資訊推薦

• 21-5 變速箱離合器軸齒輪與副軸齒輪是經常相互囓合。(A)O(B)X
• 21-6 行星齒輪系可以使輸出軸正轉，但是不能倒轉。(A)O(B)X
• 21-7 行星齒輪系之行星小齒輪，齒數愈多，減速比愈大。 (A)O(B)X
• 21-8 單行星齒輪系中，太陽齒輪固定行星齒架主動，環齒輪被動產生變速比為增速。(A)O(B)X
• 21-9 單行星齒輪系中，齒輪架固定，環齒輪主動，太陽齒輪被動產生變速比為倒轉加速。(A)O(B)X
• 21-10 將行星齒輪架和太陽齒輪互相鎖住，行星齒輪系變成直接傳動 (A)O(B)X
• 22-1 變速箱之減速比是指離合器軸與副軸之轉速比。(A)O(B)X
• 22-2 前輪後傾角太小時，方向盤較不易抖動，但轉向變重。(A)O(B)X
• 22-3 變速叉軸鎖上鋼球彈簧，彈力過弱時，齒輪容易跳檔。(A)O(B)X
• 22-4 路碼錶驅動齒輪裝在變速箱副軸上。(A)O(B)X
• 22-5 加力箱為變速箱的輔助機構，使用於四輪驅動車輛。(A)O(B)X
• 22-6 扭矩變換器之不動葉輪經常與被動葉輪以同一方向轉動。(A)O(B)X
• 22-7 裝有扭矩變換器之自動變速箱車輛，必須等車輛停妥後，再把選擇桿撥入 P 位置。(A)O(B)X
• 22-8 液體接合器主動葉輪接變速箱輸入軸，被動葉輪接引擎動力。(A)O(B)X
• 22-9 液體接合器主動葉輪轉速低於被動葉輪時，就產生引擎煞車作用。(A)O(B)X
• 22-10 傳動軸之滑動接頭可以隨路面跳動而伸縮，以調整傳動軸長度 (A)O(B)X
• 23-1 傳動軸之萬向十字軸承如有摩損，傳動軸之震動會增大。(A)O(B)X
• 23-2 傳動軸上裝扭矩減震器，主要功用為吸收扭轉震動。(A)O(B)X
• 23-3 部份車輛傳動軸上熔貼有小鐵片，主要功用是增加強度。(A)O(B)X
• 23-4 差速器之角尺齒輪與盆形齒輪囓合過深，齒隙會變小。(A)O(B)X
• 23-5 差速器之盆形齒輪轉數與後軸之轉數是經常相等。(A)O(B)X
• 23-6 車輛直線平路行駛時，盆形齒輪轉數與後軸之轉數是相等。(A)O(B)X
• 23-7 車輛右轉彎時，使右後輪轉數較左後輪轉數多。(A)O(B)X
• 23-8 差速器之盆形齒輪與角尺齒輪囓合過淺，齒輪容易崩損。(A)O(B)X
• 23-9 差速器邊齒輪止推墊圈產生摩耗，車輛轉彎時，差速器容易產生異音。(A)O(B)X