【評論主題】44. 為防止脫軌時，魚尾螺栓之螺帽不致全部被車輪輪緣切斷而導致魚尾鈑鬆脫，其螺帽方向之配置為何？ (A)交互配置 (B)單向配置 (C)前後一致配置 (D)不限制。
【評論內容】螺帽的方向宜交互配置，即第一根向軌道中心時，第二根改向路線外，第三根又向內，第四根再向外。如此，萬一脫軌時，螺帽不致全部被車輪緣切斷，導致魚尾鈑鬆脫。
【評論主題】41. 橋梁中心線與軌道中心線，在曲線路段，於鋼梁中央處，橋梁中心線應偏離路線中心內側，即中距長度 (A)1/5(B)2/5 (C)3/5 (D)4/5 處？
【評論內容】1067公厘軌距軌道橋隧檢查養護規範
【評論主題】26. 臺鐵軌道檢查之乙種檢查頻率，每年檢查轄區全部路線幾次？ (A)1次 (B)2次 (C)3次 (D)4次。
【評論內容】甲種檢查：軌距、水平、高低、方向、平面性、路線噴泥、用地管理、景觀環境、沿線軌道材料整理、路線標誌（檢查頻率：檢查正線，每年四次）。
【評論主題】44. 為防止脫軌時，魚尾螺栓之螺帽不致全部被車輪輪緣切斷而導致魚尾鈑鬆脫，其螺帽方向之配置為何？ (A)交互配置 (B)單向配置 (C)前後一致配置 (D)不限制。
【評論內容】螺帽的方向宜交互配置，即第一根向軌道中心時，第二根改向路線外，第三根又向內，第四根再向外。如此，萬一脫軌時，螺帽不致全部被車輪緣切斷，導致魚尾鈑鬆脫。
【評論主題】41. 橋梁中心線與軌道中心線，在曲線路段，於鋼梁中央處，橋梁中心線應偏離路線中心內側，即中距長度 (A)1/5(B)2/5 (C)3/5 (D)4/5 處？
【評論內容】1067公厘軌距軌道橋隧檢查養護規範
【評論主題】26. 臺鐵軌道檢查之乙種檢查頻率，每年檢查轄區全部路線幾次？ (A)1次 (B)2次 (C)3次 (D)4次。
【評論內容】甲種檢查：軌距、水平、高低、方向、平面性、路線噴泥、用地管理、景觀環境、沿線軌道材料整理、路線標誌（檢查頻率：檢查正線，每年四次）。
【評論主題】4 對於伸縮接頭鋪設下列何者敘述錯誤？(A)介曲線及豎曲線段不得鋪設伸縮接頭 (B)伸縮接頭之尖軌，原則上以列車行進方向面向鋪設 (C)伸縮接頭之中位位置應設基準樁，並標記於尖軌、受軌 (D)伸縮接頭
【評論內容】伸縮接頭舖設應依下列規定辦理：1伸縮接頭附近之軌枕問隔與直角，應照規定保持良好，尤其尖軌與受軌相重疊部分特殊墊鈑之間隔及方向更應保持良好，使該部分之軌枕合乎規定位置。
【評論主題】30 鋼軌主要化學成分，不包含下列何種元素？(A)碳 (B)鍺 (C)錳 (D)磷
【評論內容】鋼軌成份：
【評論主題】29 有關限位器的敘述，下列何者正確？(A)防止尖軌受溫度影響，造成過大的伸縮量 (B)阻止鋼軌產生挫曲 (C)降低伸縮接頭的熱漲冷縮位移量 (D)增設於曲線段防止列車脫軌
【評論內容】長銲鋼軌區間之道岔，其尖軌踵端須設置限位器，以避免基本軌與尖軌間有過量之相對移動，並應檢討長銲鋼軌爬行與溫度媻化衍生鋼軌軸力對道岔之影響。
【評論主題】24 鐵路系統 EN50126 規範了安全管理要素（RAMS）其代表意義為何？(A)可靠度、可用度、維修度、安全度 (B)可靠度、妥善率、管理度、安全度 (C)真實度、妥善率、維護度、安全度 (D)真
【評論內容】
安全管理要素(RAMS)軌道運輸系統的安全管理要素，主要區分為下列四者：1.可靠度(Reliability)：用以描述軌道運輸業者所提供之服務品質，是否會隨時間變動的指標，可靠度主要觀察其旅行時間和班次的表現上是否穩定。2.可用度(Avialability)：妥善率為在指定之時刻或時間內，若所需之外部資源能維持供應時，在固定條件下，達成某項所需功能之能力狀況。3.維護度(Maitainbility)：維護度是當維護的進行是在指定的條件下，達成某項所需功能之能力狀況。4.安全性(Safety)：安全性是免除嚴重傷害風險之重要因素。
