資訊推薦

• 6.根據公共運輸路權的定義，臺北都會區捷運系統的路權屬於：(A)A 型路權(B)B 型路權(C)C 型路權(D)D 型路權
• 5.都市大眾捷運系統 (MRT) 屬於何種路權型態？(A)A型(B)B型(C)C型(D)D型
• 4.臺鐵及高鐵的軌距分別為：(A)臺鐵為1.049公尺；高鐵為1.435公尺(B)臺鐵為1.067公尺；高鐵為1.435公尺(C)臺鐵為1.067公尺；高鐵為1.543公尺(D)臺鐵為1.049公尺；
• 7.輕軌運輸可分為輕軌捷運與輕軌電車，請問輕軌電車之路權型式屬於下列那一類型？(A)A型(B)B型(C)C型(D)F型
• 8.下列運輸系統所對應之路權，何者正確？(A)臺鐵因設有平交道屬於 B 型路權(B)高雄環狀輕軌全線屬於 A 型路權(C)臺中 BRT 有專用車輛屬 A 型路權(D)國內設置之公車專用道屬 B 型路權
• 9.我國高速鐵路通車後，台灣高速鐵路股份有限公司經營的屬性是屬於下列那一種鐵路？(A)國營鐵路(B)地方營鐵路(C)民營鐵路(D)專用鐵路
• 10.鐵路貨運中，凡一批貨物不是專用一車運送者稱為：(A)併櫃貨運(B)整車貨運(C)聯運貨運(D)零擔貨運
• 11.下列那一種設施的主要功能為引導鐵路列車變換軌道？(A)道碴(B)軌枕(C)道岔(D)月台
• 12.保障列車行車安全之「車站本位」制，又可稱為：(A)隔地法(B)隔時法(C)列車本位制(D)調度員本位制
• 8. The figure shows Ramadan fastinghours around the world for the first fullday of Ramadan in 2017 a
• 14.鐵路運輸花東線採用之普悠瑪號列車其行進速度最高可達：(A)100 KPH(B)120 KPH(C)130 KPH(D)180 KPH
• 15.以下何者並不是政府需對運輸業者管制之主要原因？(A)具沉沒成本高之特性(B)具有外部成本與外部效益之特性(C)具有公共財之特性(D)具有高度競爭之特性
• 13.下列那個系統不屬於鐵路列車自動控制系統的一部分？(A)ATC(B)ATO(C)ATP(D)ATT
• 16.下列何者屬於運輸系統服務範圍的指標？(A)移動性(B)易行性(C)可及性(D)快速性
• 17.人們為了從事某種社經活動而搭乘各種運具，此種運輸需求稱為：(A)社會需求(B)經濟需求(C)引申需求(D)尖峰需求
• 18.下列何者非為運輸業需加以管制之原因？(A)運輸服務具有公共財之特性(B)運輸業具有許多內部成本與利益，難以在市場體系中反映(C)固定成本占總成本之比例甚高，具有沉沒成本之特性(D)運輸業之產品多
• 20.在客貨運輸中，我們常將多維的服務水準變數（如：旅行時間、旅行費用、舒適度、服務頻度等）整合 轉化成單一的比較基礎，並稱其為：(A)效果(B)效能(C)效率(D)效用
• 19.在貨物運輸中，商品運輸需求的產生必須符合何種條件？(A)商品在產地的生產成本低於商品在市場消費者可以接受的價格(B)商品在產地的銷售價格低於商品在市場消費者可以接受的價格(C)商品在產地的生產成
• 21.依定價理論，當價格決定於邊際成本等於邊際收益之價格水準，屬於何種定價法？(A)邊際成本定價法(B)最大利潤定價法(C)差別定價法(D)非線性定價法
• 24.尖峰小時係數（PHF）是指在尖峰小時內，道路上車輛集中於某一最高 5 分鐘或 15 分鐘內的程度。下列 敘述何者正確？(A)其值愈小者，尖峰的趨勢愈不明顯(B)其值愈小者，尖峰的趨勢愈明顯(C)
• 22.運輸產業若因其產出愈大，而每一產出單位之長期平均成本愈低，稱之為：(A)規模經濟（Economies of Scale）遞增(B)規模經濟遞減(C)範疇經濟（Economies of Scope
• 23.下列何者為公路與鐵路之複合運輸？(A) Piggyback(B) Fishyback(C) Birdyback(D) Sky-Rail
• 25.永續運輸是現今世界發展的潮流，下列何者不是永續運輸的目標？(A)節省能源(B)降低污染(C)增加私人運具的使用(D)提升生活品質
• 26.「智慧型運輸系統」（簡稱 ITS）是近年來歐、美、日先進國家積極投入多項資源進行研發與測試，該系統可概述以利用電子通信及資訊科技等技術於三個次系統之中，下列那一項是不屬於此三項次系統？(A)人次
• 27.TGV 是那一個國家的高速鐵路系統？(A)日本(B)德國(C)法國(D)中國大陸