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• 12-8 汽油噴射引擎中，如果將噴油嘴裝在節汽門附近之型式是：(A)多點噴射 (B) 單點噴射 (C) 連續噴射 (D) 共同噴射。
• 12-9 混合比愈稀，排出量愈小的是：(A) CO (B) HC (C) NOx (D) CO2。
• 12-10 油電混合動力車在急加速或全速行駛時，其主要的動力來源為(A) 電動馬達與汽油引擎 (B) 電池 (C) 汽油引擎 (D) 發電機 以發揮最大性能。
• 13-1 汽油噴射引擎造成怠速混合氣過濃的可能原因，技師甲說燃油壓力調整器之真空管堵塞，技師乙說燃油壓力太低，誰的說法正確？(A) 技師甲 (B) 技師乙 (C) 二者都正確 (D) 二者都不正確。
• 13-2 造成汽油引擎爆震的原因：(A) 混合氣太稀 (B) 燃燒室內局部過熱 (C) 混合氣溫度太高 (D) 以上皆是。
• 13-3 EGI 系統中若配合使用渦輪增壓器(turbo charger)，則其系統中之油壓調節器(pressure regulator)的壓力將比原設定值：(A) 高 (B) 低 (C) 不受影響
• 13-4 若汽門重疊角度予以適度的調大時，可減少排氣中：(A) CO (B)HC (C) CO 及 HC (D) NOx 氣體成份。
• 13-5 引擎點火系統的主要功用在於：(A) 促進燃燒 (B) 提供燃燒所需的火花 (C) 幫助燃燒完全 (D) 減少引擎爆震。
• 13-6 汽油辛烷值之大小表示汽油之：(A) 燃燒速度 (B) 密度 (C)抗爆性 (D) 產生動力之大小。
• 13-7 LPG 燃燒時的理論空燃比為 (A) 小於 13 (B) 13～14 (C) 14～15 (D) 15 以上。
• 13-8 引擎扭矩 10Kg-m，轉速 2150rpm 時，其馬力為：(A) 50 (B)40 (C) 30 (D) 20 ps。
• 13-9 汽油引擎正常燃燒時，產生最大動力是在：(A) 火燄核時期(B) 火燄孵化時期 (C) 火燄繁殖時期 (D) 火燄控制燃燒時期。
• 13-10 四缸引擎汽缸直徑 100 mm，行程 90 mm，其排氣量為：(A) 7065c.c (B) 2826c.c (C) 4826c.c (D) 1413c.c。
• 14-1 二次噴射系統的主要作用是：(A) 使排氣中之 CO.HC 再氧化(B) 減少排氣中之 NOx (C) 減少油氣蒸發之 HC (D) 減少吹漏氣。
• 14-2 柴油特性會直接影響柴油引擎發生笛塞爾爆震的是：(A) 粘度(B) 著火性 (C) 揮發性 (D) 比重。
• 14-3 液面計之功用為顯示容器內 LPG 之 (A) 存量 (B) 壓力 (C)溫度 (D) 以上皆是。
• 14-4 柴油引擎在什麼情況下，產生有毒氣體最多：(A) 慢車時 (B)等速時 (C) 加速時 (D) 高速時。
• 14-5 產生笛塞爾爆震的原因是：(A) 冷卻水量不足 (B) 引擎怠速轉速過高 (C) 噴油嘴壓力過高 (D) 汽缸壓縮壓力過低。
• 14-6 孔型噴油嘴噴射開始壓力是：(A) 80-120Kg/c ㎡ (B)120-150Kg/c ㎡ (C) 150-300Kg/c ㎡ (D) 300-500Kg/c ㎡。
• 14-7 哪一型燃燒室熱效率最高：(A) 直接噴射室式 (B) 預燃燒室式 (C) 渦流室式 (D) 空氣室式。
• 14-8 哪一型燃燒室在燃料燃燒後較易產生 NOx：(A) 直接噴射室式(B) 預燃燒室式 (C) 渦流室式 (D) 空氣室式。
• 14-9 預燃燒室式柴油引擎之優點：(A) 熱效率高 (B) 可使用孔型噴油嘴霧化良好 (C) 冷車不需預熱塞幫助起動 (D) 可使用針型噴油嘴故障少。
• 14-10 單作用式供油泵浦，當凸輪推動挺桿時是：(A) 吸油及送油(B) 吸油 (C) 儲油 (D) 停止作用。
• 15-1 什麼時侯需要使用柴油手動泵：(A) 引擎重負荷供油不足時(B) 供油泵有毛病時 (C) 排除油路空氣時 (D) 引擎發動時。
• 15-2 油泵柱塞油密試驗，齒桿應在：(A) 無負荷 (B) 半負荷 (C)3/4 負荷 (D) 全負荷位置。