33. 下列何者不是航行員在開航前為執行航程計畫（Voyage Planning）所需要之作為？(A) 應先向公司呈核航程計畫 (B) 應先決定計畫航程之需要 (C) 應先考慮所有適切資料後決定計畫航
34. 當船舶主機發生故障時，下列那一項應變措施是錯誤的？(A) 白晝期間，應依規定在後桅杆垂直懸示兩具黑球號標 (B) 夜間發生故障時，應關閉航行燈 (C) 若有擱淺之危險時，應設法拋錨 (D) 沿
35. 當值航行員在白天且能見度良好之情況下發現人員落水時，為救助落水人員，下列何種操船法最為有效？ (A) 斯恰諾迴轉法（Scharnow turn） (B) 威廉遜迴轉法（Williamson t
36. 下列何項係艏俯船（Trim by the head）相對於艉重船（Trim by the stern）之操縱特性？(A) 迴轉支點後移 (B) 迴轉圈較大 (C) 轉向上風較易 (D) 迴轉掉
40. 下列繫船所用纜繩中，何者最具防止船體向前移動之功能？(A) Heave line (B) Forward spring line (C) Aftspring line (D) Head lin
29. 下列何者不是船舶氣象導航（Ship weather routing）之目的？(A) 節省航程時間及燃料 (B) 避免因氣象或海象造成船貨損失 (C) 為符合最短距離之大圈航行 (D) 配合保險
30. 下列有關氣壓計的敘述，何者正確？(A) 水銀氣壓計應置於顯著的地方，以人員常經過的海圖室為佳 (B) 在不觀測時，空盒氣壓計應置於匣內加以保護 (C) 水銀氣壓計應裝在吸震材料上，避免因搖晃造
31. 下列何者為「國際海上避碰規則」第六條「安全速度」適用的時機？(A) 能見度受限制時 (B) 「能見度受限制時」例外，該規則第十九條另有規定 (C) 不論晝夜，只要船舶互見便適用 (D) 不論晝
32. 下列那項敘述不屬於「國際海上避碰規則」第十條「分道航行制」之範圍？(A) 該水域內之船舶，應儘量靠近本船右舷水道之外側航行 (B) 受海盜攻擊而緊急避難之船舶，可進入分道區域 (C) 在分道區
33. 當值航行員如果發現有海盜入侵本船的可疑跡象時，下列那一項應變措施是錯誤的？(A) 採取迴避策略 (B) 向海盜出現的海面發射降落傘焰光信號 (C) 備便高壓消防水龍帶 (D) 關閉室外和甲板燈
34. 當船上人員進入密閉艙區（Enclosed spaces）工作時，下列那一項應變措施是正確的？(A) 人員進艙之前的艙內空氣已經通過檢測，於工作期間不須再重複之 (B) 在人員離開艙區使用午餐期
35. 當船舶停俥靜止時，下列對於船體迴轉支點（Pivot point）的敘述，何者錯誤？(A) 轉心在船體重心處 (B) 有橫向風之趨勢 (C) 迴轉支點在距船尾四分之一船長處(D) 迴轉支點與船舶
37. 在無風無流之海況下，下列對於右旋單俥船俥葉吸入流（Suction current）對偏向影響的敘述，何者正確？ (A) 前進俥時，船首偏向左趨勢 (B) 後退俥時，船首偏向左趨勢 (C) 前進
39. 船舶於港區行進間，施行緊急拋錨以協助船體停止前進，下列就施放鏈長之敘述中，何者效應最佳？ (A) 放出鏈長為水深之 1.5~2 倍為最佳 (B) 放出鏈長為水深之 2.5~3 倍為最佳 (C)
40. 若右旋單俥船於吹攏風狀況下，擬左舷靠泊碼頭，在無拖船協助下，以下錨方式協助泊靠作業，則下列何種操作方式最宜？ (A) 拋右舷錨，以降低船首部接近碼頭速度 (B) 拋左舷錨，以降低船首部接近碼頭