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• 17.有關循跡控制系統(tractioncontrolsystem)原理，下列敘述何者正確：(A)控制引擎扭矩與驅動輪煞車力，防止起步或加速時驅動輪打滑(B)控制左右被動輪轉速差，防止加速時打滑(C)
• 18.設變速箱離合器齒輪15齒，副軸齒輪30齒，副軸第一檔齒輪14齒，主軸第一檔齒輪28齒則減速比：(A)4：1(B)3：1(C)3.5：1(D)1：1
• 19.變速箱是由：(A)直徑與齒數相同之數組齒輪(B)半徑相同齒數不同之數組齒輪(C)半徑不同之數組齒輪(D)直徑相同與齒數不同之數組齒輪所構成
• 20.一行星齒輪組，其中環齒輪為50齒、太陽輪為20齒。當太陽輪固定、環齒輪主動、行星齒輪架被動時，此行星齒輪組產生之減速比為何：(A)0.3(B)0.7(C)1.4(D)3.5
• 21.汽車行駛時，差速器內盆形齒輪轉速為100轉，右輪轉速為80轉，則左輪轉速為：(A)80轉(B)100轉(C)120轉(D)180轉
• 22.某車之煞車總泵活塞推桿推力為30Kgf，總泵活塞直徑為20mm，當踩煞車時，煞車油經油管送至活塞直徑為26mm之煞車分泵，則此時煞車蹄片所受分泵活塞之推力為多少Kgf：(A)15.6(B)23.
• 23.空氣煞車調節閥(relayvalve)的功用是：(A)加速後輪的煞車作用(B)防止儲氣箱壓力過高(C)防止儲氣箱壓力過低(D)調節空氣壓縮機壓縮空氣輸出量
• 24.FR車之傳動軸轉速300rpm最終齒輪比5，若左後輪固定不動，右後輪轉速為：(A)300rpm(B)60rpm(C)120rpm(D)180rpm
• 25.下列循跡控制系統(TCS)之控制方法中，何者控制方法之反應時間最快：(A)限制空氣進氣量(B)使用防滑差速器(C)減少引擎噴油量(D)配合煞車系統作用
• 26.空氣煞車系統中的限壓器上面二根管子是接到哪裡：(A)壓氣機和儲氣箱(B)制動門和制動室(C)壓氣機及快放門(D)儲氣箱和制動門
• 27.自動變速箱使用鎖定式液體扭矩變換接合器，當鎖定時其主要目的為何：(A)增加扭矩(B)穩定動力傳輸(C)節省燃料(D)加速容易
• 28.單板偏滑試驗機(sidesliptester)板長1m，當車輪經過試驗機時，測滑板向外移動4mm，則該車之偏滑量應為：(A)toe-out2m/km(B)toe-out4m/km(C)toe-i
• 29.FR車在直線行駛，稍鬆方向盤有偏向一邊行駛，其可能原因是：(A)左右後傾角不平均(B)橫拉桿鬆動(C)前束太大(D)前束太小
• 30.若機油壓力警告燈電路由電瓶、點火開關、保險絲、機油壓力警告燈、機油壓力開關及搭鐡以電線串聯而成。當點火開關轉至ON時，機油壓力警告燈未亮，且引擎運轉後，亦未亮，據此可得下列何種結論？(A)機油壓
• 31.在分解線列式OHC四行程汽油引擎的作業中，拆除曲軸、汽缸蓋、活塞連桿組和油底殼等組件，下列順序何者正確？(A)油底殼→活塞連桿組→曲軸→汽缸蓋(B)曲軸→油底殼→汽缸蓋→活塞連桿組(C)活塞連桿
• 32.有關一般汽油噴射引擎控制系統感知器的敘述，下列何者錯誤？(A)前含氧感知器通常裝於排氣歧管和觸媒轉換器之間，用於偵測廢氣中的含氧量(B)節氣門位置感知器(TPS)通常裝在節氣門閥體旁，用於偵測節
• 33.下列何種情形需要進行引擎分解、清洗與組合？a：汽缸密封不良b：排氣歧管有裂縫c：引擎因泡水且運轉吸入大量的水d：噴油嘴阻塞e：曲軸過度磨損f：怠速空氣控制閥髒汙(A)a、b、d(B)b、d、f(
• 34.汽油噴射系統之優點，下列何項有錯誤：(A)CO、HC及NOx之污氣減少(B)低溫起動性佳(C)引擎馬力提高，且扭矩在高速時顯著增大(D)加速反應靈敏
• 35.鋁合金製活塞銷轂嵌入鋼片是為：(A)增加導熱性(B)抑制活塞膨脹(C)增加活塞裙部強度(D)減少溫度傳往活塞裙部
• 36.鋁合金活塞膨脹率為汽缸之兩倍，為改進冷車時活塞的搖擺下述何者有誤：(A)銷轂處鑲入合金鋼片(B)減小活塞與汽缸壁之間隙(C)活塞製成橢圓形(D)活塞環內加裝襯環
• 37.自動偵測各車輪與地面的抓地力，將煞車系統所產生的力量，適當地分配至四個車輪是：(A)ABS「antilockbrakesystem」(B)electronicbrake-forcedistrib
• 38.低壓縮比引擎，使用辛烷號數較高汽油時：(A)能增大引擎動力(B)會增加引擎爆震(C)較省油(D)以上皆非
• 39.車輛在怠速運轉狀態，所需要的LPG量較平時行駛狀態所需LPG的量為：(A)多(B)相等(C)少(D)沒有一定關係
• 40.現代引擎之設計將燃燒室表面積(S)與燃燒室容積(V)之比值適當化即S/V之比值：(A)變大(B)變小(C)不一定(D)不變可使排氣之HC發生量減少
• 41.六缸四行程引擎，點火順序為1-5-3-6-2-4，若第六缸在進汽下行40°，則第四缸之動作為：(A)進汽下行100°(B)壓縮上行100°(C)動力下行160°(D)排氣上行100°