資訊推薦

• 17.於柴油機燃油系統高壓油泵中，下列何者零件較容易發生穴蝕 (cavitation) ？(A)出油閥閥座(B)針閥體(C)套筒(D)柱塞
• 18.活塞頂部燒蝕至何種程度時，仍可採用堆焊工藝進行修補？(A)活塞頂部厚度減至設計厚度的四分之ㄧ時(B)活塞頂部厚度減至設計厚度的一半時(C)最大燒蝕厚度接近說明書規定值時(D)最大燒蝕厚度超過說明
• 19.柴油機發生拉缸的根本原因為？(A)氣缸套與活塞環工作表面間的油膜變薄(B)缸套冷卻水溫過低(C)柴油機的排氣溫度過高(D)長期燃用高黏度之劣質燃油
• 20.下列何種原因可能造成軸瓦腐蝕？(A)滑油失壓(B)柴油機爆震(C)電器漏電(D)燃燒劣質燃油
• 21.廢氣渦輪增壓器的那一部位易遭硫酸腐蝕？(A)葉片(B)軸承(C)排氣殼(D)進氣殼
• 22.清洗空氣冷卻器係使用 ACC-9 水乳化劑為清潔劑，其主要成分為？(A)一份 ACC-9 與一份清水(B)一份 ACC-9 與二份清水(C)二份 ACC-9 與一份清水(D)一份 ACC-9 與
• 23.淡水製造機於操作時，如真空度太低將會導致？(A)沸點增高，產水量增加(B)沸點增高，產水量減少(C)沸點降低，產水量增加(D)沸點降低，產水量減少
• 24.氟利昂冷媒溶於曲軸箱的滑油中，於下列何種狀況時溶解量較大？(A)壓力高、油溫低(B)壓力高、油溫高(C)壓力低、油溫低(D)壓力低、油溫高
• 25.船舶柴油主機曲柄軸的撓度，應於何種情況下量測較恰當？(A)進塢大修時，機器全部分解後量測(B)吊缸時，將活塞拆出時量測(C)主機剛停俥後來量測(D)主機啟動前來量測
• 26.在船舶機械保養當中 , 使用以下何種類型的清洗剤後 , 不允許排入艙底 ?(A)乳化型(B)有機型(C)輕油型(D)酒精型
• 27.在船舶引擎新造或大修之後 , 爲了保護零部件和確保其正常運轉 , 在清洗主滑油系統工作當中 , 以下何項是正確的潤滑油溫度 ?(A)攝氏 40 度(B)攝氏 50 度(C)攝氏 60 度(D)攝
• 28.在二行程柴油機燃油高壓油泵偶件的滑動試驗方法過程當中 , 若柱塞下滑很快 , 可判斷 :(A)配合面正常(B)配合面磨損偏大(C)偶件產生偏磨損(D)配合面變形
• 29.營運中的船舶柴油機氣缸蓋在進行保持船級的特別檢驗當中 , 必須進行以下何項檢驗 ?(A)打開檢驗(B)水壓檢驗(C)超聲波探傷檢驗(D)磁粉探傷檢驗
• 30.燃油中含有以下甚麼元素 , 會使柴油機氣閥面產生高溫腐蝕 ?(A)鎂(B)鋁(C)碳(D)釩
• 31.在船用柴油機活塞檢修當中所稱的 平面間隙 指的是以下何項 ?(A)活塞裙部與氣缸的配合間隙(B)活塞環與環槽的配合間隙(C)活塞冠部與氣缸的配合間隙(D)活塞環與氣缸的配合間隙
• 32.以下何項 , 為船用柴油機活塞環黏著 , 最常見的原因之一 ?(A)氣缸套過熱(B)燃油中含水分過多(C)潤滑油中含水分過多(D)平面間隙過大
• 33.一般在進行更換船用柴油機新活塞環時 , 須將新環裝在第一與第二道環槽中 , 以下何項所述為其主要理由之一 ?(A)可避免潤滑油混入水(B)可避免潤滑油混入顆粒雜質(C)便於新環磨合(D)便於下次
• 34.在進行船用柴油機曲軸的裂紋檢修時 , 以下何項是在最終熱處理之前 , 針對鍛鋼件所有加工表面均應進行的檢驗 ?(A)磁粉檢驗(B)X 光檢驗(C)雷射檢驗(D)耐磨檢驗
• 35.以下何項措施對於防止船舶柴油引擎廢氣渦輪增壓器渦輪端殼體腐蝕 , 有一定的效果 ?(A)提高冷卻水管口溫度(B)降低排氣殼內溫度(C)降低進入渦輪端進氣殼溫度(D)提高進入渦輪端進氣殼溫度
• 36.船舶柴油引擎廢氣渦輪增壓器的渦輪端 , 一般大約每隔多久進行噴水清洗 ?(A)一週(B)一個月(C)兩週(D)兩個月
• 37.在消除船舶冷凍系統中所存在的 冰塞 的操作過程中 , 經過乾燥劑換新及毛巾熱敷後 , 重新啟動冷凍裝置 , 若仍在原處後端形成冰塞 , 接著應該進行的步驟為何 ?(A)重覆相同的操作(B)改用其
• 38.以下有關船舶機械保養當中的機械清洗的敘述 , 下列何項正確 ?(A)是一項手工清洗方法(B)首先需以汽油等溶劑浸泡(C)無引起火災之虞(D)容易損傷零件表面
• 39.在船機零件缺陷的一般檢驗當中 , 以下何項是採用聽響法所能達到的目的 ?(A)定性判斷內部和表面有無缺陷(B)定量確定缺陷的種類(C)定量確定缺陷的大小(D)定量找出缺陷的部位
• 40.在船機零件的無損檢驗的滲透探傷試驗當中 , 以下何項屬於著色探傷顯像剤常用的組成 ?(A)白堊粉(B)煤油(C)氧化鋅(D)碳酸鎂
• 41.在二行程柴油機燃油高壓油泵偶件的滑動試驗方法過程當中 , 若首先是柱塞下滑很快 , 接著將柱塞轉 90 度後再試 , 柱塞下滑卻很緩慢可判斷 :(A)配合面正常(B)配合面整體磨損偏大(C)偶件