【評論主題】20 依據鐵路橋梁之檢測及補強規範，下列何者非鋼橋防蝕系統維修之方法？(A)塗裝劣化維修 (B)砂漿包覆劣化維修 (C)熱浸鍍鋅劣化維修 (D)鋅鋁熔射劣化維修
【評論內容】鐵路橋梁之檢測及補強規範
【評論主題】4 對於伸縮接頭鋪設下列何者敘述錯誤？(A)介曲線及豎曲線段不得鋪設伸縮接頭 (B)伸縮接頭之尖軌，原則上以列車行進方向面向鋪設 (C)伸縮接頭之中位位置應設基準樁，並標記於尖軌、受軌 (D)伸縮接頭
【評論內容】伸縮接頭舖設應依下列規定辦理：1伸縮接頭附近之軌枕問隔與直角，應照規定保持良好，尤其尖軌與受軌相重疊部分特殊墊鈑之間隔及方向更應保持良好，使該部分之軌枕合乎規定位置。
【評論主題】10 臺鐵集集線為知名的鐵道觀光路線，其路線等級為何？(A)特甲級 (B)甲級 (C)特乙級 (D)乙級
【評論內容】特甲級路線：1.縱貫線：基隆-高雄 2.台中縣：竹南-彰化、追分-成功
【評論主題】3 在清朝時代，奏請在臺興建鐵路，並於 1891 年完成臺北至基隆段之路線之人物為：(A)丁日昌 (B)沈葆楨 (C)李鴻章 (D)劉銘傳
【評論內容】劉銘傳—基隆-台北（1887年建）（1891年通車）、 台北-新竹（1888年建）（1893年通車）。
【評論主題】44 有關軌道不整指數 P 值，下列何者錯誤？(A) 3 mm 以上軌道不整所占百分比 (B)可由容許最大 P 值擬定養護週期 (C)以軌道不整值約呈常態分配為前提，訂定標準偏差 (D)可由容許最
【評論內容】檢查週期：一般依路線之運轉狀況、軌道結構、養路制度、檢查設備等因素決定檢查週期。檢查週期不可太長，必須在路線劣化到安全管理目標值以前進行檢修完畢，以確保列車之安全運轉。
【評論主題】42 軌道檢查項目中，不包括下列何者？(A)平面性 (B)高低 (C)水平 (D)動搖加速度
【評論內容】
聖經10.1.4 軌道檢查制度的建立
軌道檢查的目的在瞭解實際軌道狀況。軌道檢查制度包括：
1.檢查項目：軌距、水平、高低、方向及動搖加速度等。
【評論主題】43 軌道檢查週期必須在路線劣化到下列那一管理目標值以前檢修完畢？(A)慢行管理目標值 (B)乘車舒適感目標值 (C)養護計畫目標值 (D)安全管理目標值
【評論內容】
聖經10.1.4 軌道檢查制度的建立
3.檢查週期：一般依路線運轉狀況、軌道機構、養路制度、檢查設備等因素決定檢
查週期。檢查週期不可太長，必須在路線劣化到安全管理目標值以前
進行檢修完畢為度，以確保列車之正常安全運轉。
【評論主題】38 有關鋼軌斷面之垂直軸，向軌距側傾斜 1/20 或 1/40 的優點，下列敘述何者錯誤？(A)提高鋼軌的抗彎強度 (B)鋼軌承受荷重較穩定，較不易因列車推擠而致軌距加大 (C)鋼軌頭部磨耗會較平均
【評論內容】
聖經5.2.7 枕木墊板
鋼軌略向內傾可使車輪踏面與鋼軌頭部中央部分接觸，其優點為：
1.鋼軌傳至枕木之力量較均勻分散。
2.鋼軌頭部之磨耗平均。
3.鋼軌較穩定，較不易因列車推擠而致軌距擴大。
【評論主題】37 防脫護軌與防止磨耗鋼軌外觀上沒有不同，兩者的差別何在？(A)固定方式不同 (B)軌頭高度不同 (C)防止磨耗鋼軌是硬頭鋼軌 (D)與內軌的距離
【評論內容】
聖經5.11
5.防脫護軌
防脫護軌外觀和防止磨耗鋼軌兩者之差別在其距內軌之距離。防止磨耗鋼軌旨在避免外輪輪緣接觸外軌，故與內軌間距較小。
【評論主題】34 有關各種長軌須重行舖定的情況，下列何者錯誤？(A)未在長軌規定舖定溫度範圍舖設 (B)長軌爬行超出緩衝軌處理的範圍 (C)超過伸縮接頭設定的鋼軌爬行量 62.5 mm (D)發生出軌破壞軌道結構
【評論內容】
聖經5.7.7 長軌鋪設條件與鋪定溫度
一、路線條件
（4）爬行 伸縮接頭對爬行等留有50公厘之容納量，但如爬行激烈，
將很快達到其限度不能達成其使命。