資訊推薦

• 20. 當柴油主機滑油壓力過低時，安全裝置為了保護引擎，將使主機最終作何反應？(A) 主機加速(B) 主機定速(C) 主機停俥(D) 主機減速
• 21. 一般引擎的轉速侷限於甚麼範圍間？(A) 零與額定轉速間(B) 怠速與額定轉速間(C) 怠速與最大轉速間(D) 零與最大轉速間
• 22. 柴油機的給氣過程，對於「過給」的敘述，下列何者正確？(A) 進氣閥關閉後繼續進入氣缸的新鮮空氣(B) 進氣閥關閉前所進入氣缸的新鮮空氣(C) 排氣閥關閉後繼續進入氣缸的新鮮空氣(D) 排氣閥關
• 23. 低質重油中所含的灰分及金屬粉粒如矽與鋁，對引擎會造成何種影響？(A) 提高引擎之出力(B) 降低排氣溫度(C) 加速引擎之磨耗(D) 延長吊缸時間
• 24. 運轉中，柴油機及其裝置故障前都會有一些異常的徵兆顯示，下列何者不是船舶機械外觀方面可防止之故障發生因素？(A) 消耗異常(B) 氣味異常(C) 功率異常(D) 聲音異常
• 25. 如果高壓油管無脈動、氣缸不發火、排氣溫度很低，則可能是由於噴油泵柱塞膠著在何種位置所致？(A) 最低位置(B) 中間位置(C) 最高位置(D) 針閥開啟位置
• 26. 下列有關影響機械效率之敘述何者正確？(A) 引擎轉速愈高，則機械效率愈低(B) 相對運動機件愈少，則機械效率愈低(C) 進氣量愈高，則機械效率愈低(D) 排氣背壓愈低，則機械效率愈低
• 28. 如果柴油機經過長期運轉機件因而發生折斷故障時，其常見原因為下列何者？(A) 脆性破壞(B) 腐蝕破壞(C) 疲勞破壞(D) 電蝕破壞
• 29. 四行程柴油機曲柄軸轉速與凸輪軸轉速比為何？(A) 1：1(B) 2：1(C) 4：1(D) 8：1
• 30. 主機哪一個系統可以幫助暖機，使機件溫度均勻？(A) 增壓系統(B) 燃燒系統(C) 排氣系統(D) 轉俥系統
• 31. 下列何者不是柴油主機的安全運轉範圍？(A) 轉速的安全運轉範圍(B) 轉矩的安全運轉範圍(C) 燃油消耗的安全運轉限制(D) 過給機喘振的運轉限制
• 32. 下列何者是滾動軸承之優點？(A) 負荷能力有限(B) 製造複雜(C) 調整較複雜(D) 局部負荷高
• 33. 使用示功器(Indicator)測取並繪製示功圖之目的，不包含下列何者？(A) 氣缸套的冷卻效果(B) 壓縮壓力正常與否(C) 進排氣之狀況(D) 燃油噴射閥之表現
• 34. 若船舶航行途中發生增壓機故障，並有嚴重震動甚至冒煙情況，如當下不允許停俥，應採取下列之緊急措施為何？(A) 固粒沖洗增壓機(B) 降速運轉(C) 增大冷卻水循環量(D) 加強潤滑
• 35. 有關大型低速柴油機使用劣質燃油，當其加熱溫度太低會產生的影響，下列敘述何者錯誤？(A) 燃油噴射不良(B) 後燃嚴重(C) 滑油溫度過高(D) 加速缸套活塞環磨耗
• 36. 燃油在氣缸內燃燒時，會產生下列何種性質氣體？(A) 酸性(B) 鹼性(C) 中性(D) 弱鹼性
• 37. 以下何者並非柴油機不能起動的原因?(A) 轉俥機未脫開(B) 個別氣缸之起動閥咬死(C) 起動空氣之主停止閥未開(D) 空氣分配器卡死
• 38. 近年來二行程主機活塞均以系統滑油來冷卻，通常利用下列何構件的內部通道把滑油送進活塞內之冷卻室冷卻？(A) 十字頭(B) 活塞桿(C) 氣缸套(D) 氣缸蓋
• 39. 當柴油機運轉時，為了檢查與確定各缸燃燒是否良好以及負荷分配的均勻程度，故必須實施以下何種檢查？(A) 制動(B) 熱力(C) 動力(D) 電力
• 40. 大型船舶柴油主機操控系統之連鎖保護功能並不包含下列何者？(A) 俥鐘連鎖保護(B) 換向連鎖保護(C) 逆功率連鎖保護(D) 機械連鎖與運轉方向連鎖保護
• 2. 船員法規定，除因航行參加航行當值輪班之需要外，船員在每7日中至少應有多久之休息作為例假？(A) 2日(B) 1.5日(C) 0.5日(D) 1日
• 4. 密閉空間試驗氧氣不足之儀器，為下列何項？(A) 氧指示器(B) 標準型量爆器(C) 一氧化碳試驗器(D) 二氧化碳試驗器
• 5. 救生艇吊索最多以不超過幾年之間隔需予換新？(A) 6(B) 5(C) 4(D) 3
• 6. 下列何者應確保維持既定之當值安排，使主、輔機得以安全有效操作？(A) 負責當值的輪機乙級船員(B) 負責當值的輪機甲級船員(C) 輪機長(D) 大管輪
• 7. 人員安全及社會責任之最低適任標準，必須瞭解及熟練部署表中之應急信號、所指派之特定職責、召集位置及下列何種知識？(A) 正確使用個人安全設備(B) 與人溝通能力(C) 人員行動(D) 人員技能