【評論主題】26 依據「鐵路行車規則」第 62 條，下列那一項不是該條文所列舉之異常事件？(A)電力設備故障 (B)路線障礙 (C)車輛故障 (D)號誌故障
【評論內容】鐵路行車規則第 62 條本法所稱異常事件，指列車或車輛運轉中遇有下列情事，未造成前二條所定行車事故者：一、列車或車輛分離：指列車或車輛非因正常作業所致之分離。二、進入錯線：指列車或車輛進入錯誤軌道，或於應停止運轉之工程或維修作業區間內運轉。三、冒進號誌：指列車或車輛停於顯示險阻號誌之號誌機內方或通過未停。四、列車或車輛溜逸：指列車或車輛未經駕駛員或相關人員操作控制、或錯誤操作之移動。五、違反閉塞運轉：指列車進入未辦理閉塞區間。六、違反號誌運轉：指列車或車輛未依號誌指示運轉。七、號誌處理錯誤：指人員錯誤操作號誌裝置或應操作而未操作。八、車輛故障：指車輛之動力、傳動、行走、連結、集電設備、車門、軔機、車體或其他裝置等發生故障、損壞或功能異常等影響運轉之情事。九、路線障礙：指土木結構物或軌道設備發生損壞、變形或功能異常致影響列車正常運轉之情事。十、電力設備故障：指變電站設備、電車線設備、電力遙控設備及其他附屬裝置等發生故障、損壞或功能異常致影響列車正常運轉之情事。十一、運轉保安裝置故障：指列車自動控制裝置、聯鎖裝置、行車控制裝置、軌道防護裝置、轉轍裝置、列車偵測裝置、號誌顯示裝置、冒進防護裝置、災害偵測裝置及其附屬設備發生故障、損壞或功能異常致影響列車正常運轉之情事。十二、外物入侵：指人員或外物侵入鐵路路權範圍、破壞鐵路設備、擱置障礙物或其他行為，致影響列車或車輛正常運轉之情事。十三、危險品洩漏：指瓦斯、火藥或其他危險品從列車或車輛顯著洩漏之情事。十四、駕駛失能：指駕駛人員於駕駛列車或車輛過程中，因身心健康因素，致無法安全駕駛或完成勤務之情事。十五、天然災變：指強風、豪大雨、洪水、地震等其他自然異常現象，致影響列車正常運轉之情事。十六、列車取消：指前列各款以外之事件，造成未依規定或未經核准取消時刻表訂列車班次之情事。十七、其他事件：指前列各款以外，經主管機關認定之情事
【評論主題】20 下列何種鐵路行車人員具備乙類體位即可而無須甲類體位？(A)駕駛人員(B)行控人員(C)乘務人員(D)於鐵路就地行車控制設備之處所執行正線進路控制之站務人員
【評論內容】鐵路行車人員技能體格檢查規則第 4 條鐵路行車人員體格標準分為甲類、乙類及丙類體位，其適用對象如下：一、甲類體位：（一）駕駛人員。（二）行控人員。（三）乘務人員。二、乙類體位：於鐵路就地行車控制設備之處所執行正線進路控制之站務人員。三、丙類體位：（一）第二款以外之站務人員。（二）維修檢查人員
【評論主題】6 鐵路行車規則中所指營運時段發生之重大事故不包含以下那一項？(A)死傷事故 (B)正線衝撞事故(C)正線火災事故 (D)正線出軌事故
【評論內容】鐵路行車規則第 60 條★★★★★★★★★★...
【評論主題】14 鐵路機構應設置安全管理組織，並於中華民國一百十三年一月一日起實施安全管理系統；此一安全管理系統應具備之功能，不包含下列那一項？(A)調查重大鐵道事故之肇因並辨識其中安全危害因子(B)評估安全績效
【評論內容】國家鐵路安全計畫A選項刪掉調.....觀...
【評論主題】13 以下何者非台鐵之特甲級線？(A)縱貫線：基隆至高雄 (B)屏東線：高雄至枋寮(C)宜蘭線：八堵至蘇澳 (D)花蓮港線：北埔至花蓮港
【評論內容】臺鐵路線設計及設施標準之訂定，按軌道通過負荷量、行車速率及業務性質等，將其路線等級區分如下：A. 特甲級線：包括縱貫線(基隆至高雄及鼓山至高雄港)、臺中線(竹南至彰化及成功至追分)、宜蘭線(八堵至蘇澳)、北迴線(蘇澳新站至花蓮)、台東線(花蓮至台東)、南迴線(台東至枋寮)、屏東線(高雄至枋寮)。B. 甲級線：包括花蓮至花蓮港、北埔至花蓮港。C. 乙級線：指特甲級線、甲級線以外之各線。
【評論主題】7 對於 1067 公厘軌距之特甲及甲級鐵路，其最小曲線半徑為？(A) 200 公尺(B) 250 公尺 (C) 300 公尺(D) 350 公尺
【評論內容】鐵路修建養護規則第 7 條鐵路曲度及坡度之最大限，其最小曲線半徑及最陡坡度，規定如下表
【評論主題】10「A 公司在開發新產品時需要研發部、生產部與業務部一起開會。」請問 A 公司之組織架構為下列何者？(A)程序別組織架構 (B)客戶式組織架構 (C)地域別組織架構(D)功能別組織架構
【評論內容】產銷人發財（功能式）by王毅老師
【評論主題】6 鐵路行車規則中所指營運時段發生之重大事故不包含以下那一項？(A)死傷事故 (B)正線衝撞事故(C)正線火災事故 (D)正線出軌事故
【評論內容】鐵路行車規則第 60 條★★★★★★★★★★...
