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• 5. 於避碰措施中，下列避讓船的措施，何者錯誤? (A)大幅度左轉 (B)大幅度減速 (C)對航向、航速作連續小幅度之變動 (D)停俥
• 6. 為調整到港時間(ETA)，船長決定在大海上停船漂泊( Drifting)幾個小時，請問在此期間本船應懸掛何種號燈？ (A)例常航行燈 (B)兩盞紅燈 (C)兩盞紅燈加舷燈及艉燈 (D)紅白紅號燈
• 7. 下列何者非龍捲風之特質？ (A)直徑小於1公里，風速超過100m/sec (B)夾帶強風及閃電 (C)在北半球其氣流為順時針向外旋轉 (D)伴隨漏斗狀雲柱
• 8. 氟氯碳化物多在北半球中緯度地區釋放，但影響最大的地區卻在南極，主要為何種因素造成？ (A)大氣環流長程傳送 (B)颱風移動牽引影響 (C)哈得雷環流作用 (D)東北季風影響
• 9. 依我國中央氣象局對颱風強度的劃分，通常分為多少級？ (A)2 (B)3 (C)4 (D)5
• 10. 氣象雷達為觀測何項氣象因子？ (A)降水 (B)溫度 (C)氣壓 (D)風力
• 11. 氣象導航適用於下列何種地區航行？ (A)沿岸 (B)狹水道 (C)內水 (D)大洋
• 12. 紅外線衛星雲圖中色調表現很白的部分代表何意義？ (A)溫暖海面 (B)乾燥地區 (C)雲頂高度低 (D)溫度低及雲頂高
• 13. 大氣層中依氣溫特性的垂直分布，大致分為四層，其中與人類生活及天氣變化關係密切的為那一層？ (A)對流層 (B)平流層 (C)中氣層 (D)增溫層
• 14. 北半球高氣壓風向之轉變為何？ (A)順時鐘旋轉向內吹 (B)順時鐘旋轉向外吹 (C)逆時鐘旋轉向內吹 (D)逆時鐘旋轉向外吹
• 15. 下列何者不是擱淺船舶(長度滿50公尺)所顯示之號燈或號標？ (A)船艏1盞環照白燈或1盞球形號標 (B)船艉有較低之1盞環照白燈 (C)最易見處加置2盞環照紅燈或3個球形號標 (D)舷燈及艉燈
• 16. 美國黃石公園內的霧，是屬於何種霧？ (A)輻射霧 (B)平流霧 (C)鋒面霧 (D)蒸汽霧
• 17. 靠港時，船副當值應注意事項，下列何者正確？ (A)船副只要檢視船舶上裝或卸的貨物即可，不必理會港口之相關規定 (B)裝載危險貨時，應參考IMDG Code及到達港之相關規定 (C)裝貨時，應同
• 18. 下列有關船體之摩擦阻力的敘述，何者錯誤？ (A)與速度的平方成正比 (B)因船舶浸水面積、污穢狀態與船速等不同而異 (C)與浸水面積成正比 (D)體積龐大的船舶會因船殼污損而引起較大的摩擦阻力
• 19. 當船舶接收到航行電傳(NAVTEX)之大風警報(GW)時，表示該海域之預測風力將達幾級？ (A)7~8 (B)8~9 (C)9~10 (D)10~11
• 19. 網路上盛傳，以檸檬切片泡水後飲用，可調整人體體質成鹼性，而於25°C下加入檸檬的飲用水其酸鹼值變化為？(A) 變大 (B) 變大(C)pH 變大 (D) 乘積變大
• 20. 下圖中等值線之數字代表什麼意義？ (A)海上波浪之平均浪級數 (B)海上所有波的前三分之一較大波之平均波高 (C)表層海水溫度高於歷年均溫的度數 (D)海面氣壓值高於標準氣壓值的度數
• 2. 下列何者是造成淡水含鹽量過高的主要原因？(A) 真空度過低(B) 蒸發器水位過高(C) 加熱溫度過低(D) 抽射泵排出背壓過高
• 3. 冷凍系統的壓縮機長時間運轉不停，仍不能將庫溫打到下限，其可能原因，下列敘述何者正確？(A) 排氣停止閥開度太大(B) 冷媒過多(C) 壓縮機轉速太高(D) 蒸發器結霜過厚
• 4. 輪機人員對於機艙內的管路系統需清楚的分辨為何種管路，國際上通常以顏色來區分，潤滑油管路一般為何種顏色？(A) 黃色(B) 白色(C) 紅色(D) 黑色
• 5. Only chief engineer is responsible for maintaining ______.(A) Seal Log(B) Oil Record Book(C) Chie
• 6. Which one is not recorded in Engine Room Log Book?(A) Main Engine RPM and Local on the Engine(B)
• 7. The simple ______ consists of a steam turbine condenser, feed pump, hot well and condensatepump.(
• 8. 燃油日用櫃需設置有何種吸口，以利日用櫃上部供應清潔之燃油？(A) 低位吸口(B) 透氣孔(C) 高位吸口(D) 底部吸口
• 9. Which one is an important document onboard with a written record for compliance of annex I ofMARP