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41. 政策分析家犯了「問題建構」的錯誤,而不是「解決方案」選擇的錯誤,這種錯誤稱為:(A)第三類型錯誤 (B)共線性問題 (C)抽樣誤差 (D)代表性偏差
問題詳情
41. 政策分析家犯了「問題建構」的錯誤,而不是「解決方案」選擇的錯誤,這種錯誤稱為:
(A)第三類型錯誤
(B)共線性問題
(C)抽樣誤差
(D)代表性偏差
參考答案
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40. 政府決策常因「當前已投資的計畫或已支出的經費,迫使新任決策者無法改變現行政策,只能繼續承擔進行」,屬於下列那一種決策困境?(A)共有財悲劇 (B)負面外部性問題 (C)沉澱成本的限制 (D)機
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42. 下列敘述何者不屬於政策評估的主要功能?(A)提升研考部門的形象 (B)了解政策目標的達成度(C)釐清與批判政策目標的價值基礎 (D)重新建構政策問題
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43. 有關政策行銷之敘述,下列何者錯誤?(A)目的為改變民眾對於政策的認知與提升民眾支持度(B)可將企業界的行銷觀念與技術完全移植應用於政府部門中(C)政策行銷的對象可能包括政府機關內部執行人員(D
44. 有關直轄市人員編制之敘述,下列何者錯誤?(A)直轄市政府置副市長1人(B)人口在250萬以上之直轄市得增置副市長1人(C)直轄市政府置秘書長1人(D)副市長職務比照簡任第十四職等
45. 有關地方自治財政之敘述,下列何者錯誤?(A)直轄市預算收支之差短,得以發行公債或借款彌平之(B)上級政府對財力較優之地方政府,得取得協助金(C)地方政府規費之課徵,須經行政院之決議徵收之(D)
46. 根據現行地方制度法規定,下列那一項非屬直轄市的收入?(A)工程受益費收入 (B)罰款收入 (C)所得稅收入 (D)規費收入
48. 下列何者非屬第三部門的特點?(A)不得隸屬於政府部門 (B)必須具有公益性質(C)不得分配盈餘 (D)必須為非正式組織
47. 下列何者最有可能為當代非營利組織大量出現的背景因素?(A)獨裁主義的危機 (B)財團壟斷的危機 (C)福利國家的危機 (D)官僚菁英的危機
49. 民間機構參與公共建設的方式中,「由政府投資新建完成後,委託民間機構營運;營運期間屆滿後,營運權歸還政府」,稱為:(A)營運、移轉(OT) (B)整建、營運、移轉(ROT)(C)興建、擁有、營運
50. 下列敘述何者為政府透過委託(delegation)的方式推動民營化?(A)成立行政法人 (B)清理結算 (C)特許經營權 (D)無償移轉
502. 輪胎動平衡不良,汽車高速行駛會:(A)煞車失靈(B)方向盤震動(C)方向盤無法操作。
503. 放開煞車時,未見踏板回升,其可能之原因為:(A)踏板回拉彈簧失效(B)連接組鬆動(C)煞車蹄片彈簧失效。
506. 自排車要發動引擎時,應將排檔桿放在:(A)P或R(B)N或D(C)P或N之位置上。
505. 顯示壓縮空氣壓力的是:(A)油壓錶(B)氣壓錶(C)溫度錶。
508. 汽車正常使用,其時間愈長則離合器踏板空檔間隙:(A)變大(B)變小(C)不變。
509. 液壓操作離合器所使用的液壓油為:(A)煞車油(B)機油(C)齒輪油。
507. 汽車行駛時偏向一邊,其可能原因:(A)輪胎氣壓不均(B)避震器太弱(C)方向盤自由間隙太大。
510. 汽車使用時間愈長,則煞車踏板空檔間隙:(A)變大(B)變小(C)不變。
511. 輪胎氣壓不平均時,易造成:(A)引擎爆震(B)煞車偏向(C)不影響。
512. 輪胎氣壓過高時,易造成:(A)耗油(B)轉向吃重(C)輪胎中央快速磨損。
513. 影響輪胎壽命最大因素為:(A)車速(B)氣溫(C)載重。
514. 離合器片磨損時,有何種現象:(A)引擎轉速上升但車速仍未見增加(B)變速箱會跳檔(C)轉向困難。
515. 輪胎標示 155SR13 則 155 係表示:(A)輪胎胎面寬 155mm(B)輪胎斷面高 155mm(C)鋼圈內徑 155mm。
517. 更換引擎機油及變速箱齒輪油應於:(A)未發動冷卻時(B)行駛後油溫昇高時(C)冷熱無關。
516. 變速箱齒輪油過多會造成:(A)消耗動力及過熱(B)變速箱無法換檔(C)變速箱易跳檔。
520. 自動排檔車拖吊時,若無法使驅動輪懸空,則必須遵照:(A)低速,短距離(B)低速,長距離(C)高速,短距離之原則,以避免自動變速箱損壞。
519. 自動變速箱汽車的缺點是:(A)不必操作離合器可換檔(B)起步時不會熄火(C)引擎煞車效果較差。