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• 36. 某船以電羅經測目標，得目標方位334°，以磁羅經測同一目標，得目標方位302°，如已知電羅經誤差為1° E，磁差為7° E，則磁羅經自差為幾度？(A)20° E(B)24° E(C)26° E
• 6. 船舶啟航前的輪機備便，經何者確認後，輪機員可將柴油主機操控位置置於駕駛台，隨時可以按俥鐘指令之要求操縱柴油主機?(A) 船長和值班輪機員(B) 值班航海員和輪機長(C) 值班航海員和值班輪機員(
• 15. 主機航行中，某缸由於冷卻水量供應不足而引起過熱時，應採取下述措施中，何者是錯誤？(A) 降速運轉後停車(B) 主機可繼續運轉,沒有影響(C) 切斷該缸燃油避免溫度繼續升高(D) 停車後緩慢增加
• 24. 潤滑油的黏度指數均在80以上者是為何質等?(A) 劣質(B) 普通(C) 中等(D) 良質
• 28. 下列那項資料未列印於海圖之標題（Title of the chart）內？(A)地理名稱(B)海圖圖號(C)測量日期及來源(D)深度及高度基準面
• 37. 若某船航向270°航速20節，0900第一次測燈塔方位292.5°，半小時後第二次測燈塔方位315°，則該船正橫通過燈塔之時間為何？(A)0948(B)0951(C)0954(D)0957
• 7. 柴油主機掃氣箱著火時的應急措施，下列哪一項敘述係不正確？(A) 應立即減速停俥，並採取滅火措施，同時用轉俥機轉俥(B) 用蒸汽進入掃氣箱內滅火(C) 降低柴油機轉速，並切斷著火缸的燃油供給，適當
• 16. 若排氣閥比正常時早關，則氣缸最高壓力比正常時會有何改變?(A) 一樣(B) 高許多(C) 低許多(D) 低少許
• 25. 造成滑油氧化的二大成因:油溫和空氣溫度下列何者敘述是為正確?(A) 二者溫度越高越不容易氧化(B) 二者溫度越高越容易氧化(C) 二者溫度互不影響(D) 油溫與氣溫均與氧化無關
• 29. 在海圖上作推算描繪標註時，下列敘述何者不正確？(A)依指定航向、指定航速（Order course, Order speed）決定推算船位（DR position）(B)於決定推算船位時，水流
• 38. 運用雷達方位線進行危險方位（Danger bearing）的導航方法，參考目標在本船右前方時，下述何種操縱船舶的方式，方可達到航行安全？(A)令參考目標（Index target）回跡在雷達方
• 8. 一般空氣冷卻常用於何種引擎？(A) 大型引擎(B) 中型引擎(柴油電機)(C) 小型引擎(D) 低速引擎
• 17. 離開噴油嘴的油滴從噴流變成噴霧的過程，其所形成的角度隨著噴射壓力的增加而如何變化？(A) 由小變大(B) 由大變小(C) 逐漸變小(D) 逐漸變大
• 26. 汽缸油的屬性，屬於下列何者?(A) 鹼性(B) 酸性(C) 軟性(D) 硬性
• 39. 於緯度30°N處，觀測太陽全年上中天時之方位，下列敘述何者正確？(A)上中天時，太陽方位皆為正北(B)上中天時，太陽方位皆為正南(C)9月至3月上中天時，太陽方位為正南，其餘為正北(D)3月至
• 9. 大型主機冷卻系統，提供高溫冷卻水之膨脹及氣泡排出者是下列哪一裝備？(A) 缸套水冷卻器(B) 缸套水膨脹櫃(C) 缸套水加熱器(D) 缸套水泵
• 18. 柴油機其主要故障原因不包括下列何者？(A) 未完全使用原廠配件(B) 燃油、滑油管理不當(C) 使機器發生共振、各部螺絲鬆馳(D) 負荷急變、熱膨脹不均
• 27. 或遇有機艙失火、及在機艙內任何即將採取之行動，可能導致船速減低、舵機之瞬間故障、船舶推進系統之停止運轉、或發電機之任何改變、可能影響安全之類似事件時，應立即通知？(A) 駕駛台(B) 船長(C
• 10. 活塞上下移動8m/sec之柴油機稱為何種機型？(A) 低速機(B) 中速機(C) 高速機(D) 超高速機
• 19. 下列何項是為活塞柴油機之主要缺點?(A) 動量輕(B) 體積小(C) 構造簡單(D) 活塞側向推力與磨損大
• 28. 柴油機氣缸內發生扣音(knocking)的原因， 下列所述何者錯誤？(A) 燃燒延遲太長(B) 燃油噴射閥漏油(C) 軸承間隙太大，產生撞擊聲(D) 掃氣壓力過高
• 20. 在化學能轉換成為機械能的過程，下列何者為可用的能?(A) 勢能(B) 熱能(C) 電能(D) 光能
• 29. 燃油噴進燃燒室時，油粒的霧化程度應達下列何種狀態才算最佳？(A) 噴射愈遠愈寬廣(B) 噴入即迅速氣化(C) 足以遍佈燃燒室(D) 愈細愈均勻
• 30. 下列何者是表示柴油機燃料燃燒性好壞的參數？(A) 十六烷數(B) 辛烷數(C) 戊烷數(D) 黏度指數
• 31. 下列何者不是引起柴油機爆震之原因？(A) 燃油之十六烷數太小(B) 壓縮壓力過低(C) 燃油加溫過低(D) 噴油定時過晚