橙色變成綠色或藍色表示有洩漏 (B) 檢查冷媒洩漏時，引擎不可發動 (C) 冷氣管路各接頭有油漬的地方一定有冷媒洩漏 (D
• 87.檢查冷氣系統壓力時下列敘述何者有錯誤：(A) 低壓端壓力1.5-2.0Kg/c ㎡高壓端的 15Kg/c ㎡，是指引擎轉速約在 1500rpm 時之壓力 (B) 怠速時之壓力低壓端約為 5Kg/
• 88.冷氣系統中下列敘述何者有錯誤：(A) 貯液筒檢視窗如發現氣泡多表示冷媒量不夠 (B) 貯液筒兩端連接錯誤會造成冷氣較不冷 (C) 剛經過膨脹閥的冷媒為低溫低壓氣態冷媒 (D) 吸入壓縮機的冷媒為
• 89.雨刷開關置於 INT 的位置時，則雨刷 (A) 低速來回作動 (B)高速來回作動 (C) 間歇來回作動 (D) 繼續動作至靜止位置後停止 。
• 90.Battery Charger 是下列哪一項之英文名稱 (A) 電瓶充電機(B) 電瓶試驗器 (C) 電瓶 (D)電瓶樁頭。★ 汽 車 電 系 － B043
• 91.火星塞間隙過大時：(A) 跳火電壓高，火花線長 (B) 跳火電壓高，火花線短 (C) 跳火電壓低，火花線長 (D) 跳火電壓低，火花線短。
• 92.發火線圈的能供電壓，電子點火系統時應在：(A) 10KV (B) 20KV (C) 30KV (D) 40KV 以上。
• 93.下列是關於電子點火系統的敘述何者是正確？：(A) 磁力式無接點信號發生器能感應出交流電壓 (B) 電子點火系統的閉角度是固定不變 (C) C.D.I 點火系統是利用離心力與真空發生提前 (D)
• 94.蒸發器冷却出風口温度，正常在 (A) 0℃以下 (B) 2-4℃ (C) 10-20℃ (D) 20-25℃。
• 95.頭燈時常燒壞是因為：(A) 線路短路 (B) 發電機充電電流太大(C) 發電機充電電流太小 (D) 調整器調整不當。
• 96.若將 24V 規格之燈泡裝於 12V 之電路中，則：(A) 燈泡不亮 (B)燈泡燒壞 (C) 燈泡亮度變弱 (D) 亮度不變。
• 97.點火線圈若極性接反了，則：(A) 無火花 (B) 高壓電極性相反(C) 點火線圈立即燒壞 (D) 電容器容易燒壞。
• 98.汽車冷氣系統中的貯液乾燥筒上端的窺視窗口顯示出大量氣泡，表示系統中：(A) 充滿冷媒 (B) 冷媒不足 (C) 冷媒含有水份 (D) 貯液乾燥筒失效。
• 99.交流發電機的轉子線圈，以歐姆錶測量電阻，在正常狀況是：(A)0 歐姆 (B) 1-2 歐姆 (C) 20-30 歐姆 (D) 6-8 歐姆。
• 100. 打馬達時，驅動小齒輪一進一出的原因是：(A) 吸入線圈搭鐵不良 (B) 吸住線圈搭鐵不良 (C) 電樞線圈短路 (D) 磁場線圈短路。
• 1.下列各組數中，有幾組無法構成三角形的三邊長？甲：1.5，2.8，1.3 乙： 丙：    丁：5，5，10        戊：3，4，5(A)1組(B)2組(C)3組(D)4組。