【評論主題】21. 依照我國道路交通事故的定義，造成人員受傷或超過二十四小時死亡之交通事故稱為： (A) A1 事故 (B) A2 事故 (C) A3 事故 (D) A4 事故.
【評論內容】
A1類：造成人員當場或廿四小時內死亡之交通事故者。
A2類：造成人員受傷或超過廿四小時死亡之交通事故。【評論主題】15. 下列何種系統之功能是鐵路自動運轉裝置，並根據號誌系統調節列車速度？ (A)Automatic Train Control(ATC) (B)Automatic Train Protection(
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列車速度自動控制系統（英語：Automatic Train Control，縮寫：ATC）簡稱列車自動控制系統，是列車保護系統的一種。ATC系統可以整合各種內外部的資訊並對列車速度作控制，當中包括影響列車速限的資訊，例如路線速限、閉塞資料等。與以往的ATS系統相比，雖然兩者亦可以在駕駛員不遵守訊號時強行停止列車，但ATC可以根據上述各種資訊，以更細緻的剎車曲線停止列車。另外，在無人駕駛的路線經常會搭配ATC系統，以確保行車安全。日本樣式的ATC指示器
在過去，有不少安全系統亦曾被稱為ATC系統。早在1906年，大西部鐵路已經把其安全系統稱為ATC系統。現在，該系統已經改稱為AWS系統。「ATC」之稱呼較常在日本使用。【評論主題】11. 為保障列車在軌道上運轉安全，所採行間隔列車的方法，下列敘述何者正確？ (A)隔時法又稱為列車本位 (B)隔地法又稱為列車本位 (C)隔時法在同一時段裡閉塞區間內只允許一列車通過 (D)隔地法可
【評論內容】
隔時法(Time Interval)：隔時法依據排定的列車時刻表(Time Table)，按該時刻表行車，每班列車都必須嚴格遵守時間，已確保列車運轉順利，列車長與調度所內之調度員都必須有良好的判斷能力，控制列車於時間內到達交會點，此行車方法又稱列車本位制，易產生命令傳送上之人為錯誤，安全性較低，一般僅用於車次較少，營運速度較慢之路線。隔地法(Space Interval)：隔地法是將路線劃分成若干閉塞區間(Block)，在同一時段裡閉塞區間內只允許一列列車通過，以免發生危險，此制度剛開始實施時以每兩個車站之間為一單位的閉塞區間，故又稱為車站本位制。隔地法安全性較隔時法為高，世界各國皆採用之，為現今主要的鐵路行車制度。
【評論主題】3.目前臺灣最新成立的捷運公司是那一個？ (A)桃園大眾捷運股份有限公司 (B)新北大眾捷運股份有限公司 (C)高雄捷運股份有限公司 (D)臺中捷運股份有限公司
【評論內容】
桃園捷運2010 ／7／6成立
新北捷運2018/1/26成立
高雄捷運2000/12/28成立【評論主題】9. 下列對於大眾運輸導向的都市發展(Transit-oriented development, TOD)敘述，何者並非正確？ (A)減少停車空間，抑制私人運具之使用 (B)提昇道路系統服務品質與能量
【評論內容】
大眾運輸導向型發展（英語：Transit-oriented development，簡稱TOD），主要指以大眾運輸樞紐和車站為核心的同時，倡導高效、混合的土地利用，如商業、住宅、辦公、酒店等。此外，其環境設計對於行人友好，可以有效控制步行空間[1]。在進行軌道交通開發時有時也會與公私夥伴關係一起作為模式開發，即TOD+PPP模式。需要注意的是，TOD發展模式只代表居民出行更願意使用大眾運輸，且都市發展隨大眾運輸沿線而開發，不代表通勤距離下降，如東京雖屬成功且典型的TOD開發案例，但都市仍保持著大量的向心通勤量，人均通勤距離也沒有明顯降低[來源請
【評論主題】17. 臺灣高速鐵路係採 BOT，請問 BOT 之意義為何？ (A)民間投資興建-轉移政府營運-民間參與分紅 (B)官方出資興建-民間營運-轉移政府 (C)民間資金興建-民間營運-轉移政府 (D)官民
【評論內容】
(一) BOT(Build-Operate-Transfer)—民間機構投資新建並為營運，營運期間屆滿後，移轉該建設之所有權予政府。
(二) BTO(Build-Transfer-Operate)—由民間機構投資興建完成後，政府取得所有權(無償或有償)，並由該民間機構營運；營運期間屆滿後，營運權歸還政府。