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• 36. 下列那一個不是蓄電池每週檢查之主要項目? (A)蓄電池通風狀態 (B)電解液是否外漏 (C)蓄電池是否短路或斷路 (D)電解液高度
• 37. 一個完整電路可以不包含那一部分: (A)電源 (B)放大器 (C)負載 (D)電路
• 38. 對兩個相同瓦特值之白熾燈泡而言其中一個適用於110V另一個適用於220V，下列那一 個是對的? (A)電阻值相同 (B)電流值相同 (C)亮度相同 (D)電壓值相同
• 39. 一個電容器所儲存電量為2000p(p=10-12)庫倫其電壓為10伏特則其電容為何? (A)2000p法拉 (B)1000p法拉 (C)200p法拉 (D)100p法拉
• 40. 平衡三相Y接負載線電壓大小為相電壓大小之幾倍? (A)1倍 (B)1.732倍 (C)2倍 (D)3倍
• 41. 關於一般三相感應電動機其磁場、定子及轉子之敘述那一個有錯? (A)定子構造與同步 電動機相似 (B)轉子構造分為鼠籠型及繞線型 (C)鼠籠型轉子可接串聯電阻當速度控制 (D)繞線型轉子可接串聯
• 42. 關於蓄電池之總檢查不包括何項? (A)電解液比重檢查 (B)放電檢查 (C)極板硬化檢查 (D)清潔檢查
• 43. 如下圖所示，從線圈來看，其總磁阻為何？(A)R1+R2+R3 (B)R1 R2\/(R1+R2)+R3 (C)R1+R2 R3\/(R2+R3) (D)R1 R3\/(R1+R3)+R2
• 37. 若壓縮過程為等溫過程，則氣體之壓力P與比容v之關係，下列何者正確？ (A)Pν =常數 (B)PνK =常數 (C)(D)PK ν=常數
• 38. SI制力的單位為下列何者？ (A)公斤 (B)牛頓 (C)公噸 (D)馬力
• 39. 下列何者不是機艙氾水的原因？ (A)使用低位海底門 (B)海水管銹蝕穿孔 (C)海底閥箱 鋼板銹蝕 (D)船舶擱淺、碰撞
• 40. 關於大型船舶之緊急電源的要求，下列何者正確？ (A)應設置於機艙之控制室旁 (B)在船舶橫傾22.5°和(或)縱傾10°時仍應有作用 (C)應使用主機之燃油系統 (D)應與發電機 之冷卻系統並
• 41. 關於緊急滅火泵之規定，下列何者有誤？ (A)2000總噸及以上船舶應設固定式動力泵 (B)固定式緊急滅火泵應設在機艙內之底部 (C)原動機為柴油機或電動機 (D)緊急滅火泵 的排量應不得少於2
• 44. 使用三具容量及線圈常數相同的單相變壓器做三相Y—Y接線時，其二次側各線圈的線電壓與相電壓大小之關係為何？ (A)線電壓與相電壓相同 (B)(C)(D)線電壓為相電壓之3倍
• 45. 使用三具容量及線圈常數相同的單相變壓器做三相Y—Y接線時，其二次側各線圈的線 電壓與相電壓相位之關係為何？ (A)線電壓與相電壓同相位 (B)線電壓的相位落後相電 壓30度 (C)線電壓的相位
• 46. 兩部交流發電機並聯使用中，若相序不相同時，產生極大無效横流而增加銅損，因而 降低何值？ (A)降低電壓 (B)降低電流 (C)降低效率 (D)降低頻率
• 47. 如何在不會停止機艙通風機及燃油泵情況下，測試機艙釋放二氧化碳滅火系統之釋放 警報? (A)打開二氧化碳釋放箱之門，測試之 (B)在救火站火警警報盤上之測試紐，轉至 TEST位置 (C)安裝在機
• 48. 下列何種充電方法於電源與充電電池間串聯一固定電阻，以限制初時之充電電流？ (A)恆流充電法 (B)恆壓充電法 (C)改良恆壓充電法 (D)浮接充電法
• 49. 使用極小電流連續充電，以補償電池內部損失，並保持電池的滿荷狀態，使電池在備用時，雖長期擱置，亦不致於部分電量消失稱之為何種充電？ (A)均衡充電 (B)浮接充 電 (C)補充充電 (D)緊急充
• 42. 下圖爲機器的轉速與出力負荷圖，下列敘述何者錯誤？(A)線①為通過最大出 力點O的螺旋槳定律曲線(指數i=3) (B)線②是船體污穢－重載運轉的螺旋槳特性線 (i=3)。O=A=M是通過額定工況
• 43. 下圖爲機器的轉速與出力負荷圖，當正常機器轉速與出力工作範圍，那一區域範圍應絕對嚴禁？(A)線①至線 ④之間的區域 (B)線①至線②之間的區域 (C)線①至線③間的區域 (D)線④至線⑧之間 的
• 44. 依據柴油機廠試(Shop trial)記錄的轉速及出力特性(下圖線①所示)，該線即為螺旋槳特 性線，與新船海試(Sea trial)輕載螺旋槳特性線⑥之間的垂直(出力)差的百分比。即由 (下圖
• 45. 對於油料記錄簿記載內容說明，下列敘述何者錯誤？ (A)根據MARPOL 73\/78防污公約 防止油污規則第20條規定：『凡總噸滿150及以上之油船和400總噸及以上之非油船 ，應備有油料記
• 46. 船舶在各種航行條件下和進程比λp的變化關係，下列何者錯誤？ (A)航行情況為穩定等 速航行時，λp值為常數 (B)航行情況為起航與加速工況時，λp值為逐漸增大 (C)航行情 況為倒車工況時，λ
• 47. 當船舶在全速前進中需要緊急倒車的話，下列不是正確的操作方式？ (A)不可關油門 ，繼續向主機供油 (B)當轉速下降到60~70％ηH時，進行倒車換向 (C)換向完畢，此時 主機還在正轉，即可倒