【評論主題】49.公開發行公司尚未上市上櫃，但申請股票可以在證券商營業處所登錄買賣的股票稱為：(A)普通股票(B)特別股票(C)興櫃股票(D)庫藏股票
【評論內容】普通股:公司最基本股票，持有者可參與股東...
【評論主題】41. 由於網路技術的發達，團隊不再需要實體的人與人之會面，而是透過電子科技(例如網路郵件、視訊、Line等)，團隊成員得以穿越時空的限制，彼此溝通，以達成團隊目標，此種團隊稱之為(A)跨功能團隊（c
【評論內容】穿越時空是說穿越時間跟空間的限制。即分同時同地/不同時不同地/同時不同地/同地不同時
【評論主題】41. 高運量捷運列車一節車廂一共有幾組轉向架(bogies)、幾個鋼輪？(A) 4 組轉向架、8 個鋼輪(B) 2 組轉向架、8 個鋼輪(C) 2 組轉向架、4 個鋼輪(D) 4 組轉向架、16 個
【評論內容】
高鐵 一節車廂二轉向架 四個車軸 八個車輪
台鐵通常為八個輪子 柴引擎12個
捷運中運量(文湖線)-膠輪四個 自動控制系統
高運量一節車廂二轉向架 八個車輪
【評論主題】47.軌道於同一閉塞區間，同時准一列車運轉。但有下列哪些情事時，則不在此限？(A)嚴重誤點，急需追趕時間(B)依無閉塞運轉列車時(C)依閉塞準用法運轉列車時(D)在閉塞區間內，將列車引導或分解運轉時
【評論內容】
同一閉塞區間，同時准一列車運轉。但有下列情事之一時，不在此限。
一、依無閉塞運轉列車時。
二、依閉塞準用法運轉列車時。
三、在閉塞區間內，將列車引導或分解運轉時。
【評論主題】47.軌道於同一閉塞區間，同時准一列車運轉。但有下列哪些情事時，則不在此限？(A)嚴重誤點，急需追趕時間(B)依無閉塞運轉列車時(C)依閉塞準用法運轉列車時(D)在閉塞區間內，將列車引導或分解運轉時
【評論內容】
同一閉塞區間，同時准一列車運轉。但有下列情事之一時，不在此限。
一、依無閉塞運轉列車時。
二、依閉塞準用法運轉列車時。
三、在閉塞區間內，將列車引導或分解運轉時。
【評論主題】4.一團體共 80 人，購買台鐵團體票從台中前往台東旅遊，依台鐵相關規定，請問票價可以打幾折?(A)85 折 (B)75 折 (C)65 折 (D)55 折
【評論內容】
但是對號列車並無打折吧?從台中搭非對號車(區間復興?)到台東是可行的嗎...?
2. 各級對號列車團體： (1) 票價計算：團體人數10人以上，按乘車區間單程全價票價乘以團體人數，即為團體票總價（無折扣）。【評論主題】41. 由於網路技術的發達，團隊不再需要實體的人與人之會面，而是透過電子科技(例如網路郵件、視訊、Line等)，團隊成員得以穿越時空的限制，彼此溝通，以達成團隊目標，此種團隊稱之為(A)跨功能團隊（c
【評論內容】穿越時空是說穿越時間跟空間的限制。即分同時同地/不同時不同地/同時不同地/同地不同時
【評論主題】41. 高運量捷運列車一節車廂一共有幾組轉向架(bogies)、幾個鋼輪？(A) 4 組轉向架、8 個鋼輪(B) 2 組轉向架、8 個鋼輪(C) 2 組轉向架、4 個鋼輪(D) 4 組轉向架、16 個
【評論內容】
高鐵 一節車廂二轉向架 四個車軸 八個車輪
台鐵通常為八個輪子 柴引擎12個
捷運中運量(文湖線)-膠輪四個 自動控制系統
高運量一節車廂二轉向架 八個車輪
【評論主題】41 巴摩爾定價法（Baumol Pricing）的基本精神，在於下列何項目的？(A)最大利潤 (B)最大銷售量(C)最大社會福利 (D)價格穩定且便於管制
【評論內容】
(A) 最大利潤定價法(maximumprofitpricing) -最大利潤-P=MC=MR
(B)巴摩爾定價法(BaumolPricing) -最大銷售量
(C)邊際成本定價法(marginalcostpricing)- 最大社會福利-P=MC=AR
(D)平均成本定價法(averagecostpricing)-價格穩定且便於管制 -P=AC=AR-
【評論主題】35 2013 年 3 月，中國大陸、日本、南韓在首爾展開第一輪自由貿易談判，試圖繼北美和歐盟之後，將組成占全球 GDP 的 20%世界第三大自由貿易區。前述國家是透過下列何種方式來進行經濟合作？(A
【評論內容】
1.論壇:對話跟交換意見，沒有約束力
2.自由貿易區:漸進式去除成員國間的關稅，但對非成員國依舊維持關稅
3.關稅同盟:內部去除關稅；對外維持一致的關稅政策
4.共同市場:同上，另外允許成員國生產要素自由移動(EX.歐盟)
5.經濟聯盟:除上述條件，還有將採取一致的總體經濟政策
【評論主題】二、於偵查犯罪事實時必須考慮之因素必須周延，請以系統分析之內文圖（ContextDiagram）表示建立「犯罪偵查系統」的系統範圍與內外在環境的資料源（Datasource）與資料去處（Data si
【評論內容】
(A) 英國鐵路民營化不成功的原因在於車路分離不徹底，政府干預經營太多
受制於政府賦予的特許期間太短，票價不停漲財務問題大，造成服務品質低落(B) 在外部成本無法由使用者付費之下，政府保護或補貼外部效益高的鐵路運輸是正確的 (C) 由於基礎設施水準決定營運服務水準，投資鐵路基礎設施不應該設定上限 (D) 由於鐵路基礎設施成本高、回收期長，對於投資時機、規模及進度的掌握都較為寬鬆 加以管制【評論主題】二、收集構念效度證據常用的方法有那幾種？試以「數學推理評量」為例，簡要說明之。（25 分）
【評論內容】
()內是小妹淺見n
共同成本：所有使用者或運輸服務均會使用到，而共同分攤的成本。如高鐵、台鐵、航空公司等之場站成本與費用
(大家獨立生產時共同分擔的水電費)
聯合成本：兩種商品或勞務必然以固定比例生產，為生產A而必須附帶生產之B產品或勞務稱為聯合產品，而生產B之成本稱為聯合成本。如空車回程之成本、空櫃調度成本
(要生產A產品時就必須要先有B產品:要讓貨櫃船運轉必須先讓空櫃調度到船上，這個過程雖沒有實際產值但卻是要運輸的必要環節成本之一，此時的成本就是聯合成本)