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• 12. 已知某時相之綠燈時間為40秒、清道時間4秒、損失時間3秒，該時相有效綠燈時間為何？(A) 33秒(B) 41秒(C) 39秒(D) 47秒
• 11. 下列何種停車角度，平均每輛停車所需面積最大？(A) 30度(B) 45度(C) 60度(D) 90度
• 13. 有一路段長500公尺，中間經過1個號誌化路口，一輛車行駛此一路段共花2分鐘，其中45秒是因號誌所造成的延滯，其他時間則未受到延滯，請問此車之行駛速率(running speed)為何？(A)
• 15. 下列何者不是路口遠端公車招呼站規劃設置之條件：(A) 幹道的同向右轉車流很大(B) 左轉路線的公車站(C) 多條道路交會在一處的交叉路口(D) 相交道路為單行道，且行車方向為由右向左
• 14. 基於防眩設施之遮光效果與經濟性，防眩間距分析時，理論遮光角通常採用視覺眩光區來計算，以阻隔影響最大之眩光，其角度為：(A) 3度(B) 5度(C) 10度(D) 20度
• 16. 車輛由正常路段進入施工管制路段，行車速度應依最高速限標誌指示漸次降低。其相鄰最高速限標誌行車速限之差值，不得大於幾公里？(A) 5公里 (B) 10公里(C) 20公里(D) 25公里
• 18. 易肇事地點研判之肇事率法考慮到事故的曝光量(exposure)，其分母項可以為：(A) 每公里路段長度(B) 每十萬人口數(C) 每萬輛車(D) 每百萬車公里
• 17. 評估高速公路基本路段之服務水準時，必須先求算何種指標？(A) 速率(B) 延滯(C) 密度(D) 流量容量比(v/c)
• 19. 汽車的尺度包括車輛的全長、前後懸伸、全寬、全高及下列何者？(A) 重量(B) 顏色(C) 軸距(D) 排氣量
• 4.(　 ）A＝x2（2x－3）（5x＋6），B＝（5x＋6）2（4x2－9）。關於A、B兩多項式，下列敘述何者正確？(A) x（5x＋6）為A、B的公因式(B)（2x＋3）（5x＋6）為A、B的公因
• 20. 一般自由行駛現點速率會較接近何種機率分配？(A) 常態分配(Normal) (B) 卜瓦松分配(Poisson)(C) 均勻分配(Uniform)(D) 二項分配(Binomial)
• 21. 有關反光導標及危險標記之敘述，何者正確？(A) 屬於警告標線 (B) 反光導標分為三類(C) 危險標記分為五類(D) 反光導標之逆向反光顏色為黃色(E) 屬於輔助標線
• 22. 有關路面邊線之敘述，何者正確？(A) 屬於禁制標線 (B) 係縱向標線之一種(C) 用以指示路肩或路面外側邊緣之界線(D) 線寬為15公分，整段設置(E) 高、快速公路上路面邊線可配合使用E型
• 23. 下列何者屬於副大眾運輸系統：(A) 公車捷運 (B) 隨停公車(C) 計程車 (D) 撥召公車(E) 大眾捷運系統
• 26. 有關標線之型態，何者正確？(A) 路口白虛線之功能為引導車流行進(B) 路段白虛線與白實線並列，目的為分隔同向車道，白虛線側禁止變換車道或跨越(C) 路段黃虛線與黃實線並列係用以分隔對向車道，
• 25. 依公路路線設計規範之規定，下列何者屬於我國之公路路線設計車種(design vehicles)：(A) 小客車 (B) 機車(C) 大客車 (D) 中型半聯結車(E) 全聯結車
• 24. 在無併流及交織情況下，一般會設法使車流以接近直角方式接近，再進行交叉穿越方式通行，其主要目的為何？(A) 減少衝突車流交叉穿越時間(B) 減少潛在碰撞範圍或衝突面積(C) 分散衝突點 (D)
• 28. 有關車流特性之敘述，何者正確？(A) 車流速率愈高，車流流量也愈高(B) 車流密度愈高，車流速率愈低(C) 車流流量最大時，車流密度也最大(D) 車流密度愈高，車流流量不一定愈高(E) 尖峰小
• 27. 標誌中之告示牌，何者正確？(A) 屬於指示標誌(B) 形狀為圓形(C) 若為黃底黑字黑邊，其性質作為警告性告示牌(D) 若為紅底白字白邊，其性質作為禁止或限制(E) 若為綠底白字白邊，其性質作
• 29. 有關車道管理之敘述，何者正確？(A) 車種專用車道標線，其車道與車道間應以雙白實線或雙黃實線分隔(B) 機車優先車道標線，用以指示機車優先行駛之車道，其他車種不得橫跨或占用行駛(C) D係數達
• 30. 同一燈面之燈色顯示，何者正確？(A) 圓形綠燈與黃燈不得並亮(B) 圓形紅燈與圓形黃燈可並亮(C) 圓形綠燈與箭頭綠燈可並亮(D) 圓形紅燈與圓形綠燈不得並亮(E) 特種閃光號誌之閃光黃燈與閃
• 32. 下列有關車輛行駛於彎道中之敘述，何者正確？(A) 離心力大小與速度平方及半徑成正比(B) 公路設計時應採用最大側向摩擦係數(C) 側向摩擦係數與輪胎的滑動角有關(D) 降低車輛重心高度可增加車
• 31. 對於停車需求的推估，何者正確？(A) 推估方法有總體與個體停車需求二類(B) 產生率模式屬於個體推估模式(C) 總體停車需求推估準確性較低(D) 小汽車成長模式為總體推估模式(E) 個體停車需
• 3. 道路縱坡在百分之多少以上之路段得設立險坡標誌，用以促使車輛駕駛人小心駕駛？(A) 5(B) 6(C) 7(D) 8
• 2. 下列何者可作為決定某段道路最高速限之依據？(A) 十五百分位速率 (B) 五十百分位速率(C) 六十五百分位速率(D) 八十五百分位速率