資訊推薦

• 4.1910 年採用氣口掃氣技術免除了原裝置在氣缸蓋上的換氣閥， 創立了何種裝置之柴油機設計概念？(A)無氣閥(B)單氣閥(C)雙氣閥(D)多氣閥
• 5.何者不是蘇舍（ Sulzer ）共軌系統的主要特點？(A)可調的噴油比率(B)噴射壓力的自由選擇(C)精確容積式燃油噴射控制(D)適用於燃用高重質燃油
• 6.在電子調速器的調節下，通過 Sulzer 共軌燃油噴射方式的安排，RT-flex 柴油機顯示出了非常穩定的減速運行能力，它的最低 穩定轉速為多少 ( 轉 / 分 ) ？(A)6(B)12(C)18
• 7.何種系統將共軌燃油噴射技術推廣用在大型船柴油機上？(A)SulzerRT-flex(B)Sulzer(C)MAPEX(D)IMO
• 8.下列何者不是影響燃燒延遲的因素 ?(A)燃油之壓力(B)噴油定時(C)內燃機轉速(D)燃料之著火性質
• 9.機器處所排放、洩漏及清潔等所產生的油稱之為何 ?(A)殘油(B)汙油水(C)油泥(D)燃油
• 10.主機正常的馬力輸出，通常在機動設計於多少百分比的最大連續出力（ MCR ）中運轉？(A)70~75%(B)85~90%(C)95~100%(D)105~110%
• 11.柴油機通常採用下列何者來判定負荷高低？(A)排氣溫度(B)滑油溫度(C)排氣壓力(D)滑油壓力
• 12.下列何者不是空氣壓縮機廠試，及船上試驗之項目？(A)充氣試驗(B)安全裝置試驗(C)充氣時間 測計(D)連續運轉 1 小時
• 13.下列對初穩度敘述，何者正確？(A)指船舶自正浮位置，作大角度傾側時之扶正能力(B)指船舶自正浮位置，作小角度傾側時之扶正能力(C)指船舶自正浮位置，角度傾側 10 度時之扶正能力(D)指船舶自正
• 14.下列何者不是管路損害時之緊急補救方法？(A)軟補(B)糾必力管路夾(C)細繩纏繞法(D)鈎釘綴補法
• 15.柴油機排氣溫度做為以下 那 一項柴油主機負荷之判斷依據較為正確？(A)運轉功率(B)過載功率(C)機械負荷(D)熱負荷
• 26. 下列何者不是影響柴油機噴油之貫穿力的因素？ (A)燃燒室壓力 (B)噴嘴孔大小 (C)空氣之密度 (D)引擎負載的狀況
• 27. 依理論計算，有一柴油機轉速為360R.P.M.，測知開始噴油至達最高氣缸壓力時需1/60秒，且最高壓力係發生於上死點後12°曲柄角 ，試求開始噴油之角度為何？(A)上死點前24° (B)上死點
• 28. 依理論計算，有一柴油機轉速為360R.P.M.，測知開始噴油至達最高氣缸壓力時需1/30秒，且最高壓力係發生於上死點後25°曲柄角 ，試求開始噴油之角度為何？(A)上死點前47° (B)上死點
• 29. 直接噴射式燃燒室大都用於船用大型低速柴油主機上，以及部分中速二衝程柴油機上，相較於預燃室式燃燒室之引擎，下列缺點中何者為非？ (A)空氣擾動之程度較差，油氣之混合不易均勻，故燃油的噴射黏度要正
• 30. 關於柴油機燃燒的敘述，下列何者不正確？ (A)十六烷數高，可減短燃燒延遲期，使燃燒正常。 (B)霧化良好，與空氣混合均勻，分布良好，有助燃燒 (C)貫穿力適當，則使燃油燃燒較完全。 (D)空氣
• 31. 關於燃油的熱值，在定壓情況下，燃油燃燒及全部水分凝結為液體水時，所放出之熱量，稱之為何？ (A)淨發熱量 (B)總發熱量 (C)全熱值 (D)凝結熱值
• 32. 關於燃油的熱值，在定壓情況下，燃油燃燒後全部水分仍為氣體時，所放出之熱量，稱之為何？ (A)淨發熱量 (B)總發熱量 (C)全熱值 (D)凝結熱值
• 33. 下列何者是燃燒促進劑中剝離碳渣的成份？ (A)銅系化合物 (B)錳系化合物 (C)燐系化合物 (D)鈷系化合物
• 34. 關於潤滑油中殘留碳分的描述，下列何者有誤？ (A)一般新油的殘留碳分是黏度及閃點愈低者愈少 (B)石蠟系碳化氫油的殘留碳分比萘(Naphthalene)系質地較軟 (C)殘留碳分較多時，在柴油
• 35. 有一簡諧運動，ω為其角速度，則其週期為： (A)2π/ω (B)2πω (C)ω/2π (D)ω/π
• 36. 下列何者為可壓縮流體？ (A)蒸汽 (B)燃油 (C)潤滑油 (D)海水
• 37. 下列何種引擎的活塞上下作往復運動時活塞環可自行迴轉，以改善活塞環和氣缸的熱負荷及運轉條件？ (A)MAN B&WMC系列 (B)Sulzer的RTA系列 (C)Sulzer的RT-fl
• 38. 共軌（Common rail）式燃油系統係利用何種閥以精準地控制各缸的噴油時機和噴油量，改善劣質燃油的燃燒？ (A)針閥 (B)電磁閥 (C)調壓閥 (D)節流閥