統測18海事群(一)輪機

49. 下列裝置，何者可使空氣壓縮機在停止或起動時，卸除氣缸內壓力，並保持壓縮機於無負荷情況下起動？(A) 排氣閥 ( exhaust valve ) (B) 起動閥 ( starting valve

50. 凸緣與凸緣，或凸緣與其他管路附件之二接合面間，需裝置何種裝置，以保持其水密或油密，使不致發生洩漏？(A) 密合襯 ( packing ) (B) 密合墊 ( gasket )(C) 機械軸封

28. 船用真空蒸發式淡水機中，抽真空係採用何種型式的泵？ (A) 離心式泵 (B) 螺旋泵 (C) 噴射式泵 (D) 往復式泵

29. 在船舶上常用於輸送高黏度燃油的泵是：(A) 離心泵 (B) 齒輪泵 (C) 往復泵 (D) 噴射泵圖(五)

30. 如圖(五)所示的液壓泵符號是：(A) 單向固定排量泵 (B) 真空泵 (C) 雙向變量泵 (D) 單向變量泵

31. 在空氣壓縮系統加裝中間冷卻器 (inter cooler ) 裝置，其主要目的為：(A) 避免壓縮壓力遽升 (B) 增加壓縮機空氣出口溫度(C) 減少動力需求 (D) 降低壓縮空氣密度

32. 依流體相對流動方向來說，熱交換器中，那一種型式熱效率最高？(A) 平流式 ( parallel flow ) (B) 對流式 ( counter flow )(C) 交流式 ( cross f

33. 一般柴油主機的船舶，航行中淡水機之主要加熱熱源是：(A) 發電機氣缸套冷卻水 (B) 主機氣缸套冷卻水(C) 輔鍋爐蒸汽 (D) 主機的排氣廢熱【背面尚有試題】海事類 專業科目(一)

34. 在冷凍機中，壓縮機的啟動與停止，是由那一種裝置來控制？(A) 高壓開關 (B) 低壓開關 (C) 恆溫器 (D) 膨脹閥

35. 淨油機與潔油機均為淨化燃油之裝置，下列敘述何者不正確？(A) 使用時兩者應串聯，潔油機在前，淨油機在後(B) 兩者均利用離心力原理(C) 外觀上，潔油機僅有一出油口，淨油機有出油口與出水口(D

36. 船舶機艙之廢污油水 ( bilge water ) 在排海前，必須經過何種裝備處理，才能達到 15ppm以下之排海標準？(A) 污水 (sewage ) 處理器 (B) 油水 ( bilge

37. 船舶航行於河口或較淺海域時，為避免吸入污泥等穢物，一般使用何種海底門吸入口？(A) 低位海底門 (low sea chest) (B) 高位海底門 ( high sea chest)(C) 中

38. 船舶污水 (sewage ) 處理系統必須經過兩次吹放處理、沉澱及殺菌後，由污水處理泵排至循環櫃。污水處理櫃為收集船舶上的何種廢水？(A) 艙底水 (B) 冷卻器排放之廢水(C) 輔鍋爐排放之

39. 在冷凍機中，電磁閥的開啟與關閉動作，是由那一種裝置來控制？(A) 高壓開關 (B) 低壓開關 (C) 膨脹閥 (D) 恆溫器

40. 下列有關壓艙水系統的敘述，何者不正確？(A) 滑油艙可做為壓艙水系統(B) 壓艙水是為了調整左右弦傾斜(C) 壓艙水是為了調整前後吃水(D) 壓艙水系統可調整船舶的適航性及穩定度

1. 所謂天氣是指(A) 在短期間，於對流層底部大氣所出現之現象(B) 在長期間，於對流層底部大氣所出現之現象(C) 在短期間，於對流層頂部以上大氣所出現之現象(D) 在長期間，於對流層頂部以上大氣所

2. 海水與其上層空氣間之溫度差，可決定許多大氣現象，下列現象何者不是由上述之溫度差所決定的？(A) 大氣的濕度 (B) 降水量 (C) 蒸發率 (D) 日出時間

3. 大氣中有一種氣體，可充分吸收來自太陽之紫外線，免除地上之生物受損害，此氣體稱為：(A) 水氣 (B) 臭氧 (C) 二氧化碳 (D) 氮

4. 有關對流層特徵之敘述，下列何者錯誤？(A) 氣溫隨離地表高度之增加而降低 (B) 風速隨離地表高度之增加而增大(C) 天氣現象不發生在本層 (D) 水汽含量集中在底部

5. 大氣運轉所須之能源來自太陽，而太陽將能源送到地球的方式是(A) 傳導 (B) 對流 (C) 輻射 (D) 湧升

6. 地球的表面氣溫水平分布受許多因素之影響，下列何者不是影響因素？(A) 緯度 (B) 海流 (C) 海陸分佈 (D) 人口分布

9. 當氣壓梯度力與科氏力大小相等，方向相反時，此時風向與等壓線平行，這種風稱為(A) 梯度風 (B) 颱風 (C) 行星風 (D) 地轉風

10. 在北半球，當等壓線形成封閉曲線時，中心之氣壓低、外部之氣壓高，此時氣流運轉形式為何？(A) 順時鐘方向，向內 (B) 順時鐘方向，向外(C) 逆時鐘方向，向內 (D) 逆時鐘方向，向外

11. 空氣冷卻至產生露時，亦即是相對濕度達 100%時之溫度稱為(A) 露點 (B) 沸點 (C) 冰點 (D) 霜點

14. 在帆船盛行時代，漁船多在夜半出海，白天返航，其返航之機制是利用氣象學上之(A) 海風 (B) 陸風 (C) 山風 (D) 焚風

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