【高聖庭】評論

答案是不是有錯？

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

臺灣開港後，北部經濟高度發展，加上日據時代發展以北部為重心，因此甲城應是臺北；臺南因開發較早，人口數頗多，日據時代是第二大城，因此是乙；高雄於清末開始發展，日據末期為「南進基地」，工商繁榮，人口大幅成長，到1940年，人口數161,418，成為全臺第二位，僅次於臺北，因此丁城應該是高雄。

【人間失格的戲言玩家】評論

表格內表示的是日治時期臺灣四個都市的人口變化，其中丁城在日治初期人口最少，逐年之後卻有相當的成長率，表示相較於明鄭及清領時期，日本對此城有更積極性的建設措施。另外，明鄭與清領時期，開發順序由臺南向北逐漸擴大，顯示臺北、臺南、基隆開發較早，人口自然較「高雄」多，加上二十世紀初日本開始在高雄建築縱貫鐵路的資料來分析，丁城應是指（A）高雄。