理論上汽油在引擎

1.理論上汽油引擎在引擎中完全燃燒後，所產生的氣體是 (A)HC 和 CO(B)H2O 和 CO2(C)H2O 和 HC。

20. 理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是(A)HC 和 CO(B)H2O 和CO2 (C)H2O 和 CO(D)H2O 和 HC。

126.理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是 (A)HC 和 CO (B)H2O和 CO2 (C)H2O 和 HC (D)H2O 和 CO。

81. 理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是(A)HC 和 CO(B)H2O 和 CO2(C)H2O 和 HC(D)H2O 和 CO。

56.理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是下列何者？(A)HC和CO(B)H2O和CO2(C)H2O和HC(D)H2O和CO。

304. 有關汽油二行程與四行程引擎之比較，下列哪一項敘述是錯誤的？(A)二行程構造簡單(B)排氣量相同時二行程馬力較大(C)二行程馬力理論上是四行程的 3 倍(D)二行程馬力實際上是四行程的 1.4

31. 有關汽油二行程與四行程引擎之比較，下列哪一項敘述是錯誤的？(A)二行程馬力實際上是四行程的 1.4～1.7 倍(B)排氣量相同時二行程馬力較大(C)二行程構造簡單(D)二行程馬力理論上是四行程

22. 理論上汽油在引擎中完全燃燒後所產生的氣體是 (A) HC 和CO (B) H2O和CO2 (C) H2O和HC(D) H2O和CO。

4.引擎發動時理論上在汽缸內產生之馬力稱之為(A)制動馬力 (B)指示馬力(C)摩擦馬力 (D)缸內馬力。

3.引擎發動時理論上在汽缸內產生之馬力稱之為 (A)制動馬力 (B)指示馬力 (C)摩擦馬力 (D)以上皆非。

2. 引擎發動時理論上在汽缸內產生之馬力稱之為 (A)制動馬力(B)指示馬力 (C)摩擦馬力 (D)缸內馬力。

25. 下列何者是指引擎發動時理論上在汽缸內產生之馬力？(A)制動馬力 (B)指示馬力(C)摩擦馬力(D)以上皆非。

24. 下列何者是指引擎發動時理論上在汽缸內產生之馬力？ (A)制動馬力 (B)指示馬力 (C)摩擦馬力 (D)淨馬力。

11、引擎在進氣行程時，實際吸入的空氣量和理論上活塞在汽缸內移動的位移容積之比，稱為 (A)熱效率 (B)燃料消耗率 (C)機械效率 (D)容積效率。

31. 若汽油理論上完全燃燒之化學式為 ，空氣分子量29，汽車化學式 ，則每公斤汽油完全燃燒所需之空氣為多少公斤？ (A)10 (B)12 (C)15 (D)18

31. 若汽油理論上完全燃燒之化學式為 ，則一份容量汽油完全燃燒所需之空氣容積基準應為多少份容量之空氣？ (A)12.5 (B)47(C)17 (D)59.5

4. 空氣與汽油之理論上混合比(重量比)為 (A)10.16：1 (B)12.16：1(C)15.16：1 (D)18.16：1。

（ ）5、空氣與汽油之理論上混合比（重量比）為(A)10.16：1 (B)11.16：1 (C)15.16：1 (D)19.16：1。

89　理論上二行程柴油引擎之輸出馬力為四行程引擎的 (A) 2倍　 (B) 4倍　 (C) 6倍　 (D) 8倍

4-10 空氣與汽油之混合比下列各項何者正確：(A) 是以重量計算混合比 (B) 理論上完全燃燒之混合比是 12：1 (C) 拉阻風門時之最濃混合比約 5：1 (D) 最稀薄仍能順利燃燒的混合比是23

一、為何在相同轉速、燃料及當量比下，理論上二衝程引擎輸出功率為四衝程引擎之兩倍？但實際上卻不是兩倍，為什麼？（14 分）

5. 理論上，六缸四行程引擎，曲軸每轉 (A)60 (B)120 (C)150(D)180 度便有一次動力產生。

10.理論上，在曲軸運轉相同圈數條件下，二行程柴油引擎所產生之動力循環次數為四行程柴油引擎的幾倍？(A) 0.25 (B) 0.5 (C) 1.0 (D) 2.0

296. 有關容積效率的敘述，下列哪些是正確的？(A)係指進氣行程時，汽缸實際吸入之空氣量與理論上汽缸所能容納之空氣量(B)係指排氣行程時，汽缸實際排出之廢氣量與理論上汽缸所能容納之混合氣量(C)引擎

5. 四缸四行程機器腳踏車，理論上其引擎動力間隔為曲軸迴轉多少度？(A)90 度(B)180 度(C)720 度(D)360 度。

103下列有關柴油與汽油引擎之性能的敘述，何者錯誤？(A)空氣過剩率(空燃比/理論空燃比)之柴油引擎比汽油引擎高。(B)柴油引擎之最大輸出馬力低於汽油引擎，因為柴油引擎的最高轉較低。(C)柴油引擎之有

