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• 17. 身為一位船副，當發現船舶穩度不足時，下列之處理方式，何項有誤？ (A)將未滿之下層壓水艙打滿 (B)減少重心位置以下的艙間裝貨 (C)將甲板貨物卸除 (D)將上層液艙的燃油轉撥到下層液艙
• 18. 何謂淡水差額(Fresh water allowance)？ (A)船舶熱帶載重線與淡水載重線間之距離(B)船舶淡水載重線至夏期載重線之垂距 (C)船舶熱帶淡水載重線與淡水載重線間之距離 (D
• 19. 下列何者歸屬第2.3類有毒氣體？ (A)氫氣 (B)甲烷 (C)乙炔 (D)氨氣
• 20. 英文名詞Trimming table，其中文意義為何？ (A)吃水變化表 (B)浮力數值表 (C)重力數值表 (D)俯仰差值表
• 21. 細粉選礦砂，其含水率超過多少％時流動性變大？ (A)12 (B)22 (C)32 (D)42
• 22. 船舶之舯水尺如果大於艏水尺與艉水尺之和的一半時，即表示該船體處於下列何種變形狀況？ (A)Sagging (B)Hogging (C)Trim by stem (D)Trim by stern
• 23. 下列何者是為柴油的最低加熱溫度？ (A)15℃ (B)25℃ (C)35℃ (D)45℃
• 24. 木材船英文名詞Hatch cover，其中文意義為何？ (A)艙蓋 (B)艙頂 (C)艙間 (D)艙底
• 25. 下列何者是為鉛精礦適運溼度？ (A)5 ~ 11.2％ (B)7 ~ 11.2％ (C)9 ~ 11.2％ (D)10 ~11.2％
• 26. 下列關於船舶浮心(Center of buoyance)之敘述，何項正確？ (A)船舶由海水駛入淡水時，浮心不會改變 (B)船舶受外力作用傾斜時，浮心不會改變 (C)浮心為船體水線下體積的幾何
• 27. 某船排水量為6,000公噸，KG為5.5公尺，貨艙內有一貨物重50公噸，其重心距龍骨4公尺，若利用船上吊桿將該貨物吊升2公尺，而吊桿頂端距離龍骨之垂直高度為16公尺，試問此時船舶之新KG多少？
• 28. 冷溫貨物(Chilled cargo)其運送溫度在幾度之間？ (A)負1至負2℃ (B)負1至負7℃ (C)負7至負10℃ (D)負7至負12℃
• 29. 一般而言，所謂「13萬噸礦砂船」，係指其下列何者約為13萬噸？ (A)排水量 (B)總噸位 (C)裝貨容積 (D)載重量
• 30. 貨艙之清潔要求，取決於上航次所載貨物種類與下列何者而有不同特殊需求？ (A)貨物大小 (B)貨物重量 (C)裝載速度 (D)裝載方式
• 31. 精選礦粉的氧化發熱於選礦後多少天，其溫度最高？ (A)5 (B)10 (C)15 (D)20
• 32. 某船排水量6,000公噸，平正，GM= 0.86公尺，現將30公噸的貨由中線向右水平橫移15公尺，求該船傾斜角度的tan值？ (A)0.065 (B)0.087 (C)0.096 (D)0.1
• 33. 依IMDG Code的分類：在閉杯實驗中，所散發出氣體之閃點低於61℃的液體，具有揮發性、易燃性、爆炸性、毒性等特性之物品。此種危險品其名稱為何？ (A)易燃液體(B)壓縮、液化及加壓溶解氣體
• 35. 某船排水量5,000公噸，GM=1.0公尺，左傾6度，右舷壓載艙重心位於中線右側8公尺，求需打入多少公噸壓艙水以使船舶正平？(假設壓艙水加入前後對全船排水量之影響可忽略不計) (A)55.5
• 36. 貨櫃裝船時，當值船副發現貨櫃門未緊密時，應如何處置？ (A)立即自行關緊 (B)立即口頭告知裝卸單位 (C)立即做記錄，並以書面告知裝卸單位 (D)立即要求裝卸單位卸回岸上
• 37. 下列有關「剛性船」的敘述，何者錯誤？ (A)剛性船的GM值很大 (B)剛性船搖擺劇烈，人員不舒服 (C)剛性船在惡劣天候時，容易導致貨物移動，船舶傾斜 (D)剛性船用舵時，船舶會發生明顯傾斜，
• 38. 貨櫃船Bay Plan上，冷凍貨櫃通常以哪個英文字母來代表？ (A)D (B)E (C)H (D)R
• 39. IMDG Code之危險品貨櫃隔離表中，所謂"遠離(Away from)"係指在水平垂直距離不少於幾公尺？ (A)3 (B)4 (C)5 (D)6
• 40. 依據1966年載重線國際公約之規定，下列敘述中，何者為最小乾舷？ (A)Tropical loadline (B)Winter load line (C)Summer load line (D
• 41. 所謂散裝容積（Grain capacity）是表示貨艙裝載散裝貨物之容積，下列敘述何者符合其意？ (A)係由貨艙一舷側之艙壁肋骨內側，或墊材內側量至他舷側墊材之間 (B)下從艙底板頂面，向上量
• 42. 對於船舶穩度的敘述中，船舶在水中受到兩個作用力的影響，一是海水（或淡水）產生向上的浮力，下列何者為其另一影響力？ (A)船舶本身向下的重量（Weight）力(B)船舶受風、浪、流所致的衡搖 (