【評論主題】26 依據「鐵路行車規則」第 62 條，下列那一項不是該條文所列舉之異常事件？(A)電力設備故障 (B)路線障礙 (C)車輛故障 (D)號誌故障
【評論內容】鐵路行車規則第 62 條本法所稱異常事件，指列車或車輛運轉中遇有下列情事，未造成前二條所定行車事故者：一、列車或車輛分離：指列車或車輛非因正常作業所致之分離。二、進入錯線：指列車或車輛進入錯誤軌道，或於應停止運轉之工程或維修作業區間內運轉。三、冒進號誌：指列車或車輛停於顯示險阻號誌之號誌機內方或通過未停。四、列車或車輛溜逸：指列車或車輛未經駕駛員或相關人員操作控制、或錯誤操作之移動。五、違反閉塞運轉：指列車進入未辦理閉塞區間。六、違反號誌運轉：指列車或車輛未依號誌指示運轉。七、號誌處理錯誤：指人員錯誤操作號誌裝置或應操作而未操作。八、車輛故障：指車輛之動力、傳動、行走、連結、集電設備、車門、軔機、車體或其他裝置等發生故障、損壞或功能異常等影響運轉之情事。九、路線障礙：指土木結構物或軌道設備發生損壞、變形或功能異常致影響列車正常運轉之情事。十、電力設備故障：指變電站設備、電車線設備、電力遙控設備及其他附屬裝置等發生故障、損壞或功能異常致影響列車正常運轉之情事。十一、運轉保安裝置故障：指列車自動控制裝置、聯鎖裝置、行車控制裝置、軌道防護裝置、轉轍裝置、列車偵測裝置、號誌顯示裝置、冒進防護裝置、災害偵測裝置及其附屬設備發生故障、損壞或功能異常致影響列車正常運轉之情事。十二、外物入侵：指人員或外物侵入鐵路路權範圍、破壞鐵路設備、擱置障礙物或其他行為，致影響列車或車輛正常運轉之情事。十三、危險品洩漏：指瓦斯、火藥或其他危險品從列車或車輛顯著洩漏之情事。十四、駕駛失能：指駕駛人員於駕駛列車或車輛過程中，因身心健康因素，致無法安全駕駛或完成勤務之情事。十五、天然災變：指強風、豪大雨、洪水、地震等其他自然異常現象，致影響列車正常運轉之情事。十六、列車取消：指前列各款以外之事件，造成未依規定或未經核准取消時刻表訂列車班次之情事。十七、其他事件：指前列各款以外，經主管機關認定之情事
【評論主題】20 下列何種鐵路行車人員具備乙類體位即可而無須甲類體位？(A)駕駛人員(B)行控人員(C)乘務人員(D)於鐵路就地行車控制設備之處所執行正線進路控制之站務人員
【評論內容】鐵路行車人員技能體格檢查規則第 4 條鐵路行車人員體格標準分為甲類、乙類及丙類體位，其適用對象如下：一、甲類體位：（一）駕駛人員。（二）行控人員。（三）乘務人員。二、乙類體位：於鐵路就地行車控制設備之處所執行正線進路控制之站務人員。三、丙類體位：（一）第二款以外之站務人員。（二）維修檢查人員
【評論主題】14 鐵路機構應設置安全管理組織，並於中華民國一百十三年一月一日起實施安全管理系統；此一安全管理系統應具備之功能，不包含下列那一項？(A)調查重大鐵道事故之肇因並辨識其中安全危害因子(B)評估安全績效
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【評論主題】13 以下何者非台鐵之特甲級線？(A)縱貫線：基隆至高雄 (B)屏東線：高雄至枋寮(C)宜蘭線：八堵至蘇澳 (D)花蓮港線：北埔至花蓮港
【評論內容】臺鐵路線設計及設施標準之訂定，按軌道通過負荷量、行車速率及業務性質等，將其路線等級區分如下：A. 特甲級線：包括縱貫線(基隆至高雄及鼓山至高雄港)、臺中線(竹南至彰化及成功至追分)、宜蘭線(八堵至蘇澳)、北迴線(蘇澳新站至花蓮)、台東線(花蓮至台東)、南迴線(台東至枋寮)、屏東線(高雄至枋寮)。B. 甲級線：包括花蓮至花蓮港、北埔至花蓮港。C. 乙級線：指特甲級線、甲級線以外之各線。
【評論主題】7 對於 1067 公厘軌距之特甲及甲級鐵路，其最小曲線半徑為？(A) 200 公尺(B) 250 公尺 (C) 300 公尺(D) 350 公尺
【評論內容】鐵路修建養護規則第 7 條鐵路曲度及坡度之最大限，其最小曲線半徑及最陡坡度，規定如下表
【評論主題】10「A 公司在開發新產品時需要研發部、生產部與業務部一起開會。」請問 A 公司之組織架構為下列何者？(A)程序別組織架構 (B)客戶式組織架構 (C)地域別組織架構(D)功能別組織架構
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