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• 11.有關路口交通感應(觸動)式號誌的設置和應用,下列何者有誤?(A)全觸動號誌的車辆侦测器僅設在主要干道上(B)半觸動號誌控制設於干支道車流差異較大路口時,車輛侦測器做設於支道上(C)半觸動號誌的侦
• 【題組】13.上题中,週期时間利用Webster公式求得,該公式推導之主要依據為何(A)等候線長度最短(B)路口延滞最小(C)車辆通過路口機率最大(D)車輛停等百分比最小
• 【題組】15.承上题,若該路口號誌期為90秒該方向的有效燈時間為60秒,則該方向車道的容量約為?______車/小時/車道 (A)900 (B) 1,000 (C) 1,100 (D)1,200
• 【題組】17.承上题,該路段的尖峰小时因子(PHF)約為何?(A)0.90 (B) 0.91 (C) 0.92 (D) 0.93
• 18.「停」「讓」標誌是最基本的交通管制設施,用以區分無號誌化路口的幹支道,兩者設置條件的主要差别為何?(A)車流量多寡 (B)道路寬度 (C)速限高低 (D)視距條件
• 19. 為避免車輛長期估用路邊停車格·增加停車格位的轉换率,應採取下列何種收费方式(A)計時累進收費 (B)計次收費 (C)計時收費 (D)按月收費
• 20.在都市地區各路口相距較近的路段上,採取同亮式連鎖誌系统,最主要的缺點為何?(A)導致通過車辆數诚少(B)易誘使駕人提高行驶速率(C)增加停等延誤時間(D)增加車辆停等比率
• 21.近年來,交通部和各縣市政府積極推動路口行人穿越道退縮的主要目的為何?(A)規范轉變車辆的行車軌跡(B)減少路口的面積(C)降低車輛通過行穿線的速率(D)減少視線死角
• 8.化簡 ，可得到(A)-2 (B) (C) (D) 2
• 16.比較 的大小。(A) (B) (C) (D)
• 22.下列中央分隔(向)島上的近障礙物線(黃黑相間斜紋)的設方式,何者正確?(A) (B) (C) (D)
• 9.如下圖， ,求(a+b)(a-6)=? (A)16(B)32 (C)63 (D)130
• 23.「學校標誌」 , 設於學校附近之處,車輛駕驶人應注意禁聲慢行,歸屬於哪一類之交通標誌?(A)警告標誌 (B)指示標誌 (C)禁制標誌 (D)輔助標誌
• 10.下列何者是a2-b2-c2+2bc的因式?(A) a-b+c (B) a+b+c(C) a-b-c (D)a-b+2c
• 24.道路交通標線主要依甚麼特微來管制劃分行車方向?(A)實線或虛線 (B)線條粗細 (C)線條的顏色 (D)線條方向
• 25.下列有關交通號誌的燈面上之燈號同亮組合,何者不符「道路交通標誌標線號誌設置规則」之佈設原則?(A) (B) (C) (D)
• 17.求 =?(A) (B) (C) (D)
• 26.有關専用或優先車道的設置,下列何者不在「道路交通標誌標線號誌設置規則」的規範中?(A)機車専用車道 (B)自行車専用道 (C)機慢車優先道 (D)爬坡專用車道
• 27.下列何者非評估路口是否設置行車管制誌需调查的資料?(A)年平均交通量 (B)八小时汽車交通量(C)尖峰小時交通量 (D)交通肇事資料
• 28.依「道路交通標誌線號誌設置規則」”對於行車管制號誌過期長度之設計原則為何?(A)50秒至200秒(B)50秒至300秒 (C)30秒至200秒 (D)30秒至 300秒
• 29.下列有關交通標線(字)或車道铺面的顏色使用何者有誤?(A)自行車専用道為磚红色(B)速限標字為白色(D)自行車路線指示線為藍色(C)「禁行機車」標字為黃色
• 30.规划行人交通設施時,若在盲人號誌使用處,所採取的行走速率為何?(A) 0.5 (B)0.8 (C)1.0 (D)1.2(公尺/秒)
• 31.干道號誌連锁系統中,各路口的號誌時制設計最重要的原則為何?(A)綠燈時比要一致 (B)红燈時比要一致 (C)時差要一致 (D)週期長度要一致
• 32.在號誌时相的規劃中,哪一類時相設計易造成黄燈陷防(Ycllow Trap),造成左轉車輛駕駛人誤判,而易與對向直行車輛發生碰撞?(A)簡單二時相 (B)遲閉 (C)早開 (D)輪放三時相
• 33.有關行車管制號誌的清道时間計算,需要考量的因素中,下列何者為非?(A)該路段行車速限(B)駕人感知反應時間(C)路口的寬度 (D)行人的步行速率