133 對俥葉下列所述，何者為錯誤？ (A)俥葉一脫落，引擎迅即高速運轉 (B)俥葉之形狀、節距與大小會影響引擎之負荷 (C)俥葉每迴轉一圈，理論上所前進距離稱之為節距 (D)俥葉一旦有缺損會變形，船

31.於理論上，當柴油引擎氣缸內氣體溫度不變時，則其壓力P與容積V間之關係為何？（K代表常數） (A)P+V = K (B)P-V = K (C) PV = K (D) =K

3.汽油引擎的理論油氣比為：(A) 6.7 (B) 0.67 (C) 0.067 (D) 0.0067

91　汽油引擎的A/F敘述，何者錯誤？　(A)其理論混合比為14.7：1　(B)Rich代表混合比過濃　(C)採用容積比　(D)混合比過稀造成引擎過熱。

53. 汽油引擎於接近理論混合比操作時，其有關排氣排放濃度之敘述，下列何者正確？(A)H C 偏高(B)NOx 偏高(C)CO 偏高(D)NOx 偏低。

17. 有關汽油引擎與柴油引擎的比較，下列何者正確？ (A)汽油引擎輸出扭力在高低速時變化差異較大 (B)汽油引擎的熱效率較高(C)汽油引擎可燃燒的混合比範圍較廣 (D)汽油引擎的制動平均有效壓力較低

22　有關汽油引擎與柴油引擎的比較，下列何者正確？　(A)汽油引擎輸出扭力在高低速時變化差異較大　(B)汽油引擎的熱效率較高　(C)汽油引擎可燃燒的混合比範圍較廣　(D)汽油引擎的制動平均有效壓力較低

90. 通常柴油引擎的排氣溫度與汽油引擎做比較時，兩者間(A)大致相同(B)沒有一定的溫度差(C)在正常狀態下汽油引擎排氣溫度較高(D)在正常狀態下汽油引擎排氣溫度較低。

39.下列哪種引擎在進氣行程中，汽缸只吸入純空氣？(A)二行程汽油引擎(B)四行程汽油引擎(C)四行程柴油引擎(D)迴轉式引擎。

3. 在同一條件下將汽油引擎與柴油引擎的輸出馬力作比較，汽油引擎之輸出馬力較柴油引擎大。(A)O(B)X

68. 汽油引擎在進氣行程所吸入汽缸內的是(A)廢氣(B)汽油(C)汽油與空氣之混合氣(D)純空氣。

27. 汽油引擎在進氣行程所吸入汽缸內的是(A)汽油與空氣之混合氣(B)純空氣(C)汽油(D)廢氣。

243.在利率期限結構中的市場區隔理論﹙themarket segmentation theory﹚中，理論上如果長期利率上漲，則短期利率將(A)下跌(B)上揚(C)不受影響(D)以上皆是

21 「公共財有因地制宜性質者，由地方政府提供」，此一說法在地方財政理論上，稱為下列何者？(A)政治聯邦主義 (B)財政競爭理論 (C)用腳投票理論 (D)完全對應理論

二、目前在車輛中仍是以汽油引擎與柴油引擎為主。請闡明此二類型引擎的工作原理，（15 分）及在油料特性的需求上有何差異?（10 分）

33. 理論上指含水率在纖維飽和點以上之木材，稱為(A)氣乾材(B)爐乾材(C)空乾材(D)生材。

50.何者不是引擎使用「火花點火」的正確知識？ (A)使用在汽油引擎 (B)使用高壓電點火 (C)於壓縮行程末期時點火 (D)亦使用在重油引擎

11. 在利率期限結構中的市場區隔理論（Market Segmentation Theory）中，理論上如果長期利率上漲，則短期利率將：(A)上漲(B)不受影響(C)下跌(D)選項ABC皆非

78、 （ ） 理論上，在其他條件不變下，緊縮性的貨幣政策可使利率：(A) 上升 (B) 下降 (C) 不變 (D) 不一定

11. 在利率期限結構中的市場區隔理論（Market Segmentation Theory）中，理論上如果長期利率上漲，則短期利率將：(A)上漲(B)不受影響(C)下跌(D)選項(A)(B

【題組】56.當汽車以等速度前進時，下列有關油耗率與能量的敘述，何者正確？(A) 在歷時為t 的時間內，汽油在引擎內燃燒提供的總能量為 Fvt(B) 汽油在引擎內燃燒時，每單位時間內提供的總能量為 F

23、 （ ） 理論上，在其他條件不變下，寬鬆性的貨幣政策可使利率？(A) 上升 (B) 下降 (C) 不變 (D) 無從得知

35. 理論上，在其他條件不變下，寬鬆性的貨幣政策可使利率?(A)上升 (B)下降 (C)不變 (D)無從得知

12. 在利率期限結構中的市場區隔理論（Market Segmentation Theory）中，理論上如果長期利率下跌，則短期利率將：(A)上漲 (B)不受影響(C)下跌 (D)選項（A）（B）（C