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• 333. 磁電機的斷電器接觸點必須要定時錯開，當：(A)轉動磁鐵是位於中性位置之前幾度之處 (B)轉動磁鐵是在中性位置上時 (C)最大的磁場強度存在於磁路內時 (D)最小的磁場強度存在於磁路內時
• 381. 引擎驅動的燃油泵所產生的壓力，可藉由下列何者調整:(A)引擎驅動的燃油泵的調整螺絲 (B)主燃油濾調整螺絲 (C)引擎驅動泵的旁通瓣的調整螺絲 (D)燃油壓力釋放瓣調整螺絲
• 4. 依據「警察分駐派出所設置基準」，分駐(派出)所得視需要重新評估，規劃調整設置；請問其准駁權責最後歸屬於那一個單位？(A) 內政部 (B) 警政署 (C) 該管地方政府 (D) 該管地方警察局
• 517. 在活塞引擎內向後噴火的致因之一是?(A)過度的富油 (B)過度的貧油 (C)過高的岐管壓力 (D)過度的霧化燃油
• 426. 渦輪引擎內的滑油對燃油的熱交換器的主要目的是什麼:(A)冷卻燃油和加熱滑油 (B)冷卻滑油和加熱燃油 (C)減低滑油的黏度 (D)從滑油中除氣
• 382. 燃油泵壓力釋放瓣引過剩的燃油至(A)燃油箱回油管路 (B)燃油泵的進口邊 (C)燃油濾的進口邊 (D)燃油泵的放油管路
• 466. 一個氣缸的容積當活塞是在下死點時等於 70 立方英吋，而當活塞是在上死點時等於 10 立方英吋。其壓縮比是什麼(A)7:10 (B)10:7 (C)1:7 (D)7:1
• 334. 假如新的斷電器接觸點裝置於活塞引擎上的磁電機內，應如何定時：(A)磁電機內部定時和磁電機對引擎定時 (B)斷電氣接觸點對第一號氣缸定時 (C)磁電機驅動齒輪對引擎定時 (D)分電器齒輪對磁電
• 518. 假如活塞引擎左右兩邊的磁電機開關故障,則找出故障最快的方法是(A)檢測所有排氣管是否冷的,以快速排除故障 (B)檢測每一個點火塞(C)檢測兩個磁電機 (D)執行一次氣缸的壓縮檢測
• 5. 依據治安斑點圖提供之功能，作為警察勤務分配之參考依據，是下列那一項原理的運用？(A) 目標管理理論 (B) 系統分析理論 (C) 多元參與理論 (D) 模糊集理論
• 427. 在渦輪引擎的燃油-滑油熱交換器內,油溫是由一個恒溫瓣所控制,其調節:(A)通過熱交換器的空氣流量 (B)通過熱交換器的燃油流量 (C)通過熱交換器的滑油流量 (D)通過熱交換器的燃油和滑油的
• 467. 活塞引擎的氣缸內所產生的馬力是稱為(A)指示馬力 (B)軸馬力 (C)制動馬力 (D)摩擦馬力
• 383. 一位駕駛員報告：每逢油門向前推時，燃油壓力就不停變動而且超過上限，造成此故障最大的可能性是：(A)燃油泵的釋放瓣被黏住 (B)燃油泵釋放瓣的隔膜破裂 (C)在燃油泵體至釋放瓣室內螺栓鬆掉 (
• 335. 當用定時燈去將一個磁電機對活塞引擎定時時，磁電機的開關必須置於：(A)切斷位置 (B)左邊位置 (C)右邊位置 (D)雙邊位置
• 331. 當一個磁電機內部定時時，當轉動磁鐵於何位置時，斷電器接觸點開始錯開？(A)在中性位置 (B)完全跟磁極靴對正 (C)跟磁極靴對正過後幾度(D)中性位置過後幾度
• 6. 警勤區依自治區域劃分時，下列何者為其劃分基準？(A) 鄰里 (B) 村里 (C) 家戶 (D) 社區
• 519. 當活塞引擎地面測試時發現運轉不穩定,磁電機的轉速掉落測試正常,而岐管壓力在任何給定的轉速皆比正常高。這種故障可能由什麼原因所造成的？(A)一條高壓電線至一個磁電機的連結處鬆動 (B)坏同的氣
• 468. 實際的馬力傳輸至飛機引擎的螺旋槳是謂之(A)指示馬力 (B)軸馬力 (C)制動馬力 (D)摩擦馬力
• 428. 渦輪引擎的潤滑系統之最後一道滑油濾的目的是什麼?(A)防止損傷到滑油噴嘴 (B)過濾滑油立刻在其進入主軸承之前 (C)讓滑油去旁通主滑油濾當其被阻塞的情形時 (D)確定供給清潔的滑油至潤滑系
• 384. 引擎驅動的燃油泵之旁通瓣的目的是什麼？(A)使過剩的燃油轉向回到主燃油箱 (B)使燃油從增壓泵流至引擎作為起動之用以及引擎驅動泵故障或不運轉時之用 (C)使過剩的燃油轉向回到燃油泵的進口 (
• 336. 當裝置一個磁電機在活塞引擎上時：(A)第一號氣缸內的活塞必須在壓縮衝程的上死點之後 20°－30°的位置 (B)第一號氣缸內的活塞必須在壓縮衝程的上死點之前 20°－30°的位置 (C)磁電
• 337. 當一個蓄電池點火系統內的開關切斷時，對於初級電路會發生什麼情況？(A)一個高電阻跟初級電路串聯 (B)初級電路接地了 (C)初級電路切斷了，而沒有初級電流流通 (D)初級電路短路了
• 7. 警勤區應設置查巡合一巡邏箱，設置地點係由誰選擇決定？(A) 警勤區員警 (B) 警察分駐(派出)所所長(C) 警察分局長 (D) 警察局長
• 520. 小小的進氣系統的洩漏在引擎運轉時何時會有最顯著的影響？(A)在起飛的動力定位時 (B)在巡航速度的動力定位時 (C)在高轉速時 (D)在低轉速時
• 469. 活塞引擎的容積效率為(A)壓縮衝程活塞行程和在進氣衝程的活塞行程之比 (B)壓縮衝程的燃燒室壓力和在排氣衝程的燃燒室壓力之比 (C)當活塞在下死點的氣缸容積和當活塞在上死點的氣缸容積之比 (