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64. 毛細管冷媒循環系統,壓縮機吸入管結霜是因(A)氣溫太高(B)吸入壓力太低(C)冷媒太多(D)冷媒太少。
問題詳情
64. 毛細管冷媒循環系統,壓縮機吸入管結霜是因
(A)氣溫太高
(B)吸入壓力太低
(C)冷媒太多
(D)冷媒太少。
參考答案
答案:C
難度:簡單0.833333
統計:A(0),B(1),C(5),D(0),E(0)
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71. 冷卻水塔安裝時,下列敘述何者錯誤?(A)通風良好且無障礙物的場所(B)盡可能選擇有煙塵腐蝕性排氣的地方(C)避開設置於有高溫或潮濕的地方(D)長期運轉須考慮冷卻水溫度控制。
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59. 處理空調空間的揮發性有機氣體宜採用(A)電子集塵器(B)離心沉降(C)過濾網過濾(D)化學吸附。
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58. 往復式壓縮機之排氣溫度過高時,易產生(A)鍍銅(B)液壓縮(C)積碳(D)過冷度增加。
69. 冷凍系統在運轉中,高壓升高是因為(A)水份進入系統(B)蒸發器中積留冷媒液(C)空氣進入系統(D)膨脹閥阻塞。
74. 空調箱之出風溫度偏高,進出水溫差偏大可能之原因為(A)盤管太髒(B)冰水主機噸位不足(C)風量太少(D)冰水流量不足。
63. 往復式壓縮機運轉不停,其可能的原因為(A)冷卻水溫太低(B)油位太低(C)冷氣負荷太大(D)油壓太低。
60. 維護消耗性的過濾網,下列何者敘述錯誤?(A)不需考慮安裝的前後方向性(B)吸附過多灰塵會使通過空氣減速(C)吸附過多灰塵會使通過空氣方向改變(D)壓降太大時就需更換。
59. 一般轎車冷氣高壓過高之可能原因為(A)電磁離合器斷線(B)電磁離合器打滑損壞(C)溫度開關損壞(D)散熱風扇馬達故障。
72. 冷卻水塔飛濺損失應小於冷卻水量的(A)0.1%(B)1%(C)5%(D)7%。
70. 系統滿載時氣冷式冷凝器積留冷媒液體過多(A)冷卻效果越好(B)高壓降低(C)高壓升高(D)低壓降低。
65. 箱型空調機運轉時,高低壓均偏低是因為(A)壓縮不良(B)吐出閥片破裂(C)膨脹閥固定不良(D)冷媒不足。
61. 活性碳過濾網最主要是去除空氣中的(A)灰塵(B)異味(C)油氣(D)水氣。
54. 下列何種裝置受高溫會使系統釋放壓力?(A)出液閥(B)洩壓閥(C)溶栓(D)排氣閥。
75. 往復式冰水機卸載裝置之主要目的為(A)保持低壓穩定(B)保持高壓穩定(C)保持冰出水溫度穩定(D)保持容量穩定。
68. 依 CNS12575 規定 300RT(含)以上之水冷離心式壓縮機性能係數(COP)不得小於(A)6.10(B)4.90(C)4.45(D)2.79。
66. 有二隔熱體,熱傳導率分別為 K1=0.4kcal/m2h℃,K2=0.6kcal/m2h℃重疊後,總熱傳導率 K 為(kcal/m2 h℃)(A)4.2(B)1(C)0.24(D)0.2。
62. 蒸發壓力降低則壓縮機在單位時間之吸入冷媒量會(A)增加(B)不變(C)減少(D)增減不定。
73. 設置兩台以上圓形冷卻水塔間距須大於(A)塔體直徑(B)塔體半徑(C)塔體兩倍直徑(D)塔體兩倍半徑。
71. 箱型空調機冷卻盤管結霜時(A)會使風量增加(B)會使蒸發溫度升高(C)會引起液壓縮(D)電流升高。
64. 空調水系統當有結垢傾向時,我們可發現水的 pH 值會(A)變大(B)變小(C)不變(D)不一定。
74. 根據 ASHRAE15-2007 標準,空調主機機房或使用空間的冷媒濃度規定,在未使用機械通風狀況下,R-134a冷媒濃度(ppm)應低於(A)42,000(B)60,000(C)1,000(
72. 何種原因不影響冷凍系統中水垢之形成(A)水溫(B)水質(C)污染(D)冷媒。
65. 壓縮機內部配件有鍍銅現象時,表示(A)壓縮機撞擊油(B)壓縮機油位過低(C)系統中有水氣或酸(D)壓縮機液壓縮。
76. 往復式冰水主機壓縮機之曲軸箱及潤滑油在運轉中發生異常低溫,其可能的原因為(A)冷媒不足(B)低負荷運轉(C)油加熱器失效(D)膨脹閥不良。21
69. 有關電磁閥安裝之注意事項,下列敘述何者錯誤?(A)應注意冷媒流向(B)可長時間無載通電(C)應注意絕緣及防水(D)容量應配合系統大小。
77. 半密閉式壓縮機氣缸蓋過熱變色,其可能的原因為(A)冷凍油不足(B)高壓閥片斷裂(C)低壓閥片斷裂(D)活塞環斷裂。
75. 一般使用空調箱空氣側盤管壓損(Pa)不超過(A)200(B)150(C)100(D)50。