76.二行程引擎由於新鮮混合氣被吸進曲軸箱,當活塞往下移時,將混合氣擠向化油器,這種現象稱 (A)返吹 (B)吹竄 (C)曲軸箱吹漏氣 (D)爆震。
77.機器腳踏車四行程引擎進氣行程時吸入汽缸內的為 (A)純空氣 (B)混合氣 (C)汽油 (D)機油+混合氣。
78.四行程汽油引擎,活塞上下移動共四次,完成一次循環,曲軸共旋轉(A)360 度 (B)720 度 (C)180 度 (D)540 度縮。
79.四行程汽油引擎,完成一次循環時,行程的先後次序是 (A)進氣-壓縮-動力-排氣 (B)壓縮-排氣-動力-進氣 (C)排氣-壓縮-動力-進氣 (D)進氣-排氣-動力-壓縮。
80.進氣行程時,進氣門必頇早開晚關目的是 (A)使混合氣充分進入汽缸 (B)減少混合氣進入 (C)使點火提前 (D)使點火延後。
81.一般汽油引擎之進氣行程時,進氣門早開度數約為 (A)上死點後 20 度 (B)上死點後 10 度 (C)上死點前 5 度 (D)上死點後 15 度。
82.雙氣缸二行程汽油引擎,曲軸旋轉 360 度,則產生動力次數為 (A)一次 (B)二次 (C)三次 (D)四次。
83.引擎的壓縮比為 (A)汽缸總容積與燃燒室容積之比 (B)汽缸容積與活塞行程之比 (C)活塞行程與燃燒室容積之比 (D)燃燒室容積與氣缸容積之比。
84.壓縮比低之引擎,使用高辛烷值汽油時 (A)增加引擎動力 (B)燃燒溫度增高 (C)馬力較大 (D)較省油。
85.何謂熱機? (A)由機械能變為熱能 (B)由熱能變為化學能 (C)由熱能變為機械能 (D)由電能變為機械能。
86.四行程汽油引擎混合氣進入氣缸,主要是靠 (A)汽油泵 (B)壓力差 (C)化油器 (D)自然風之作用。
87.有關二行程機器腳踏車旋轉閥式引擎的作動,下列敘述何者錯誤? (A)吸氣時間較活塞閥式短 (B)活塞由上死點往下死點移動,曲軸箱在預壓 (C)對於活塞閥式造成易反吹的缺點可改善 (D)活塞由下死點
88.一個行程之定義為等於 (A)曲軸轉 360 度 (B)二倍於曲軸臂長 (C)完成一個循環活塞所行的距離 (D)击輪軸轉 360 度。
89.何謂排氣量? (A)引擎排除廢氣之總容積 (B)活塞吸入混合氣之總容積(C)活塞移動行程容積 (D)化油器之大小。
90.引擎排氣量為 700cc,燃燒室容積為 100cc,則引擎壓縮比為 (A)7:1(B)8:1 (C)9:1 (D)10:1。
91.單缸四行程引擎,曲軸旋轉二轉進氣門共開啟 (A)1 次 (B)2 次 (C)4 次(D)3 次。
92.四行程引擎,曲軸轉一轉,击輪軸共轉 (A)180 度 (B)360 度 (C)720 度(D)540 度。
93.四行程引擎,曲軸與击輪軸之轉速比為 (A)1:1 (B)1:2 (C)2:1 (D)3:1。
94.廢氣之排出是由 (A)自動衝出 (B)活塞壓出 (C)混合氣趕出 (D)先自動衝出,再由活塞壓出,最後由混合汽趕出。
95.汽油引擎之排氣門的作動是活塞在 (A)上死點開、下死點關 (B)上死點前開、下死點前關 (C)下死點前開、上死點後關 (D)上死點後開、下死點前關。
96.動力行程中氣缸最大之壓力是 (A)壓縮壓力 (B)燃燒壓力 (C)活塞壓力(D)進氣壓力。
97.二行程機器腳踏車活塞閥式引擎的進氣形態,下列敘述何者錯誤? (A)活塞於上死點前開始進氣 (B)活塞於上死點後完成進氣 (C)活塞由下死點往上移動,產生進氣 (D)壓縮與進氣同時進行,但動力與進
98.二行程引擎每產生一次動力,曲軸 (A)轉1轉 (B)轉2轉 (C)轉3轉 (D)轉 4 轉。
99.四行程引擎每產生一次動力,曲軸旋轉 (A)120 度 (B)360 度 (C)720 度(D)180 度。
100.四行程引擎曲軸旋轉一轉,其击輪軸旋轉 (A)1/2 轉 (B)1 轉 (C)1 又 1/2轉 (D)2 轉。