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• 19.有關飛輪對於柴油機曲軸臂距差的影響，下列敘述何者正確？(A)使曲軸尾部軸線朝塌腰形變化(B)使臂距差值向正值增大方向變化(C)對其他曲柄的影響自艉向艏逐漸減大(D)飛輪越重影響越大
• 20.下列有關兩半式薄壁軸瓦的敘述何者正確？(A)軸瓦損壞後可以拂刮修復(B)剛度低，容易變形(C)軸瓦的互換性差(D)瓦襯的材料主要採用鉛基巴氏合金
• 21.當主軸承軸瓦面上生成黑色氧化錫硬殼時應如何處理？(A)換新的軸瓦(B)使用刮刀刮去(C)用汽油或煤油清洗(D)用砂紙研磨
• 22.廢氣渦輪增壓器的那一部位易遭硫酸腐蝕？(A)葉片(B)軸承(C)排氣殼(D)進氣殼
• 23.下列何者為造成增壓器喘振的常見原因？(A)葉片斷裂(B)氣封裝置損壞(C)增壓系統流道阻塞(D)油封裝置損壞
• 24.淡水製造機於操作時，如真空度太低將會導致？(A)沸點增高，產水量增加(B)沸點增高，產水量減少(C)沸點降低，產水量增加(D)沸點降低，產水量減少
• 25.冷凍系統主要由四個部件所組成，即1.壓縮機2.冷凝器3.蒸發器4.膨脹閥，構成冷凍循環正確之順序為？(A)1 → 2 → 4 → 3(B)1 → 2 → 3 → 4(C)4 → 1 → 3 →
• 26.冷凍裝置能量調節機構的類型很多，在吸、排氣管間設有旁通回流管，使部分排氣回流，降低壓縮機有效排氣量而達到能量調節之方法謂之？(A)進氣節流法(B)變速調節法(C)排氣回流法(D)吸氣回流法
• 27.氨利昂壓縮機工作中發現曲軸箱中潤滑油減少較快的可能原因中，下列 何者錯誤 ？(A)活塞刮油環裝倒或斷裂(B)系統嚴重漏洩(C)潤滑油的凝固點過低(D)排氣溫度過高
• 28.冷凍系統長時間運轉庫溫仍降不下來，或者庫溫未到下限，壓縮機吸入壓力就很低而停機，此現象應為？(A)有不凝結氣體(B)冷媒過多(C)發生冰塞(D)冷媒不足
• 29.有關增壓機增壓方式之敘述，下列何者正確？(A)靜壓過給方式之燃油消耗率較低(B)靜壓過給方式之排氣管容積較小(C)動壓過給與主機之配合較易(D)動壓過給方式在運轉時之噪音較小
• 30.下列燃料 , 何者 不適用 於船舶冷凍系統檢漏燈 ?(A)汽油(B)酒精(C)丙烷(D)丁烷
• 31.以下有關船舶冷凍系統中所存在 冰塞 的敘述 , 何者正確 ?(A)不致於會發生在膨脹閥(B)不致於會發生在管路中(C)不致於會發生在氨冷凍系統中(D)發生在 R22 的可能性比 R12 的大得多
• 32.以下何項最有可能是船舶冷凍系統中冷媒不足的後果 ?(A)油位偏高(B)冷凍庫蒸發器後端结霜融化(C)壓縮機吸入壓力與排出壓力上升(D)壓縮機吸氣過熱度降低
• 33.二行程柴油機燃油高壓油泵當中針閥的錐角應與針閥體座面的錐角之間的差異有一定的限制 , 主要理由為何 ?(A)得以迅速切斷燃油(B)避免工作面拉傷(C)避免偶合面咬死(D)避免導致柱塞穴蝕
• 34.營運中的船舶每隔幾年便應進行一次保持船級的特別檢驗 ?(A)六年(B)五年(C)四年(D)三年
• 35.若發現運轉中的柴油機某缸氣缸蓋產生穿透性裂紋 , 以下何項最有可能為其直接原因 ?(A)設計不合理(B)材料內部缺陷(C)加工製造有問題(D)冷俥起動
• 36.在船用柴油機活塞環的檢修工作當中 , 若發現活塞環表面有縱向拉痕 , 可判斷是甚麼原因引起的 ?(A)潤滑油的總鹼值過低(B)氣缸潤滑油水分(C)燃油中的硬質顆粒(D)燃油中的灰份
• 37.在幾道船用柴油機活塞環當中 , 最常折斷的是哪幾道 ?(A)第二 , 三 , 四道(B)第一 , 二道(C)第三 , 四道(D)最下方兩道
• 38.一般在進行更換船用柴油機新活塞環時 , 以下何項所述為正確的安裝順序 ?(A)將新環裝在第三道環槽中(B)將新環裝在第四道環槽中(C)將舊環裝在第一道環槽中(D)將舊環裝在最後兩道環槽中
• 39.以下何項為一般大型船用柴油機鍍鉻氣缸套的正常磨損率要求 ?(A)每千小時 0.001 至0.01mm(B)每千小時 0.01 至0.03mm(C)每千小時 0.05 至0.1mm(D)每千小時
• 40.以下何項屬造成船用柴油機滑動軸承軸瓦燒熔的主要肇因(A)? 潤滑油含水過多(B)潤滑油油壓不足(C)燃氣混入潤滑油(D)船上雜散電流
• 25. 若柴油理論上完全燃燒之化學式為 ，則一份容量柴油完全燃燒所需之空氣容積基準應為多少份容量之空氣？ (A)18.5(B)69.56 (C)88 (D)94.56
• 41.船舶柴油引擎廢氣渦輪增壓器的渦輪端 , 進行噴水清洗時 , 須在甚麼情況下進行 ?(A)正常運轉(B)高負荷(C)低負荷(D)視清洗時間而定
• 42.在船舶上之機件保養動作，都是在何種故障期發生前先進行修理 ?(A)穩態故障期(B)隨機故障期(C)磨損故障期(D)早期故障期