5. 小型輪型裝載機(Skid-Steer Loader)是利用何種原理轉向的(A)差動(Differeantial)原理(B)滑動原理(C)轉向架(Steer Frame)原理(D)滾動原理。
6. 滑動轉向(Skid Steer)的機具迴轉半徑較差動轉向半徑為 (A)大(B)小(C)相等(D)視廠牌而定。
7. 全液壓轉向系統的重要元件之一是 (A)滾珠軸承(B)螺旋齒桿(C)計量閥(D)扇形搖臂。
8. 履帶式車輛使用差速轉向系統(Differential Steering System)，當轉彎行駛時使用 (A)液壓馬達(B)變速箱(C)液壓馬達與變速箱(D)轉向離合器。
2. 柴油引擎預熱塞若是串聯式，其每只的電壓降應是 (A)1.7～2.0V(B)3～5V(C)6～9V(D)10～12V。
3. 電瓶的椿頭應定期清洗，並加敷 (A)黃油(B)機油(C)肥皂水(D)蘇打水。
4. (本題刪題)電瓶充滿電時（電水溫度 27℃）電水的比重應該是 (A)1.150(B)1.200(C)1.250(D)1.280。
5. 車用電器如換用比原來電流量大的保險絲，會造成 (A)電器性能遞減(B)電器性能增加(C)加強保護電器安全(D)喪失保護電器安全。
6. 電瓶電水蒸發後應添加 (A)電水(B)蒸餾水(C)蘇打水(D)自來水。
7. 工程機械引擎用的交流發電機整流方式是 (A)單相全波整流(B)三相半波整流(C)單相半波整流(D)三相全波整流。
8. 起動馬達的耗電量太大，除引擎之故障外，其最大原因是 (A)電瓶的電量不足(B)電線搭鐵或火線接觸不良(C)馬達銅套軸承損壞或本身故障(D)飛輪環齒損壞。
9. 決定車輛上充電系統的發電量主要因素是 (A)引擎轉速(B)電瓶之蓄電量(C)發電機電壓(D)碳刷電阻。
10. 預熱塞一只損壞時，其他預熱塞仍能作用的接線方式為 (A)串聯式(B)並聯式(C)複聯式(D)沒有裝指示器 的預熱電路系統。
11. 下列那一種儀表能測試整流粒是否損壞？ (A)歐姆錶(B)斷路試驗(C)正時燈(D)電流表。
12. 鉛酸電瓶在完全充電時，其電水之比重是 (A)1.110～1.130(B)1.260～1.280(C)1.400～1.450(D)1.500～1.600。
13. 發電機全晶體調整器中是 (A)沒有白金組(B)一套白金組(C)二套白金組(D)三套白金組。
14. 棒狀預熱塞的預熱線路為 (A)串聯(B)並聯(C)複聯(D)串聯再並聯。
15. 電瓶的容量是以安培小時來測定，如果使用 120 安培小時的電瓶，以 2 安培電流連續使用，理論上可維持(A)30小時(B)45 小時(C)60 小時(D)75 小時。
16. 電瓶每一分電池(Cell)電壓約(A)1 伏特(B)2 伏特(C)6 伏特(D)隨電瓶容量大小而異。
17. 車用交流發電機後端共裝有整流粒(A)3 粒(B)4 粒(C)5 粒(D)6 粒。
18. 電子式油門旋鈕是在改變電路中 (A)電壓(B)電阻(C)電流(D)電容。
19. 若電瓶極性接反時，會損壞 (A)碳刷(B)電樞(C)整流粒(D)靜子。
20. 機具上的電氣系經常燒壞，其原因是 (A)電瓶電壓過高(B)發電機電壓過高(C)電瓶電阻太大(D)發電機電阻過大。
21. 使用指針式儀表屬於何種型式 (A)數位式(B)類比式(C)邏輯式(D)光電式。
22. 起動馬達的磁場線圈與電樞線圈連接方式是(A)(B)複聯(C)串聯(D)並聯 兩者不連接。