航行安全與氣象 166 - 題庫堂

航行安全與氣象

1. 下列有關鋒面系統中冷鋒與暖鋒移動速度比較之敘述，何者正確？ (A)兩者速度相同(B)視實際情形而定 (C)冷鋒較暖鋒快 (D)冷鋒較暖鋒慢

1. 互見中兩船交叉相遇，依避碰規則規定應盡可能及早採取明確措施，遠離他船的船舶，為下列何者？ (A)讓路船 (B)直航船 (C)雙方 (D)根據環境許可決定交給讓路船或直航船

1. 見環照燈三盞於一垂直線上，上下二盞為紅色，中間為白色之船舶，在水面移動(Making way) 時仍需顯示桅燈、舷燈及艉燈的船舶是：_______________。 (A)動力船舶 (B)運轉能

1. 夜間航行當值中，下列何者是正確_________。 (A)夜航接班船副接班前應詳閱夜令簿並簽字 (B)對夜令簿有疑問時，不應簽字，並保留意見，待次日向船長請教 (C)接班船副到時間就應接班，不必

1. 船艏搶灘時，應保持船身與岸線__________。 (A)平行 (B)垂直 (C)成30° (D)成45°

1. 下列有關台灣地區的天氣狀況之敘述，何者錯誤？ (A)午後雷陣雨，多發生於夏季，主要是因為對流旺盛 (B)寒流來時，溫度驟降，主要是冷鋒面造成的影響 (C)梅雨季來時，天氣潮濕，主要是暖鋒面所形成

1.在航程計畫中，ETA所代表的意義為何？(A)預計起航時(B)預計裝貨時(C)預計到達時(D)預計上領港時間

1B船能看見左前方A船的綠燈，判斷A船未見及B船而有碰撞危機，此時B船原地右轉一圈而讓A船通過，則下列敘述何者正確？(A)B船是讓路船而讓路(B)A船是直航船不必讓路(C)B船是直航船，但因A船未避讓

1.B船能看見左前方A船的綠燈，判斷A船未見及B船而有碰撞危機，此時B船原地右轉一圈而讓A船通過，則下列敘述何者正確？(A)B船是讓路船而讓路(B)A船是直航船不必讓路(C)B船是直航船，但因A船未避

1.我國各地的當地主管機關，是否可以制定當地特殊的海上避碰規則?(A)可以(B)不可以(C)僅可制定內陸水道的避碰規則(D)僅可制定湖泊的避碰規則

1航行中定位，下列敘述何者錯誤?(A)最好使用三條以上位置線(B)雷達距離比其方位準確(C)回音測深儀(Echo Sounder)所測船位為估計船位(D)使用浮標可得較準確船位

1在大型船舶上，對於瞭望者的敘述，下列何者正確?(A)舵工在操舵時是瞭望者(B)船副與舵工皆是瞭望者(C)舵工在操舵時不是瞭望者(D)船副與舵工皆不是瞭望者

1此氣象測站填圖模式中，氣壓為多少百帕？ (A)1028(B)1024.7(C)1012(D)1006.4

1航行中定位，下列敘述何者錯誤 ?(A)最好使用三條以上位置線(B)雷達距離比其方位準確(C)回音測深儀(EchoSounder)所測船位為估計船位(D)使用浮標可得較準確船位

1.1995年STCW公約規定的航程計劃原則中，船舶在大幅度偏離原計劃航線前，對於修正的航線之規定，下列何者正確？(A)修正的航線不需計劃(B)修正的航線也應予以計劃(C)只要航向與原來平行即不必計劃

11995年STCW公約規定，航行當值的時間安排，各國的主管機關應要求各海運公司將航行當值時間的配置表，張貼在何處？(A)船員常接近之地點(B)海運公司辦公室(C)船上機艙(D)船上駕駛台

1.下列何者不是擱淺船舶(長度滿50公尺)所顯示之號燈或號標?(A)船艏1盞環照白燈或1盞球形號標(B)船艉有較低之1盞環照白燈(C)最易見處加置2盞環照紅燈或3個球形號標(D)舷燈及艉燈

1航行中定位，下列敘述何者錯誤?(A)最好使用三條以上位置線(B)雷達距離比其方位準確(C)回音測深儀(Echo Sounder)所測船位為估計船位(D)使用浮標可得較準確船位

1B船能看見左前方A船的綠燈，判斷A船未見及B船而有碰撞危機，此時B船原地右轉一圈而讓A船通過，則下列敘述何者正確？(A)B船是讓路船而讓路(B)A船是直航船不必讓路(C)B船是直航船，但因A船未避讓

1.六分鐘測一次他船的羅經方位，則下列情況，何者有碰撞危機?(A)羅經方位無顯著改變，距離漸遠(B)羅經方位無顯著改變，距離漸近(C)羅經方位漸近船艏，距離漸遠(D)羅經方位漸大，距離不變

2. 船舶發生碰撞且撞入他船船體時，下列應採取的措施何者最正確? (A)立即停車以防破洞擴大 (B)立即開微進車，頂住對方減少進水量 (C)立即倒車退出，進行堵漏搶救(D)先用纜繩相互綁住

3. 氟氯碳化物中能消耗臭氧的物質是： (A)HF及C (B)O2及F (C)CO2及Cl (D)Cl及ClO

4. 船舶脫淺所需拉力與下列何者有關? (A)船舶排水量 (B)主機功率 (C)擱淺後損失的排水量及船與海底的磨擦係數 (D)船型

5. 下列有關大氣環流冬夏季節變化之敘述，何者錯誤？ (A)北半球冬季中高緯度高空西風帶上有三個明顯的槽和脊 (B)北半球冬季海洋上的阿留申低壓、冰島低壓加深發展(C)北半球夏季高緯度高空西風帶槽脊數

6. 依Buys-Ballot經驗法則，在北半球站在空曠甲板上背風而立，測得風力達8級，則颱風中心所在的方向為： (A)正前方左邊22.5° (B)正前方左邊45° (C)正前方左邊67.5° (D)

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