【評論主題】8台鐵傳統鐵路選線的坡度上限僅為?(A)1.2%(B)2.5%(C)3.6%(D)4.8%

【評論內容】第十二條 站內之正線坡度，在兩終端道岔間及列車停留區域內，應設在水平線上 ；但必要時，其坡度得予以放寬如下： 一、軌距一千零六十七公厘之鐵路，正線、側線為千分之三．五以下， 新建之站場為千分之二以下；不摘掛車輛之正線，得增至千分之十 ，經交通部專案核准者得增至千分之十五；但駝峰調車線或不停放 車輛之側線，不在此限。 二、軌距七百六十二公厘之鐵路，如因應特殊情形且不摘掛車輛者，得 限為千分之十二之坡度。 會不會其實是在考這個？

【評論主題】8台鐵傳統鐵路選線的坡度上限僅為?(A)1.2%(B)2.5%(C)3.6%(D)4.8%

【評論內容】第十二條 站內之正線坡度，在兩終端道岔間及列車停留區域內，應設在水平線上 ；但必要時，其坡度得予以放寬如下： 一、軌距一千零六十七公厘之鐵路，正線、側線為千分之三．五以下， 新建之站場為千分之二以下；不摘掛車輛之正線，得增至千分之十 ，經交通部專案核准者得增至千分之十五；但駝峰調車線或不停放 車輛之側線，不在此限。 二、軌距七百六十二公厘之鐵路，如因應特殊情形且不摘掛車輛者，得 限為千分之十二之坡度。 會不會其實是在考這個？

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【評論內容】第十二條 站內之正線坡度，在兩終端道岔間及列車停留區域內，應設在水平線上 ；但必要時，其坡度得予以放寬如下： 一、軌距一千零六十七公厘之鐵路，正線、側線為千分之三．五以下， 新建之站場為千分之二以下；不摘掛車輛之正線，得增至千分之十 ，經交通部專案核准者得增至千分之十五；但駝峰調車線或不停放 車輛之側線，不在此限。 二、軌距七百六十二公厘之鐵路，如因應特殊情形且不摘掛車輛者，得 限為千分之十二之坡度。 會不會其實是在考這個？

【評論主題】8台鐵傳統鐵路選線的坡度上限僅為?(A)1.2%(B)2.5%(C)3.6%(D)4.8%

【評論內容】第十二條 站內之正線坡度，在兩終端道岔間及列車停留區域內，應設在水平線上 ；但必要時，其坡度得予以放寬如下： 一、軌距一千零六十七公厘之鐵路，正線、側線為千分之三．五以下， 新建之站場為千分之二以下；不摘掛車輛之正線，得增至千分之十 ，經交通部專案核准者得增至千分之十五；但駝峰調車線或不停放 車輛之側線，不在此限。 二、軌距七百六十二公厘之鐵路，如因應特殊情形且不摘掛車輛者，得 限為千分之十二之坡度。 會不會其實是在考這個？

【評論主題】【題組】 ⑷學校本位課程發展（school-based curriculum development）

【評論內容】家庭代工的概念吧