證照自用級動力小艇

48 下圖中箭頭所指為舷外機之何部件﹖(A)減速齒輪 (B)排氣口 (C)消聲器(D)風門開關

49 下圖中箭頭所指為舷外機之何部件﹖ (A)減速齒輪 (B)排氣口 (C)消聲器(D)風門開關

50 下圖中箭頭所指為舷外機之何部件﹖ (A)冷卻海水泵 (B)空氣過濾器外殼(C)消聲器 (D)風門開關

2 當夜間只見他船艉燈時，船舶是在甚麼狀態? (A)迎艏正遇 (B)追越 (C)交叉相遇 (D)不明狀態

3 船舶碰撞後，應立即處理者為下列何項？ (A)離開現場 (B)立即呼叫相關單位 (C)立即查看碰撞後受損情況 (D)立即通知船東79

4 船舶傾覆的原因，大都以何項因素，為肇事主因? (A)船舶重心太高 (B)瞭望不足 (C)主機起火 (D) 碰撞致使

5 船舶失火時，船舶應如何駕駛? (A)迎風 (B)停車 (C)調整航向，將火源處於下風處 (D)盡速駛往港口

6 發現人員落水時，下面何項不是正確動作? (A)停車 (B)大喊人員落水 (C)立即拋下救生浮具 (D)立即迴轉

7 小船擱淺時，下列動作何者錯誤? (A)立刻停車，量測四周水深及底質 (B)全速倒車駛離 (C)查看機器情況是否受損 (D)了解漲退潮時間

8 為撈救右舷人員落水，本船應如何操舵，才不會使俥葉傷到人? (A)正舵 (B)右滿舵 (C)左滿舵 (D) 忽左忽右

9 若小船於海上被拖帶時，兩船間之拖纜長度，至少應為兩船船身長度之和之多少倍？(A)2 倍 (B)3 倍 (C)4 倍 (D)6 倍

10 小艇碰撞的主因都源自下列何項? (A)瞭望不足 (B)天氣惡劣 (C)主機因素(D)雙方未按照規則行駛

11 小艇主機故障後，失去動力，船長應立即採取何項動作？ (A)立即檢查機件是否有修復的可能 (B)立即通報航管單位 (C)立即懸掛國際避碰規則所規定之號標，即掛 2 盞紅燈或 2 個黑球 (D)以上

12 當夜間船舶發生嚴重碰撞時，下列那個動作是不正確的? (A)應該立即停車，檢查損害情況 (B)立即廣播，拉警報，以便通知室內人員 (C)立即倒車 (D)立即檢查是否有漏油現象

13 漁撈作業船舶應注意事項中，下列所述，何項為不恰當 ? (A)作業中之漁船專心捕魚會發生無法分心瞭望 (B)如妨礙本船航行路徑，可以儘早鳴放汽笛請求讓路 (C)作業型態有漂泊作業，也有錨泊作業 (

14 對帆船在航行中之特性，下列所述，何項為不恰當 ? (A)以帆航行中，由於受風舷之變化，會有急速改變航向之可能 (B)由於帆會造成死角，有時無法十分把握周遭之狀況 (C) 以帆航行中之操船受到風之

15 對航行中大型船之特性，下列所述，何項為不恰當 ? (A)與小船比較，舵效差，而且無法立即停船故操縱性能差 (B)對接近之小船有相互排斥作用，得保持一定間隔併行 (C)由於吃水深，在港內除了有餘裕

16 對沿海漁業應注意事項中，下列所述，何項為不恰當 ? (A)養殖漁業之漁網或竹筏，有時不易判斷 (B)拖網漁業之拖曳繩長達數十公尺，從漁船後方經過必須特別注意 (C)以流刺網或圍網捕魚，其網圍都會

17 下圖所示，對潛水漁業來說，下列所述，何項為不恰當 ?  (A)作業中之船舶，在潛水期間未依規定掛上國際信號 A 旗 (B)由於只有一人作業之情況相當多，故作業中之船上可能無人 (C)潛水者有緊急

18 根據海事事故統計之資料，下列有關載客小船發生海難事故之敘述，何項不恰當 ? (A)海難事故大約有 80%發生於港內及離岸 3 浬之水域 (B)事故大半起因於瞭望不充足或機器保養不佳之人為因素 (

19 根據海事事故統計之資料，在載客小船所發生之海難事故中，包括港內在內之離岸 3 浬水域內所發生海難事故比率大約為多少 ? (A)約 100% (B)約80 % (C) 約 20 % (D)約 0%

20 載客小船之海難事故種類中，其主要原因之配對中，何項為恰當 ? (A) 機器故障↔操船不恰當 (B)碰撞↔不注意氣象海象 (C)翻覆↔不確認船位(D)擱淺↔水域調查不完全

21 載客小船之碰撞事故中，其發生之原因，下列所述，何項為不恰當 ? (A)不遵守航行規則 (B)船體檢查不充足 (C)操船不適當 (D)瞭望不足

22 載客小船之機器故障原因，其起因為下列何項 ? (A)不確認船位 (B)操船不適當 (C)機器使用不良 (D)不注意氣象海象

23 載客小船之海難事故，下列何者為主要原因 ? (A)瞭望不足或機器使用不良(B)船體之材料或構造 (C)氣象、海象之急促變化 (D)船體保養不佳或老化

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