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• 187（）錯誤之工作方法不僅消耗工時，且將減低修護裝備，成品之壽命(A)是(B)否。
• 188（）金屬管上之裂痕在管之彎曲應予以更換(A)是(B)否。
• 189（）高剪力鉚釘可用同材料長度大小的螺桿代替(A)是(B)否。
• 190（）焊接工作，由於構件組合以供焊接的方式不同，可分五種基本形式的焊口(A)是(B)否。
• 191（）空心鉚釘是在兩面皆可使用頂鐵狀況下使用(A)是(B)否。
• 192（）鐵類金屬所包含的主要材料為鋼和鐵，其主要成品可分為碳鋼、鑄鐵、不銹鋼三種(A)是(B)否。
• 193（）飛機搭地線安裝原因是防止靜電(A)是(B)否。
• 194（）外分厘卡之旋轉方式以旋轉主持套筒最迅速(A)是(B)否。
• 195（）礪光是在油石上磨光的意思，可沿長車刀使用壽命(A)是(B)否。
• 196（）鋼件相當硬時宜用粗的挫刀(A)是(B)否。
• 197（）噴漆後至少乾燥 36 小時，才可發動飛機(A)是(B)否。
• 198（）噴漆完工後漆刷和噴槍等數量夠後一起清洗以節省清洗劑(A)是(B)否。
• 199（）退漆時橡膠必須遮封塑膠則不必遮封(A)是(B)否。
• 200（）磁漆平均準標後一加侖五佰呎(A)是(B)否。
• 202（）UH-1H 主唧筒使用 KSP-6099-1 軸承潤滑期：(A)200 小時(B)300 小時(C)無需潤滑。
• 203（）執行 UH-1H 液壓清洗壓力：(A)950(B)1050(C)1175PSI。
• 204（）軟管操作壓力 1500PSI 以上金屬線損壞以每股不超過(A)2(B)3(C)5 根以上為合格。
• 205（）電螺管瓣外部銹蝕、刮痕、刻痕需用：(A)400(B)600(C)800(D)1000 號砂紙打磨。
• 206（）扭力板手庫存時，扭力為最大值的(A)百分之二十(B)百分之三十(C)百分之四十(D)百分之五十。
• 207（）UH-1H 液壓系供油為(A)重力(B)自封(C)下壓(D)手動。
• 208（）液壓系壓力為(A)950-1000(B)700-850(C)1100-1300(D)900-1050PSI。
• 209（）液壓唧筒活塞連桿在多少迴旋內不能滲漏一滴(A)10(B)20(C)30(D)40 次。
• 210（）通用液壓系壓力低時有(A)1(B)2(C)3(D)4 個警告燈會亮。
• 211（）管路扁平不得超過管徑的(A)1(B)3(C)5(D)7﹪。
• 212（）一號液壓溫度開關位於何處(A)油槽之右邊下面(B)油槽右邊上面(C)油槽左邊下面(D)油槽左邊上面。