23. 理想氣體過程為 =常數,當n=0時,其熱力過程是:(v:表比容)(A) 等容過程(B) 等壓過程(C) 等溫過程(D) 絕熱過程
24. 二衝程柴油機氣缸套產生穿透性裂紋,柴油機運轉時會出現何種異常現象?(A) 冷卻水溫降低(B) 膨脹水櫃水位波動(C) 滑油乳化變質(D) 曲軸箱油位升高
25. 下列何者是柴油機燃燒產物進入曲柄軸箱所導致的結果?(A) 滑油的黏度降低(B) 滑油的閃點降低(C) 滑油發生乳化(D) 滑油的酸值和殘碳增加
26. 下列何者並非單相感應馬達發燙之原因?(A) 電流太低(B) 未斷開啟動繞阻(C) 過載(D) 線圈短路
27. 同壓力下,蒸汽之溫度比飽和蒸汽溫度高時,此兩者溫度差稱為:(A) 溫升度(B) 飽和度(C) 過熱度(D) 降熱度
28. 動力黏度(Kinetic Viscosity)的單位為「厘鐸」(Centistoke, cSt),下列何者是1 cSt 之基本物理量?(A)1 cm2/s (B)1 mm2/s(C)1 cm2
29. 柴油機氣缸蓋底面常見的損壞形式為何?(A) 斷裂(B) 穿孔(C) 空蝕(D) 裂紋
30. 艉軸封供油系統中,軸封間之滑油係藉由在海水和油室間之壓力差,一般不小於多少kg/cm2?(A) 0.05(B) 0.1(C) 0.2(D) 0.3
31. 柴油機噴油的油粒直徑愈大貫穿力愈大,然而良好的霧化卻要求愈細的油粒,因此可以用何方法來彌補油粒霧化而致貫穿力不足的缺點?(A) 升高燃油溫度(B) 增加空氣之擾動(C) 升高進氣的溫度(D)
32. 採用可變葉距螺槳船舶,停船時間和滑行距離均比固定葉距螺槳船舶為短,約為多少百分比(%)?(A) 30~50%(B) 50~60%(C) 60~70%(D) 70~80%
33. 下列何者是氣缸頭的主要用料?(A) 純鐵(B) 碳鋼(C) 合金鋼(D) 鑄鐵
34. 以下何者並非油泵產生噪音的原因?(A) 油黏度太低(B) 油面過低(C) 油泵內有沈渣及髒污(D) 油泵零件損壞
35. 三相感應電動機啟動後,電動機出現嗡嗡聲但無法轉動,此時電動機是處於何種狀態?(A) 負載過低(B) 電壓過高(C) 相內開路(D) 頻率過高
36. 發現鍋爐水位過低,其處理程序首先動作為何?(A) 立即停止燃油供應即熄火(B) 立即加速補充給水(C) 立即關閉主蒸汽閥(D) 立即開啟安全閥
38. 船舶主機操控系統中,避免進入危險轉速,此轉速英文名稱,下列何者正確?(A) Danger Speed Avoidance(B) Demise Speed Avoidance(C) Critic
37. 當艉軸管軸心至船舶吃水高度超過多少公尺時,油壓重力櫃須使用雙櫃系統(Two-TankSystem)?(A) 11(B) 12(C) 13(D) 14
39. 鍋爐水管歲檢時,其水壓試驗的爐水溫度應不低於多少℃?(A) 70(B) 80(C) 90(D) 110
40. 三元水位控制不包含下列那一變數?(A) 產汽率(B) 燃燒率(C) 給水率(D) 水位
28. 柴油機運轉後啟動空氣閥動作處於何種狀況?(A) 開(B) 關(C) 在上死點開(D) 在上死點關
29. 柴油機連桿螺栓發生拉長或頸縮現象的原因,下列敘述何者為錯誤?(A) 安裝時用力過大(B) 柴油機發生拉缸(C) 柴油機發生咬缸(D) 長期低負荷運轉
30. 柴油機高壓油泵套筒及柱塞測試,下列何種方法最簡便?(A) 燃油漏損定量法(B) 油壓等壓試驗法(C) 滑動試驗法(D) 油壓降壓試驗法
31. 船舶柴油機於啟動前吹俥,主要是將氣缸內的廢氣驅出,如發現示功閥有許多水珠或有水汽噴出,此即表示氣缸有何現象?(A) 高溫腐蝕(B) 燒蝕(C) 細小的裂紋(D) 穿透性的裂紋
32. 為防止柴油機熱應力產生,下列操作方法何者正確?(A) 主機於長時間航行停機後,立即停止運轉相關的輔機,以節省能源(B) 為趕時效,於寒冷的天候下,未充分暖機就啟動機器(C) 冷卻水失壓時,急速
33. 鍋爐汽壓達到工作汽壓後,即可投入工作,在投入工作前,應先進行?(A) 暖管(B) 表面吹放(C) 並爐(D) 開啟疏水閥
34. 利用量內徑用之千分尺專用工具,於缸套在活塞位於上死點時,測量氣缸套磨耗,下列何者並非量測位置?(A) 第一道活塞環相對位置(B) 缸套中間(C) 活塞下緣處(D) 缸套底端裙部