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• 17.下列何種螺栓將柴油機的機座固定在雙層底的底座上？(A)主軸承螺栓(B)貫穿螺栓(C)氣缸蓋螺栓(D)底腳螺栓
• 18.下列有關 船舶增壓器 空氣冷卻器功能的敘述何者錯誤 ？(A)增加掃氣的密度(B)降低過給掃氣的溫度(C)提高排氣的溫度(D)增加引擎的出力
• 19.下列何因素會造成造水機淡水產量降低？(A)熱交換器髒污結垢(B)真空度太高(C)加熱水溫度太高(D)給水溫度升高
• 20.下列有關臭氧功能的敘述，何者錯誤？(A)易自行分解為氧氣和單原子氧(B)有除臭的作用(C)有促進微生物繁殖的作用(D)有防止水果成熟過快的作用
• 21.壓縮機輸出端之輸出冷媒，必須經過油分離器 (Oil separator)，以分離冷媒中所含有的滑油，其分離出之滑油須導入？(A)儲液器(B)壓縮機座油槽(C)冷凝器(D)容量調節器
• 22.使用下列何種冷媒的冷凍系統一般不易產生冰塞？(A)R717(B)R134a(C)R22(D)R12
• 23.冷凍系統壓縮機因低壓繼電器作動而起停頻繁時，其可能原因為何？(A)低壓繼電器位置安裝不當(B)低壓繼電器下限調得太高(C)低壓繼電器下限調得太低(D)低壓繼電器設定幅度差太大
• 24.金屬鑄件的溫度梯度愈高，則鑄件內所產生的熱應力愈大。因此為防止熱應力產生，下列操作方法何者較適當？(A)主機於長時間航行後，停機後便立即停止運轉相關的輔機，以節省能源(B)為趕時效性，於寒冷的天
• 25.使用廢氣渦輪增壓機的柴油機，其空氣冷卻器的裝設位置為？(A)掃氣總管與掃氣口之間(B)增壓機與節熱器之間(C)節熱器與掃氣總管之間(D)增壓機與掃氣總管之間
• 26.以下何者屬於船舶長時間停航全局性故障 ?(A)更換主機第一缸的噴油泵(B)對主機第一缸進行封缸(C)修復折斷的發電機機曲軸(D)修復折斷的主機中間軸
• 27.下列燃料 , 何者 不適用 於船舶冷凍系統檢漏燈 ?(A)汽油(B)酒精(C)丙烷(D)丁烷
• 28.何以在船舶機械保養當中使用乳化型清洗剤後 , 不允許將其排入艙底 ?(A)其中含有毒性成分(B)會大幅降低閃點(C)會使油水分離設備無法正常運轉 ,達到預期效果(D)會大幅提高揮發性 , 進而
• 29.在船舶引擎新造或大修之後 , 爲了保護零部件和確保其正常運轉 , 以下何項系統必須在起動之前認真且細心的沖洗 ?(A)主滑油(B)加熱蒸汽(C)冷卻海水(D)壓縮空氣
• 30.二行程柴油機燃油高壓油泵當中針閥的錐角應與針閥體座面的錐角之間的差異有一定的限制 , 主要理由為何 ?(A)得以迅速切斷燃油(B)避免工作面拉傷(C)避免偶合面咬死(D)避免導致柱塞穴蝕
• 31.營運中的船舶每隔幾年便應進行一次保持船級的特別檢驗 ?(A)六年(B)五年(C)四年(D)三年
• 32.在船用柴油機活塞環的檢修工作當中 , 若發現活塞環表面有縱向拉痕 , 可判斷是甚麼原因引起的 ?(A)潤滑油的總鹼值過低(B)氣缸潤滑油水分(C)燃油中的硬質顆粒(D)燃油中的灰份
• 33.在幾道船用柴油機活塞環當中 , 最常折斷的是哪幾道 ?(A)第二 , 三 , 四道(B)第一 , 二道(C)第三 , 四道(D)最下方兩道
• 34.船用柴油機活塞環損壞一般採用以下甚麼方法處理 ?(A)研磨修整(B)焊補修整(C)鍍鉻修補(D)換新
• 35.一般在進行更換船用柴油機新活塞環時 , 有鍍鉻端面應該作為該環的哪一面 ?(A)左端面(B)右端面(C)上端面(D)下端面
• 36.一般在進行更換船用柴油機新活塞環時 , 以下何項所述為正確的安裝順序 ?(A)將新環裝在第三道環槽中(B)將新環裝在第四道環槽中(C)將舊環裝在第一道環槽中(D)將舊環裝在最後兩道環槽中
• 37.以下何項屬造成船用柴油機滑動軸承軸瓦燒熔的主要肇因 ?(A)潤滑油含水過多(B)潤滑油油壓不足(C)燃氣混入潤滑油(D)船上雜散電流
• 38.以下何項屬造成船用柴油機滑動軸承軸瓦腐蝕的主要肇因 ?(A)軸頸表面太粗糙(B)軸承間隙過小(C)潤滑油失壓(D)潤滑油氧化
• 39.船舶柴油引擎廢氣渦輪增壓器的渦輪端 , 進行噴水清洗時 , 須在甚麼情況下進行 ?(A)正常運轉(B)高負荷(C)低負荷(D)視清洗時間而定
• 40.船機零件在製造及使用過程中，產生缺陷損傷時，可採用一般檢驗法來檢查，下述何者不是 一般檢驗法之一 ?(A)觀察法(B)磁粉探傷法(C)聽響法(D)測量法
• 41.有關活塞環槽磨損，下列敘述何者不正確 ?(A)活塞環在環槽的往復運動造成(B)活塞環在環槽的徑向脹縮運動造成(C)活塞環在環槽的轉向及扭曲運動造成(D)活塞環在環槽的切線運動造成