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• 23. 超長行程柴油缸套和活塞環過度磨損，其主要原因為何？(A) 氣缸油油溫太低(B) 氣缸油注油量不足(C) 軸承滑油壓力太高(D) 軸承滑油壓力太低
• 1. 下列何種狀況時，造水機的警報裝置不會作動？(A) 水質不良(B) 真空度下降(C) 泵停止時(D) 造水量過多
• 24. 低質重油中的水分經淨油機及油櫃疏放處理後，在進入主機前，其含量不得超過容積的多少百分比？(A) 0.05(B) 0.1(C) 0.15(D) 0.2
• 26. 燃燒室內油氣混合比濃度最大的部位是在何處？(A) 油束外緣(B) 油束內部(C) 油氣均勻混合區(D) 遠離油束處
• 25. 下列有關渦輪增壓式柴油主機空氣冷卻器效率下降所產生之影響，何者錯誤？(A) 排氣溫度上升(B) 最大出力下降(C) 缸套冷卻水出口溫度上升(D) 進氣溫度上升
• 10火災之艙間搜索，最先進行的部位是：(A)門後(B)艙間之中間(C)艙壁四周(D)艙門
• 11在惡劣海況中，為防止船舶浸水，可使船首頂風並與風浪形成多少角度航行？(A)5°至10°(B)5°至15°(C)10°至30°(D)20°至35°
• 27. 主軸承更換新軸瓦後，在磨合過程中，對柴油機負荷變化的一般要求為何？(A) 最大負荷連續運轉(B) 最低負荷連續運轉(C) 1/2負荷連續運轉(D) 逐加負荷，連續運轉
• 2某船主羅經艏向216°，電羅經誤差為2°E，當地磁差為1°W，就此艏向觀看磁羅經艏向為215°，自差為何？15 = 3.87(A)4°E(B)4°W(C)2°E(D)2°W
• 21995年STCW公約規定的航程計劃原則中，船舶在大幅度偏離原計劃航線前，對於修正的航線之規定，下列何者正確？(A)該修正的航線不需計劃(B)該修正的航線也應予以計劃(C)只要航向與原來平行即不必計
• 4下列何者，不是航行員在接班前應掌握的事項?(A)船位(B)預定航跡(C)航向與航速(D)船長的動態
• 12MARPOL 73/78之1991年修正案中，新增規則二十六條其內容為船舶應：(A)將亞丁灣列入公約附錄Ⅰ的特別區域(B)訂定「船上油污染應急計劃」(C)修改「油類間排洩率為不超過三十公升/浬」(
• 28. 柴油機缸套冷卻水泵之吸入口壓力，在正常運轉時壓力為何？(A) 正值(B) 保持為零(C) 負值(D) 正值、負值隨負荷大小而不同
• 4在航海球面三角形中，若觀測者之緯度為30°N，天體的地理位置 (Geographic Position；GP) 之緯度為10°S，觀測者至GP之大圈弧為40°，則極距及天體高度各為多少：(A)100
• 13總噸位四百以上之非油輪在特別海域內之排洩限制，下列敘述何者正確？(A)可以排放流出物之含油量少於15ppm者(B)可以排放流出物之含油量少於30ppm者(C)可以排放流出物之含油量少於60ppm者
• 【題組】39 每坪樓地板所需鋼筋、模板、混凝土總成本約為多少元？(A) 4,600 元。(B) 5,160 元。(C) 32,340 元。(D) 33,120 元。
• 5引水人在船上時，船長與引水人及當值航行員間的責任及義務，下列敘述何者不正確?(A)船舶指揮權仍屬船長(B)當值航行員的責任及義務沒有改變(C)引水人為船長顧問(D)當值航行員不可懷疑引水人之行動或意
• 2下列哪一項資料不包括在船舶載重量之內?(A)船員重量(B)燃油重量(C)壓艙水重量(D)貨物重量
• 29. 影響柴油機壓縮終了之溫度和壓力的主要因素為何？(A) 進氣密度(B) 進氣量(C) 壓縮比(D) 缸徑大小
• 4當船舶因風吹造成傾斜，若是船上貨物均在原位未動，下列哪一項會朝低舷移動?(A)重心(B)定傾中心(C)浮力中心(D)扶正力臂
• 3貨櫃船對於貨櫃之重量係採下列哪一種方法計算之?(A)定量包裝法(B)稱重法(C)液貨計量法(D)水尺測量法
• 5天文觀測船位之位置圈的圓心及其半徑各為何？(A)觀測者之假設船位，天體高度(B)觀測者之假設船位，天體餘高(C)天體的地理位置，天體高度(D)天體的地理位置，天體餘高
• 14依據我國海水污染管理規則，關於油料及船貨紀錄簿保存，下列敘述何者正確？(A)油料及船貨紀錄簿皆應保存二年(B)油料及船貨紀錄簿皆應保存三年(C)油料紀錄簿應保存二年，船貨紀錄簿應保存三年(D)油料
• 某一橋梁工程即將跨過一條廣闊而且水深的河流，經過詳細的沿線地下地質調查結果顯示地下地層構造分布均勻，請回答下列問題： 【題組】40 本座橋梁的基礎應該採用何種形式比較合適？(A) 井式基礎。(B) 沉
• 6我國各地的當地主管機關，是否可以制定當地特殊的海上避碰規則?(A)可以(B)不可以(C)僅可制定內陸水道的避碰規則(D)僅可制定內陸水道或湖泊的避碰規則