4 鐵路工程施工作業前，應向何處申請工作證？(A)單位主管 (B)相關車站 (C)勞安室 (D)調度所
5 在電化鐵路從事養護作業若有感電之虞時，為避免感電應如何處理？(A)路線封鎖 (B)派人監視 (C)停止行車 (D)斷電接地
6 在鐵路沿線從事養護作業時，若發現路線有障碍時，應如何？(A)通知鄰近車站做列車防護 (B)通知主管派人處理(C)繼續工作 (D)通知下一班人員注意
7 從事鐵路沿線之養護作業時，應避免影響軌道電路的功能，以免引起：(A)工作人員發生意外 (B)電車線停電 (C)車站停電 (D)平交道警報功能不正常
8 養護作業不可損壞路線旁的電氣設施，是因為會如何？(A)造成營運損失 (B)遭受處分 (C)危及行車安全 (D)危及人員安全
9 號誌用蓄電池之養護，應檢查並記錄其端電壓及電液之比重，是因為：(A)主管要求 (B)勞安室要求 (C)廠商需求 (D)作為預防性保養依據
10 在電化鐵路區段號誌通訊用室外連接線，為什麼需採用地下電纜？(A)防止被偷 (B)降低成本 (C)減少電車線干擾 (D)不需要養護
11 在二車站間為何需要設置號誌機？最主要的理由是：(A)提高行車安全 (B)縮短閉塞區間長度 (C)了解行車狀況 (D)增強平交道安全性
12 從事電化鐵路作業養護人員，需經過：(A)考試及格 (B)單位主管認可 (C)電化安全講習 (D)證照請領
13 在電化鐵路區段，站內號誌機點燈的電源為什麼有使用交流電或直流電？其原因是：(A)降低電力干擾 (B)降低耗電 (C)提高能源效率 (D)降低設備成本
14 軌道電路的主要功能是：(A)偵測鋼軌有無被偷或破壞 (B)傳輸電車所需電力(C)偵測路線上有無車輛 (D)通訊用
15 施行電氣號誌機養護及電壓調整工作，遇有列車接近時，應該如何？(A)離開 (B)速完成 (C)停止列車行進 (D)將號誌機門關緊
16 施行轉轍器養護及調整時，為什麼要特別注意尖軌密著度的調整？(A)避免轉轍器容易損壞 (B)避免列車出軌(C)為使容易扳動 (D)動作才能正確
17 施行出發號誌機養護及檢查時，除設施功能之外，更重要應注意檢查：(A)有無生銹情形 (B)油漆是否剝落(C)有無標示 (D)有無侵入建築界限或超過警衝標
18 在自動閉塞區間的號誌機柱上，有的掛有自動號誌機識別標誌，有的則沒有掛，原因為何？(A)節省費用 (B)無空間可掛(C)用以辨別絕對號誌或容許號誌 (D)讓駕駛員提高警覺
19 道岔（turn out）為什麼要有大小號碼之編訂，最主要是為了什麼？(A)制定限速用 (B)設備分類用(C)養護時與駕駛員連絡用 (D)車站管理用
20 道岔（turn out）為什麼要區分定位及反位？(A)命名用 (B)因應設備差異 (C)了解開通方向 (D)檢查時需要
21 電車線系統的電力干擾中，情況最嚴重的是來自：(A)電場感應 (B)電磁感應 (C)電導耦合 (D)電氣輻射
22 在交流電化鐵路使用的直流軌道電路，除了需防護電力系統的各項干擾外，還需防護什麼？(A)雷擊 (B)市電突波(C)電力車輛產生的直流（DC）成分 (D)受感電
23 電化鐵路使用直流軌道電路區段的二根鋼軌間，為什麼需要裝設過壓保護器？(A)為保護鋼軌不受損壞 (B)為保護電車線設備(C)為符合電力公司規定 (D)為避免電車線斷落而使軌道設備受損或人員受感電
24 在電化鐵路沿線從事設備養護或更換工作時，若需辦理電車線斷電時，還需辦理何事？(A)加派人員管理 (B)辦理開關作業 (C)使用接地桿接地 (D)辦理許可證
25 在特殊情況下，若接地後仍需保留列車車輛之通行時，接地工作尚應注意：(A)接地裝置不得侵入建築淨空 (B)接地要妥當(C)通知車站處理 (D)派人看守接地裝置
26 為減輕鋼軌磨耗速度，下列敘述何者錯誤？(A)鋼軌頭部軌距側塗油 (B)鋼軌頭部頂面塗油(C)外軌舖設硬頭鋼軌 (D)視磨耗情況必要時內軌及外軌均舖設硬頭鋼軌
27 1067 公厘軌距軌道，其曲線段之軌距加寬及超高規定為何？(A)內軌加寬及外軌超高 (B)外軌加寬及內軌超高(C)加寬及超高均設置於外軌 (D)加寬及超高均設置於內軌
28 電化鐵路平交道上方之架空電車線，其高度距軌面不足多少公尺者，應於鐵路平交道兩端適當地點設置限高門及警告標誌？(A) 4.58 (B) 5.0 (C) 5.4 (D) 6.0