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• 60.點火順序為 1-3-4-2 的直列 4 缸引擎，當第 4 缸位於壓縮上死點時，除可調整第 4 缸的進排氣門間隙外，還可調整 (A)第一缸進氣門，第二缸排氣門 (B)第二缸進氣門，第三缸排氣門 (
• 51.氣門大部分熱量從何處散去 (A)氣門面 (B)氣門腳 (C)氣門桿 (D)氣門頭中心。
• 42.按車主使用手冊的規定，下列何者不是屬於定期保養的工作項目？ (A)更換火星塞 (B)更換機油濾清器 (C)更換發電機 (D)檢查輪胎氣壓。
• 78.拆卸汽缸蓋螺絲時，應該依正確次序將每一螺絲 (A)先扭鬆(少於半轉)(B)先扭開 1 轉(C)先扭開 2 轉(D)先扭開 3 轉。
• 69.汽缸磨損頇搪缸時，其汽缸的正確中心應在 (A)活塞上死點下約 1 吋位置(B)汽缸口击緣位置 (C)活塞下死點活塞環岸以下位置 (D)活塞行程二分之一位置。
• 61.活塞壓縮環中，有一條表面較光亮者，應安裝在 (A)第一道環 (B)第二道環 (C)第三道環 (D)第四道環。
• 52.直列式 6 缸汽油引擎的曲軸，其曲軸銷平面的相隔角度是 (A)180°(B)120° (C)90° (D)60°。
• 43.採用濕紙式的空氣濾清器，保養時應 (A)用壓縮空氣從濾件內側向外側吹出 (B)用壓縮空氣從濾件外側向內側吹入 (C)先用汽油將灰塵洗淨再用壓縮機吹乾(D)依規定不能用壓縮空氣吹。
• 33. 如圖電路所示，按下按鈕開關 ON 後，則 (A)指示燈 GL 亮 (B)指示燈 RL 亮 (C)X 激磁後，控制電路將短路 (D)指示燈 GL 及 RL 均不亮。
• 70.連桿軸承頇有適當間隙，其主要原因是 (A)使連桿容易轉動 (B)增加扭力(C)增加馬力 (D)建立油膜。
• 62.使用塑膠量絲可測量 (A)汽缸失圓 (B)汽缸斜差 (C)軸彎曲度 (D)主軸承油膜間隙。
• 53.DOHC 引擎，其首字英文“D”是表示 (A)Depart (B)Down (C)Drive(D)Double。
• 44.依政府環保法規規定，汽車廢氣排放有關零組件其廠家保固期限為 (A)1年 2 萬公里 (B)2 年 3 萬公里 (C)3 年 5 萬公里 (D)5 年 8 萬公里。
• 79.氣門上有IN字表示 (A)該氣門用在E型引擎 (B)為進氣門 (C)為排氣門(D)指示氣門。
• 71.氣門座修正後裝上氣門，則氣門彈簧高度 (A)會增長 (B)會縮短 (C)不改變 (D)增長或縮短不能確定。
• 63.活塞頂上有記號或缺口時，此記號或缺口應朝向 (A)壓縮衝擊面 (B)動力衝擊面 (C)引擎前方 (D)引擎後方。
• 54.液壓式氣門舉桿的作用油是 (A)煞車油 (B)液壓油 (C)引擎機油 (D)齒輪油。
• 80.連桿大端螺絲依規定扭力鎖緊後，如果軸承咬住曲軸銷，則應 (A)修正軸承面 (B)修正曲軸銷 (C)修正軸承面及曲柄銷 (D)訂製新的軸承片。
• 72.氣門面與氣門座的接觸位置，應在氣門面的 (A)上端 (B)中央 (C)下端(D)上端或中央或下端，各廠家有特別規定。
• 64.氣門導管的高度或深度用 (A)外徑測微器測量 (B)內徑測微器測量 (C)千分錶測量 (D)游標卡尺測量。
• 81.汽缸蓋螺絲重新扭緊(Retorque)時，應以規定扭矩 (A)不扭鬆螺帽而再扭緊之 (B)先扭鬆螺帽(少於半轉)後再扭緊之 (C)先扭鬆一轉後再扭緊之 (D)全部螺帽拆開後再重新分三次或四次扭緊
• 73.檢查氣門彈簧應測量 (A)直角度、自由長度 (B)硬度、自由長度及彈力(C)直角度、彈力及硬度 (D)自由長度、直角度及彈力。
• 82.造成汽缸斜差的主要原因為 (A)缸壁上部潤滑不良 (B)爆震 (C)側推力的關係 (D)活塞銷孔偏心的關係。
• 83.使用塑膠量絲測量連桿軸承間隙時，軸承蓋_______鎖緊 (A)不需要依規定扭力 (B)需要依規定扭力 (C)依規定扭力加 10% (D)任意。
• 84.當活塞在洛克位置時，其代表意義為 (A)活塞在上死點位置時 (B)活塞曲軸都在不動位置時 (C)活塞不動，但曲軸可以左右轉動約 15 度時 (D)活塞在下死點位置時。