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33飛航管制系統操作模式的演進最主要決定的因素是:(A)航機的大型化(B)航機的快速化(C)航機通訊技術的進化(D)機長駕駛技術的提昇
問題詳情
33飛航管制系統操作模式的演進最主要決定的因素是:
(A)航機的大型化
(B)航機的快速化
(C)航機通訊技術的進化
(D)機長駕駛技術的提昇
參考答案
答案:C
難度:非常簡單1
統計:A(0),B(0),C(1),D(0),E(0)
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66 有一交通號誌路口,某一個時相,綠燈長 60 秒,黃燈長 3 秒,紅燈長 37 秒,經調查發現車隊在綠燈始亮時起動延滯 4 秒,而在綠燈結束後,清道時間也浪費了 1 秒鐘,請問該時相的有效綠燈時間
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40 我國限制汽車寬度不得超過幾公尺?(A) 1.8 公尺(B)2.0 公尺(C) 2.2 公尺(D)2.5 公尺
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49 交通量調查的紀錄,以 15 分鐘為準,共有七筆資料,按照順序有 250、275、280、284、292、285、268輛/15 分,請問其尖峰小時流量為多少?(A) 1141 輛/小時(B)11
58 下列那一點,並不是行人交通設施的設計準則?(A)連續性(B)安全性(C)舒適性(D)特殊性
67 道路常以服務水準來區分道路的運行狀況,一般服務水準可分為 A、B、C、D、E 以及 F 等級,請問在何種的服務水準下,道路的交通量將接近於最大的容量?(A)E 級(B)D 級(C)C 級(D)B
41 低速時的車輛最小迴轉半徑是道路設計重要參數,請問其迴轉半徑是以那一輪胎的迴轉半徑為準?(A)內側前輪(B)外側前輪(C)內側後輪(D)外側後輪
50 假設在一段 80 公尺的路段上,測得甲乙丙三輛車皆以均速前進,分別為 7 公尺/秒、8 公尺/秒、以及9 公尺/秒,請問其空間平均速度為多少?(A) 8 公尺/秒(B)7.92 公尺/秒(C)
59 禁制標誌是用以告示車輛駕駛人及行人特定之地點或路段或特定之時間內應遵守之交通管制措施。下列何者不是禁制標誌?(A)停車再開標誌(B)危險標誌(C)單行道標誌(D)禁止進入標誌
68 交通號誌某一特定號誌始亮至下一個相鄰路口號誌同一燈號始亮時間之差,稱之為什麼?(A)時比(B)時相(C)時差(D)時制
51 在行車速率方面,常以累加次數曲線的 85 百分位速率來決定行車速率的限制標準,請問此速率值大約是常態分配的那個上限值?(A)一倍標準差(B)二倍標準差(C)三倍標準差(D)六倍標準差
60 指示標誌依設置目的之不同所採用的顏色也不同,若要指示路線、方位、方向或車道之標誌,則標誌的顏色將採用何種形式?(A)綠底白字白色圖案白邊(B)棕底白字白色圖案白邊(C)白底黑字黑邊(D)藍底白字
69 半觸動號誌與全觸動號誌都是採用偵測器來進行彈性調整時制,則下面那個敘述是對的?(A)半觸動號誌是用在主要道路和次要道路的交叉路口(B)全觸動號誌是用在主要道路和次要道路的交叉路口(C)半觸動號誌
61 禁止超車線,用以表示禁止超車,設於視距不足及接近交叉路口的路段。下面那一種線條代表雙向禁止超車線?(A)白色單實線(B)白色雙實線(C)黃色單實線(D)黃色雙實線
70 假設車流參數中,速度與密度呈線性關係,其方程式寫成 S=85(1-0.014 D),其中 S 代表速度,D 代表密度,請問在自由流情況下,其速度為多少?(A) 95 公里/小時(B)90 公里/
71 綠燈早開與遲閉常常應用在什麼情況?(A)雙向右轉流量特別多(B)單向直行流量特別多(C)單向右轉車流量特別多(D)單向左轉車流量特別多
72 下列那一項是交通觸動號誌的缺點?(A)彈性利用綠燈時間(B)號誌製造與裝設的價格(C)適用在交通量高低變化無定型的路口(D)適用在支線交通不太高的路口
77 車輛通過一個號誌路口,會產生停等延滯(Stopped-time Delay,SD)、鄰近路口延滯(Approach Delay,AD)以及旅行時間延滯(Travel Time Delay,TTD
73 獨立號誌路口的週期時間常以 Webster 的公式來求得,請問該公式是以什麼概念推導得到的?(A)以最大臨界流動求得(B)以最小路口延滯求得(C)以最小等候車隊求得(D)以最大車輛通過機率求得
21、若一個連續訊號的最高頻率為 fmax (Hz),則欲將此連續訊號以抽樣(sample)的方式重新建立起來,則下列何者為所需抽樣週期 T (s)之條件?(A) T > 1/(2fmax) (
74 在交通號誌設計中,當週期確定以後,各時相的有效綠燈長度應如何決定?(A)以各時相的總流量比值來分配(B)以各時相的總小客車當量比值來分配(C)以各時相的 y(臨界流量與飽和流量之比)比值來分配(
23.圖(四)為某溪流造林前的水文歷線,若五年後造林成功,則下列哪個圖最能顯示其變化後的水文歷線?
22、You need to design a PID control system for the steel rolling process. In that design, thereare m
78 匝道儀控號誌的設計目的為何?(A)最大流量為目的(B)適當流量控制為目的(C)最小流量為目的(D)最安全流量為目的
25、一單相變壓器,輸入電壓為 230 伏特,無載電流為 2.1 安培,鐵損為 50 瓦,其激磁電流為?(A) 1.594 安培 (B) 1.016 安培 (C) 2.089 安培 (D) 0.111
14、有關「特性方程式」(characteristic equation)之說明,下列何者為不正確之描述?(A) 特性方程式的根,即為特徵向量(eigenvector)(B) 令轉移函數的分母為零,即
80 號誌化路口的週期公式 ,其中 C 代表週期、Y 代表臨界流量與飽和流量的比值的總和,而 L 代表什麼?(A)每週期的損失時間(B)每時相的損失時間(C)每小時的損失時間(D)每週期的起動損失時間
79 行人通行的綠燈時間,是根據行人起步延滯、穿越道長度以及行人步行速率三者來決定,假設行人起步延滯 = 8 秒,穿越道長度= 30 公尺,行人步行速率=1.2 公尺/秒,且行人清除時段=5 秒,請問