資訊推薦

• 12.下列何者為檢查運轉中柴油機活塞環漏氣的最有效方法？(A)量測爆發壓力(B)量測壓縮壓力(C)量測排氣溫度(D)量測缸套冷卻水溫度
• 18.當船舶阻力增加時，柴油機螺槳特性曲線的變化趨勢為何？(A)變平(B)變陡(C)不變(D)不定
• 36.大型二衝程低速柴油機氣缸套的正常磨耗率為每1,000小時多少mm？(A)0.01～0.08(B)0.12～0.18(C)0.2～0.4(D)0.5～0.6
• 27.下列何者不是柴油機滑油系統中滑油壓力應保持之程度？(A)高於海水壓力(B)確保各軸承形成全油膜潤滑(C)確保軸頸與軸承不接觸(D)低於海水壓力
• 4.柴油機的燃油如何進入氣缸燃燒？(A)藉化油器霧化送入氣缸(B)直接噴入氣缸(C)隨給氣進入氣缸(D)由增壓機加壓後噴入氣缸
• 19.製成凹頂形狀的活塞，其特點為何？(A)改善活塞冷卻效果(B)提高頂部散熱面積(C)有利於掃氣和自由膨脹(D)改善活塞耐蝕性能
• 13.推力軸承的作用為何？(A)支撐曲軸(B)連接中間軸(C)止推定位(D)傳遞動力
• 37.有關噴霧特性中油滴均勻度表示之敘述，下列何者正確？(A)油滴最大直徑與油滴平均直徑之差(B)油滴最小直徑與油滴最大直徑之平均值(C)油滴最大直徑與油滴最小直徑之差(D)油滴最小直徑與油滴平均直徑
• 28.根據理論並經實驗證實，下列何者是提高柴油機輸出功率的最有效途徑？(A)增加缸數與增大缸徑(B)提高轉速(C)提高進氣壓力(D)提高充氣效率
• 5.柴油主機過給機之壓縮葉輪，一般採用何種型式？(A)往復式(B)軸流式(C)離心式(D)螺旋式
• 20.活塞環的工作應力與安裝應力之比較情形為何？(A)工作應力與安裝應力相等(B)工作應力比安裝應力要大(C)工作應力比安裝應力要小(D)二者應力大小隨機型而定
• 14.船舶大型排氣渦輪增壓機，普遍採用內支撐式的何種軸承？(A)滾珠軸承（Ball bearing）(B)滾柱軸承（Roller bearing）(C)平面軸承（Plain bearing）(D)萬向
• 38.燃油噴入燃燒室的油粒直徑越小，對霧化的幫助越大，但是可能會影響何項物理性質，反而造成油粒分布不均？(A)貫穿力(B)熱應力(C)熱傳導(D)熱對流
• 29.柴油主機在起動前的暖機階段必須轉俥，轉俥時必須先開啟下列何者？(A)起動空氣停止閥(B)起動空氣導引閥(C)起動空氣分配閥(D)示功閥
• 6.柴油機氣缸每個工作循環所作的指示功，為平均指示壓力與何者之乘積？(A)柴油機轉速(B)活塞行程(C)氣缸工作容積(D)餘隙容積
• 21.船舶操作人員從下列何者可以看出柴油主機在等速運轉時，其機械負荷和熱負荷隨著主機負荷變化而改變之情形？(A)推進器曲線(B)推進特性曲線(C)負荷特性曲線(D)引擎負載曲線
• 15.下列何者並非影響柴油機噴射霧化的主要因素？(A)缸內背壓(B)噴油孔長度(C)燃油黏度(D)噴油孔徑
• 39.有關Sulzer RTA 標準型多孔噴油閥，在噴油壓力及噴孔總面積不變的條件下，下列敘述何者錯誤？(A)孔數增加，將使孔徑減小(B)油流受到噴孔更大的節流而增加擾動(C)噴霧細而均勻(D)孔徑增
• 30.柴油機之何種功率，其相對應的轉速為額定轉速？(A)最大持續功率（Maximum continuous rating）(B)連續使用功率（Continuous service rating）(C)
• 7.有關壓縮比的敘述，下列何者錯誤？(A)適度提高壓縮比可有效提高經濟性(B)壓縮比太小時，餘隙容積過小而不利於霧化與混合，故降低經濟性(C)提高壓縮比將使壓縮壓力升高，進而使最高爆發壓力提高，使柴油
• 22.噴油閥針閥與閥座的密封面磨損後，會使噴油閥呈現何種狀況？(A)密封性變好(B)針閥升程變小(C)密封面壓力增大(D)密封面壓力變小
• 16.氣缸嚴重漏氣示功圖與燃燒太遲示功圖之明顯區別在於：(A)燃燒壓力高低不同(B)膨脹線高低不同(C)示功圖頭部胖瘦不同(D)示功圖尾部長短不同
• 40.空氣冷卻器未按時保養將產生何結果，使掃氣量減少，造成燃燒不良？(A)掃氣溫度增加(B)掃氣壓力增加(C)掃氣比容降低(D)增壓機轉速增加
• 31.進入曲軸室檢查柴油機前，務必將起動空氣供應閥關閉，再作何種處置，避免在航道上通過船舶之水流帶動本船的俥葉轉動主機？(A)確認燃油噴射泵已確實停止(B)確認潤滑油注油器已充分注油(C)確認指示器閥
• 8.某柴油機於一循環中，其吸熱Q1，放熱Q2，則其熱效率為何？(A)Q1／(Q1－Q2)(B)Q2／(Q1－Q2)(C)(Q1－Q2)／Q1(D)(Q1－Q2)／Q2