【評論主題】24中運量捷運系統之技術設計大都採用全自動控制系統，其最主要目的是為達到：(A)可採用無人駕駛(B)可增加行車密度(C)可提高行車安全(D)可減低營運成本"

【評論內容】

中運跟高運的不一樣嗎?

我想說自動控制系統中的ATP不是為了增加行車安全嗎

【評論主題】24中運量捷運系統之技術設計大都採用全自動控制系統，其最主要目的是為達到：(A)可採用無人駕駛(B)可增加行車密度(C)可提高行車安全(D)可減低營運成本"

【評論內容】

中運跟高運的不一樣嗎?

我想說自動控制系統中的ATP不是為了增加行車安全嗎

【評論主題】15. 設計捷運的接運系統時，最重要優先處理者為何？(A)步行系統 (B)公車接駁系統 (C)腳踏車轉乘系統 (D)汽車停車轉乘系統 。

【評論內容】

想問為何不是A...

103年桃捷考古有類似的

捷運系統旅客到達及離開車站之轉乘方式，分為A.步行B.公車C.停車轉乘，一般車站內通道設計的優先次序為？

答案是A最先，B次之，C最後

【評論主題】8假設一捷運路線每列車由4節車廂組成，每車廂可容納120人，在某一時段以5分鐘班距營運，其路線上最大運載區間的總運載人數為4,000人／小時，則其排定路線容量（Scheduled Line Capac

【評論內容】

那總運載人數為4,000人／小時是要幹嘛的...

【評論主題】2設L為一大眾捷運路線之長度（單程，以公里計算），To為營運時間（Operating Time，以分鐘計算），tt為場站調度時間（Terminal Time，以分鐘計算），則以下那一項為商業速率（Co

【評論內容】

商業速率不是要算來回嗎?

60L還要乘2吧?

(還是我有盲點,求解?)

【評論主題】24中運量捷運系統之技術設計大都採用全自動控制系統，其最主要目的是為達到：(A)可採用無人駕駛(B)可增加行車密度(C)可提高行車安全(D)可減低營運成本"

【評論內容】

中運跟高運的不一樣嗎?

我想說自動控制系統中的ATP不是為了增加行車安全嗎