資訊推薦

• 17.煞車總泵內防止門(Check Valve)的功用為保持油管內有相當殘壓，防止空氣滲入。(A)O(B)X
• 20.麥花臣式獨立懸吊系統的優點構造簡單，佔位置小，車輪的後傾角不會因路面不同，而有多大之改變。(A)O(B)X
• 19.ABS 防滑煞車系統之所以能較安全，係因煞車時，將車輪之滑動摩擦變成為滾動摩擦所致。 (A)O(B)X
• 1.下列有關汽油性質的敘述，何者正確？(A)汽油的 API 度越大，汽油的比重越小(B)汽油引擎使用辛烷值較小的汽油，較不容易發生爆震(C))揮發性高的汽油，在低溫範圍不易與空氣混合(D)汽油的蒸汽壓
• 7.三元觸媒轉換器能同時淨化 HC、CO 及 NOx。(A)O(B)X
• 2.下列有關柴油性質的敘述，何者正確？(A)柴油的比重較汽油的比重低 (B)柴油的蒸餾終點（終沸點）較汽油高 (C)柴油的閃火（燃）點越低， 在運輸或儲存時越安全 (D)台灣一般車用柴油的十六烷號數（
• 3.下列何者不是內燃機？(A)柴油引擎 (B)汽油引擎 (C)汽輪機 (D)GDI引擎。
• 4.下列柴油引擎與汽油引擎相比較之敘述何者錯誤？(A)柴油引擎壓縮比高於汽油引擎 (B)柴油引擎低速時扭力較汽油引擎低 (C)柴油閃火點較汽油閃火點高 (D)柴油引擎空燃比較汽油引擎高。
• 6.現代汽油引擎的壓縮比約為(A)3～5：1 (B)5～7：1 (C)8～11：1(D)13～15：1
• 5.引擎每只汽門裝二只彈簧，一大一小套合在一起，主要目的是(A)使彈簧長度保持不變 (B)若一彈簧折斷另一彈簧尚可使用 (C)使散熱更加容易 (D)使彈簧不易發生震動而斷裂。
• 7.柴油引擎的迪塞爾爆震發生在(A)著火遲延時期 (B)火焰散播時期 (C)直接燃燒時期 (D)後燃時期。
• 8.有關氣門正時之敘述下列何者錯誤？ (A)一般四行程引擎之氣門正時都設計早開晚關 (B)進氣門在 BTDC5°打開表示進氣門在上死點前 5°打開 (C)氣門重疊時期較大時，在低速時之容積效率較高 (
• 9.下列何項為三元觸媒轉換器的還原觸媒劑(A)鉑及铱 (B)銥及金 (C)鉑及銠 (D)銅及銀。
• 10.煞車分缸之煞車油能回到總缸是靠 (A)大氣壓力 (B)總缸之防止門彈簧 (C)蹄片回拉彈簧 (D)分缸內之彈簧。
• 11.使用中車輛定期檢驗，測量 CO/HC 排放量時，汽油引擎是在何種狀態？(A)引擎轉速維持在 2000±50rpm 時測量 (B)加速踏板踩下後開始測量(C)加速踏板放開後開始測量 (D)怠速情況
• 12.電腦控制共軌式柴油引擎下列何者非其優點(A)柴油的品質較講究 (B)節省燃油費用 (C)可以減少 CO、HC、NOX (D)可以減少引擎發動時的噪音。
• 13.下列有關離合器片之傳動順序何者正確？ (A)飛輪→離合器殼→壓板→離合器片→離合器軸 (B)飛輪→壓板→離合器殼→離合器片→離合器軸 (C)飛輪→離合器片→壓板→離合器軸 (D)飛輪→離合器殼→
• 15.下列有關柴油引擎正時裝置(Timing-advance Device)的敘述，何者正確？(A)控制點火正時 (B)控制噴油正時 (C)控制汽門正時 (D)控制汽門重疊角度。
• 14 汽油噴射引擎中，電腦(ECM)的引擎轉速訊號來自於(A)節氣門位置感知器 (B)空氣流量感知器 (C)凸輪軸位置感知器 (D)曲軸位置感知器。
• 16.現代小客車廣泛採用之前懸吊系統是 (A)片狀彈簧式 (B)雞胸骨式(C)麥花臣式 (D)拖曳臂式。
• 17.雞胸骨臂式(Wishbone type)懸吊系統中，為使車輪上下運動時能增進貼地性，並改善轉彎性能，則需：(A)上、下控制臂要等長 (B)上控制臂較下控制臂長 (C)上控制臂較下控制臂短 (D)
• 18.下列何者對內傾角的功能敘述是錯誤？(A)可防止車輪行駛中脫出(B)減少輪胎的磨損 (C)使車子轉向後回至正前方向 (D)減少大王肖及銅套受力，以減少其磨損。
• 19.內燃機汽車與電動車的比較，下列何者不是內燃機的優點？ (A)加速性較佳 (B)輸出馬力較大 (C)燃料消耗率較低 (D)高速性能較佳。
• 1.汽油引擎發生爆震時，放鬆油門即可減輕或不產生爆震，表示點火時間太早。(A)O(B)X
• 20.引擎點火順序為 1-3-4-2，當第三缸在壓縮行程時，則第四缸為 (A)進氣行程 (B)壓縮行程 (C)動力行程 (D)排氣行程。