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9. 過熱器依蒸汽與燃燒氣體流動的關係分類,熱效率高但易燒毀的為何者?(A) 同向流過熱器 (B) 反向流過熱器 (C) 混合流過熱器 (D) 交叉流過熱器
問題詳情
9. 過熱器依蒸汽與燃燒氣體流動的關係分類,熱效率高但易燒毀的為何者?
(A) 同向流過熱器
(B) 反向流過熱器
(C) 混合流過熱器
(D) 交叉流過熱器
參考答案
答案:B
難度:簡單0.807018
統計:A(8),B(92),C(7),D(3),E(0)
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24. 板式熱交換器的主要構件中,除骨架外尚由下列哪一部分組成?(A) 連結管路(B) 進出口導片(C) 底座(D) 板組
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18. Mr. P.A. Chang, __________________ representative, conduct afire drill carried out by the crew a
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12. 柴油機加速或減速時未按程序步驟操作,最不可能造成的結果為下列何者? (A) 油頭嘴燒毀 (B) 曲柄軸發生永久變形或折斷 (C) 增壓機轉軸應力變化過大造成軸承間隙擴大磨耗 (D) 噴油泵柱塞
27.柴油主機進行緊急剎俥操縱中,下列何者是用來避免在剎俥中同時向氣缸噴油?(A)換向連鎖(B)轉俥機連鎖(C)俥鐘連鎖(D)運轉方向連鎖
10. 推進軸系中,較可能發生金屬扭力破壞的部位為何?(A) 曲拐軸 (B) 推力軸 (C) 中間軸 (D) 艉軸頸
8. 下列爐水排放步驟何項為錯誤?(A) 熄火後半小時左右進行底部排放 (B) 可允許在運轉中進行底部排放 (C) 可允許在運轉時做表面排放 (D) 不允許在運轉中進行底部排放
25. 輔鍋爐使用下列何種方式控制水位?(A) 單水位控制(B) 雙水位控制(C) 多段控制(D) 無段控制
19. 柴油機推進船舶,以產生飽和蒸汽以供船舶之加熱裝備等用途之鍋爐為?(A) 主鍋爐 (B) 小型鍋爐 (C) 輔鍋爐 (D) 工業鍋爐
16. 艙底水的排出必須按照 MAPROL 73/78 公約的要求進行排放,排海之前經過IMO 或相關主管單位、驗船協會認可的油水分離器處理之後,將艙底水的含油分濃度降低至多少 ppm 以下,方可排海
11. 航行中當值輪機員應檢視艉軸前軸封外觀有無漏油發生,仍須檢查何處?(A) 檢查軸封環有無軸向或徑向裂痕 (B) 白合金的軸承有無剝落 (C) 重力櫃之油位檢視,及手指檢查滑油是否變質。 (D)
七、某及時生產系統(JIT)使用看板卡授權生產與物料之移動。在系統的一部分中,某工作中心每小時平均使用零件 120 個。管理者指定該工作中心的效率因子為 0.25,每個標準容器儲存 6 打零件。零件容
26. 齒輪泵漏洩量最多為下列哪一部位?(A) 軸封(B) 齒頂間隙(C) 契合齒間隙(D) 齒輪端面間隙
20. 將欲被繪物體置於透明箱中,再由箱外進行描繪取圖,並置於相對位置之投影法,稱為何種投影法? (A) 第一角視圖投影法 (B) 第二角視圖投影法 (C) 第三角視圖投影法 (D) 第四角視圖投影法
27. 一般柴油機船舶所用之造水機,使用何裝置之冷卻水作為熱源?(A) 冷凍機冷凝器(B) 柴油機氣缸(C) 空氣冷卻器(D) 滑油冷卻器
21.以柴油機轉速及螺槳螺距計算出的船速為每小時12.5浬,而航行的實際船速為每小時12浬,則其滑失率(Slip)為多少%?(A)2(B)3(C)4(D)5
18.曲軸連桿機構中的往復慣性力由下列何構件產生?(A)活塞與連桿大端(B)活塞與連桿小端(C)活塞與曲軸(D)連桿小端與曲軸
24.下列何者可直接表示氣缸中工質(Working fluids)在一個循環中作功的能力?(A)壓縮壓力(B)最高爆發壓力(C)平均指示壓力(D)掃氣壓力
29. 船舶之抽射泵常以何種流體作為工作流體?(A) 過熱蒸氣(B) 海水(C) 壓縮空氣(D) 淡水
4. 如下圖電路所示,當電橋平衡時,則 RX 為多少? (A)2Ω(B)3Ω(C)4Ω(D)5Ω。
19.通常低速柴油機活塞密封環的數目比高速機多,其主要原因為何?(A)負荷高加強導熱(B)速度低,容易漏氣(C)減輕環的磨損程度(D)均勻分布缸壁的潤滑油
22.下列何者不是燃油噴射系統的噴射壓力增大時,油束會出現之情況?(A)油粒細度提高(B)油束錐角減小(C)油束射程增大(D)油粒均勻度提高
25.為了防止曲軸箱內油霧積聚,曲軸箱應裝設什麼設備?(A)氣密門(B)透氣裝置(C)火警偵測器(D)溫度計
30.主機無法達到正常的輸出馬力,通常情況是主機某一部分或某缸已達到規定的限止點,不能 再增加輸出(轉速),此項限止點不包括下列何者?(A)排氣溫度太高(B)爆發壓力超過設計壓力(C)增壓機轉速超過設
28.通常造成調速器發生故障的主要原因為何?(A)調節不當(B)滑油污染(C)零件損壞(D)軸承磨損
19. 發現 二號主冷卻海水泵馬達電樞線圈燒毀 A burnt ______ windings of electric motor of No.2 main cooling sea water pum
21. 對於商船之推進軸系統而言,軸系所承受的附加應力(Additional Stress), 與下列何者無關?(A) 船舶吃水(B) 船艉形狀(C) 推進器翼數(D) 軸系長度
13. 柴油主機推進船舶於惡劣天候航行,未能及時適當之因應處理,較不易發生下列何者現象? (A) 曲柄軸易產生反複應力之扭曲 (B) 過給機發生喘振(Surging) (C) 曲柄軸及飛輪螺栓易產生剪