【評論主題】23 若甲、乙兩站之間為單線區間，而且採人工閉塞行車制度，已知甲、乙兩站之站間平均運轉時分為單向 12分鐘、辦理閉塞手續時間為 2 分鐘、路線使用率為 0.7，則該路段之行車容量為：(A)82 車次/
【評論內容】一天24小時=1440分鐘路線使用率是0.7，表示100分鐘內有70分鐘在運轉，因此用1440x0.7=1008（一天運轉的時間）每車次運轉時間12+2=141008/14=72（一天運轉1008分鐘，每車次運轉14分，則1008分鐘可運轉72車次）
【評論主題】23 若甲、乙兩站之間為單線區間，而且採人工閉塞行車制度，已知甲、乙兩站之站間平均運轉時分為單向 12分鐘、辦理閉塞手續時間為 2 分鐘、路線使用率為 0.7，則該路段之行車容量為：(A)82 車次/
【評論內容】一天24小時=1440分鐘路線使用率是0.7，表示100分鐘內有70分鐘在運轉，因此用1440x0.7=1008（一天運轉的時間）每車次運轉時間12+2=141008/14=72（一天運轉1008分鐘，每車次運轉14分，則1008分鐘可運轉72車次）
【評論主題】4 下列何者不是鐵路選線時的主要考慮因素？(A)地形 (B)沿線經濟發展狀況 (C)氣候 (D)現有運輸系統的供需
【評論內容】和其他運輸工具（飛機、輪船）相較之下，鐵路是比較不受到氣候影響的運輸工具。
【評論主題】38 列車自動防護系統（Automatic train protection, ATP）的主要功能為何？(A)防止列車誤點 (B)達到列車自動運轉 (C)保證列車安全運行 (D)協助控制中心調度
【評論內容】ATP：監督軌道狀況、行車速度、保持適當煞車距離。
【評論主題】42 有關價格彈性對總營收影響的敘述，下列何者正確？(A)當價格彈性大於 1 時，提高價格會使總營收減少(B)當價格彈性大於 1 時，降低價格會使總營收不變(C)當價格彈性小於 1 時，提高價格會使總
【評論內容】例如：從台北搭客運到高雄，可以選擇的客運公司有很多，因此價格彈性＞1，若推出優惠方案容易吸引需求者上門，總營收會因為需求量增加而增加。而從台北搭火車到高雄，只有台鐵可選，價格彈性＜1，此時提高價格並不會降低太多需求量，反而可以增加總營收。
【評論主題】23 若甲、乙兩站之間為單線區間，而且採人工閉塞行車制度，已知甲、乙兩站之站間平均運轉時分為單向 12分鐘、辦理閉塞手續時間為 2 分鐘、路線使用率為 0.7，則該路段之行車容量為：(A)82 車次/
【評論內容】一天24小時=1440分鐘路線使用率是0.7，表示100分鐘內有70分鐘在運轉，因此用1440x0.7=1008（一天運轉的時間）每車次運轉時間12+2=141008/14=72（一天運轉1008分鐘，每車次運轉14分，則1008分鐘可運轉72車次）
【評論主題】臺電公司運送火力發電燃煤的貨船屬於：(A)散裝貨船 (B)雜貨船 (C)貨櫃船 (D)特殊貨船
【評論內容】要運送的是煤炭，煤炭是裸裝原料，因此要用散裝貨船。雜貨船、貨櫃船以運送批量或零散的貨物為主。
【評論主題】5 為維持港灣與航道助航設施所收取的費用稱為：(A)碼頭碇泊費 (B)商港服務費 (C)浮筒費 (D)噸稅
【評論內容】依「商港服務費收取保管及運用辦法」 第二條規定：航港局應就入港之船舶、離境之上下客船旅客及裝卸之貨物，依本辦法之規定，收取商港服費。