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• 4. 主要用以承受彎曲負載之彈簧為 (A)板片彈簧 (B)壓縮彈簧 (C)扭力彈簧 (D)扭力桿式彈簧 。
• 46.大眾捷運系統因工程上之必要須穿越私有土地時，下列處理方式何 者錯誤？ 
(A)應使用損害最小的方式，並給予補償 
(B)應與土地所有權人協議 設定地上權，協議不成得徵收之 
(C)私有土地因捷運
• 47.非獨立專用路權的大眾捷運系統應考量路口行車安全設置何種設備？ 
(A)行人專用號誌 
(B)平交道專用號誌 
(C)續進號誌 
(D)優先通行號誌
• 48.臺北捷運系統的軌距與下列何者相同？ 
(A)台鐵西部幹線 
(B)日本 JR 在來線鐵路 
(C)中華民國鐵路法明定之鐵路軌距 
(D)皆不相同
• 49.某一線捷運系統尖峰時段行駛週期時間為 5,400 秒，原尖峰班距為 9 分鐘，為提高服務品質將尖峰班距調降為 5 分鐘，請問該路線系 統至少需增加多少列營運列車？ 
(A) 23 列 
(B)
• 5. 彈簧常數 55 N/mm 之壓縮彈簧，施加 22 N 之力，其撓曲量為 (A)0.4 mm (B)0.8 mm (C)1.25mm (D)2.5 mm 。
• 6. 壓縮彈簧之所有線圈相接觸時的長度為 (A)壓縮長度 (B)壓實長度 (C)自由長度 (D)作用長度 。
• 7. 兩壓縮彈簧之彈簧常數分別為 20 N/mm 及 60 N/mm，串聯後之總彈簧常數為 (A)10 N/mm (B)15 N/mm (C)40 N/mm (D)80 N/mm 。
• 8. 兩壓縮彈簧之彈簧常數分別為 30 N/mm 及 50 N/mm，並聯後之總彈簧常數為 (A)10 N/mm (B)15 N/mm (C)40 N/mm (D)80 N/mm 。
• 50.旅客攜帶自行車搭乘臺北捷運系統，依規定如何收費？ 
(A)人車合併收費，單趟不限里程單程票新臺幣 80 元 
(B)人車分開收費，自行車另外收單趟不限里程單程票新臺幣 20 元 
(C)人車合併
• 10. 漸開線正齒輪之漸開線起始點為齒輪之 (A)節圓 (B)基圓 (C)齒根圓 (D)滾動圓 。
• 13. 下列何種齒輪適用於較大之減速比 (A)正齒輪 (B)螺旋齒輪 (C)斜齒輪 (D)蝸桿與蝸輪 。
• 12. 齒數分別為 120 與 24、模數為 3 之兩外接齒輪囓合，其中心距離為 (A)80mm(B)96mm (C)144mm (D)216mm 。
• 15. 20°短齒制齒輪之齒冠高為模數之 (A)0.8 (B)1 (C)1.25 (D)1.5 。
• 9. 相對於正齒輪，下列何者不是螺旋齒輪之主要特點？ (A)較高噪音 (B)較高接觸比 (C)較高傳遞速度 (D)較高傳遞動力 。
• 151. 依起重升降機具安全規則規定，未具伸臂之固定式起重機或未具吊桿之人字臂起重桿，自吊升荷重扣除吊鉤、抓斗等吊具重量所得之荷重，稱為下列何者？ (A)額定荷重 (B)安全荷重 (C)積載荷重 (D
• 11. 齒數分別為 120 與 24、模數為 2 之兩內接齒輪囓合，其中心距離為 (A)80mm(B)96mm (C)120mm (D)144 mm 。
• 3. 下列何者不是鑽床的規格之一？ (A)主軸中心至床柱的距離 (B)主軸端面到床台最低位置的距離 (C)主軸上下移動距離 (D)進刀手柄的迴轉圈數 。
• 14. 螺旋角為 30°、周節為 26.594mm 之螺旋齒輪，其法向周節為 (A)23.031mm (B)30.031mm (C)46.062mm (D)50.062mm 。
• 2. 下列有關使用固定扳手與活動扳手的敘述，何者錯誤？ (A)儘量用固定扳手(B)對於不同尺寸螺絲頭，使用活動扳手鎖緊施力皆一樣 (C)固定扳手只能用於單一種螺絲頭尺寸 (D)活動扳手可用於六角頭及四
• 16. 依 CNS 標準，20°全齒深標準齒輪之齒根高度為模數之 (A)0.8 (B)1 (C)1.25 (D)1.5 。
• 18. 齒冠圓與相嚙合齒根圓間的距離，稱為 (A)背隙 (B)齒間隙 (C)齒間 (D)工作間隙 。
• 17. 下列何者為不宜採用之常用齒輪模數值 (A)2.00 (B)2.25 (C)2.35 (D)2.75 。
• 4. 高速鋼鑽頭鑽削低碳鋼工件，鑽頭的鑽唇角宜為 (A)90° (B)100° (C)118° (D)135° 。
• 19. 相鄰兩漸開線齒在節圓上的弧長，稱為 (A)基節 (B)周節 (C)徑節 (D)節圓 。