船用電機與自動控制

30. 交流伺服電動機的激磁繞組串聯適當容量的電容器，其主要的作用為何？(A) 減少激磁繞組中的能量損耗(B) 減少起動電流(C) 產生與控制繞組中電流相差90°的激磁電流，且增加起動轉矩(D) 減少

31. 將PID控制器之重置時間（Reset time）調大其效果為：(A) 使積分動作減小(B) 使積分動作變大(C) 使微分動作減小(D) 使微分動作變大

32. 船用電力負載常為電動機或電磁繼電器，其功率因數的類型為：(A) 功率因數小於1，相位超前(B) 功率因數小於1，相位落後(C) 功率因數等於1，同相(D) 功率因數大於1，相位超前

33. 船舶單元組合集中監視與警報系統之特點為何？(A) 所有監視點可共用一個警報控制單元(B) 相同類型監視點可共用一個警報控制單元(C) 不同類型監視點之警報控制單元可以互換(D) 每個監視點都需

34. 微電腦控制的主機遙控系統中，下列何者為電氣式遙控系統所沒有之功能？(A) 程序控制(B) 安全系統(C) 模擬檢測(D) 自檢功能

35. 緊急配電盤中不裝設下列何項裝置？(A) 比壓器(B) 比流器(C) 逆功率繼電器(D) 電壓調整裝置

36. 三相感應電動機運轉時，轉速偏慢不正常，經檢測發現一相的熔絲燒斷，另兩相電流偏高，其最可能發生的原因為何？(A) 三相繞組誤接成Y形(B) 三相斷路(C) 電源頻率偏高(D) 繞組中有一相接地

37. 某三相對稱負載測得其線電壓為380V，線電流為2A，功率因數為0.5，則三相總功率為：(A) 658 W(B) 658 kW(C) 1140 W(D) 1316 W

38. 船舶集中監視與警報系統中，警報控制單元之信息僅可送至：(A) 機匠住艙(B) 水手長住艙(C) 木匠住艙(D) 警報控制單元或延伸警報控制單元或故障印表紀錄單元

39. 為了能夠在現場（Local）及控制室均可停止電動機，控制室之遙控停止按鈕開關應與現場之停止按鈕開關：(A) 串聯(B) 並聯(C) 採用聯動開關，使兩開關可同時動作(D) 互鎖（Interlo

40. 大型低速柴油主機運轉中換向較不受轉速的限制，從停油到換向完成，轉速已降到較低的範圍，故一般皆採用何種制動方式？(A) 能耗制動(B) 強制制動(C) 緊急制動(D) 軸系制動

1. 在RC串聯交流電路中，已知電源電壓v =50V， vc=40V，則vR為多少？(A) 10 V(B) 30 V(C) 60 V(D) 90 V

1. 依交流發電機的構造區分，目前船用交流發電機大多採用下列哪一種型式？(A) 旋轉電樞式交流發電機(B) 旋轉磁場式交流發電機(C) 別置激磁式交流發電機(D) 直結激磁式交流發電機

2. 因軸發電機產生電壓之頻率無法固定，若要轉成定頻三相電源，哪一項過程是不需要的?(A) 三相整流電路(B) 濾波電路(C) 三相變流電路(D) 限流電路

3. 一交流電源之電壓及頻率分別為100V、159Hz，今連接至R-L串聯電路，若測得電流為5A，且跨於電阻兩端之電壓為60V，試求電感值L約為多少mH？(A) 8(B) 12(C) 16(D) 32

4. 柴油主機的輸出功率與螺旋槳轉速的幾次方成正比關係?(A) 一次方(B) 二次方(C) 三次方(D) 四次方

5. 船舶自動操舵控制器的控制組裝至於哪一個位置?(A) 船尾舵機室的操舵台(B) 機艙的控制室(C) 船長室的緊急操舵台(D) 駕駛台的自動操舵台

6. 在自動電壓調整裝置中之自動建立額定電壓功能，發電機起動後轉速達到額定轉速時，可調整哪一項迅速建立電壓？(A) 頻率(B) 激磁(C) 所有損失(D) 負載大小

7. 下列何者等值於NAND閘 之運算？(A) (B) (C) (D)

8. 當主機供油量達到油量限制值時，何種控制功能會控制供油量不再增加?(A) 負荷控制(B) 壓力控制(C) 邏輯程式控制(D) 定速控制

9. 船用柴油主機的操縱部位有三個地方，為下列何者?(A) 當值輪機員房間、機艙控制室、機側(B) 駕駛台、機艙控制室、輪機長房間(C) 駕駛台、機艙控制室、機側(D) 駕駛台、船長室、機側

10. 如圖所示，求電流I為多少 (A) 2A(B) 6A(C) 4A(D) 8A

11. R1＝100Ω， R2＝150Ω兩者串聯接於200V電源上，問R1 兩端之電壓為多少？(A) 40 V(B) 60 V(C) 80 V(D) 100 V

12. A導體的直徑為1.6mm，長度為200m，B導體的直徑為3.2mm，長度為1600m，試問B導體的電阻為A導體的多少倍？(A) 0.25(B) 0.5(C) 2(D) 2.5

13. 電力計器之主要構件不包括下列哪一個?(A) 驅動裝置(B) 控制裝置(C) 制動裝置(D) 算術裝置

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