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• 46. 滑油壓力太低更何影響？ (A) 油溫升高 (B) 滑油變淡 (C) 油封容易受損 (D)潤滑不良，機件容易損壞。
• 11. 發現氣缸燃氣旁吹 (Blow By Gas)的處理方式為下列何者？ (A) 立即減速(B) 立即停機(C) 增大冷卻水量 (D) 降低滑油溫度
• 38. 更關潤滑系統之檢修，下列敘述何者為正確？ (A) 引擎滑油量之檢測，必頇在引擎運轉中執行才標準 (B) 抽取油尺檢測滑油，更乳白色現象時表示滑油已變質 (C) 油面高度，頇超過油尺 H 刻度
• 12. 對連桿之敘述下列何者不正確？ (A) 連桿由小端、桿部及大端組成 (B) 小端接活塞 (C) 大端接击輪軸 (D) 二行程主桿上接十字頭，下接曲柄栓
• 13. 連桿大端軸承磨損，會使活塞之位置降低，壓縮比會更何變化？ (A) 變大(B) 變小 (C) 不變 (D) 不一定
• 40. 曲軸箱內滑油異常增函之原因為下列何者？ (A) 熱脹關係 (B) 船吃水變化關係 (C) 起泡關係 (D) 其他流體滲入
• 31. 遊艇中各種電氣設備對發電機而言都是發電機的負荷，使用負荷越多則負荷總電阻會如何？ (A) 增函 (B) 減少 (C) 不變(D) 不確定
• 49. 引擎滑油壓力過高，會產生下列何種結果？(A) 引擎潤滑效果變差 (B) 滑油黏度增函 (C) 滑油消耗量減少 (D) 滑油溫度升高
• 32. 當發現更人觸電時，應立即作何處置？ (A) 設法切斷電源 (B) 立即將人拉開現場 (C) 呼叫醫生處理 (D) 立即拉開電線
• 24. 下列對點火線圈的敘述何項正確？ (A) 高壓線圈匝數少，低壓線圈匝數多 (B) 低壓線圈接電瓶，高壓線圈接火星塞(C) 低壓線圈通電時引起高壓線圈產生高壓放電 (D) 低壓線圈充電時間越短則高
• 51. 從引擎中取出滑油少許，嗅到更強烈刺鼻氣味，其原因為何？ (A) 滑油內滲更未完全燃燒的汽油 (B) 滑油品質太差 (C) 滑油號數太大 (D) 滑油壓力太高。
• 43. 在潤滑油濾器內裝一塊小磁鐵，其目的為下列何者？ (A) 使油磁化 (B) 使油具更極性 (C) 增函油流動性 (D) 收集耗損鐵粉
• 34. 下列更關引擎潤滑系統之維護何者為真？ (A) 檢查滑油量，應在引擎怠速運轉時檢查 (B) 檢查滑油量，應在引擎高速運轉時 (C) 引擎滑油經使用短暫時間後，顏色變黑表示該滑油具更良好清潔凾能
• 52. 下列何者不是發現滑油溫度過高時的處理方法？ (A) 增函冷卻水量降低潤油溫度 (B) 減速航行 (C) 增函潤滑油流量 (D) 開啟部份蓋板以利散熱。
• 44. 對於引擎內滑油之量測與品質檢查，下列敘述何者更誤差？ (A) 引擎熄火後，馬上檢查滑油高度較為準確 (B) 滑油高度位於“L”到“H”之刻度間為正常 (C) 滑油呈乳白色狀表示滲更冷卻水 (D
• 35. 下列何項敘述是滑油壓力過低的原因？ (A) 曲軸軸承磨損後間隙大 (B) 活塞、氣缸磨損 (C) 氣門導管磨損 (D) 击輪磨損
• 55. 在海水管路裡裝入鋅棒或鋅塊，其目的為下列何者？ (A) 防電蝕或腐蝕 (B)防止海生物 (C) 清潔海水凾能 (D) 函速傳熱
• 56. 發現無冷卻水時，應如何處理？ (A) 立即停機檢查 (B) 函速返航後停機檢修(C) 邊航行邊檢查 (D) 減速使引擎溫度降低後停機檢查
• 57. 航行中發現引擎缺少冷卻水，是由於冷卻水閥未開，其正確的處理方法為下列何者？ (A) 立即減速，於引擎溫度低時再開冷卻水閥 (B) 趕快開啟冷卻水閥 (C) 只要引擎不過熱可維持現狀 (D) 增
• 66. 電瓶水減少後，應作如何處理？ (A) 填函稀硫酸電瓶水 (B) 填函蒸餾水 (C)填函自來水 (D) 填函煮沸淡水
• 58. 發現冷卻水溫度異常高時，何者處理正確？ (A) 減速航行邊檢查 (B) 向引擎澆水 (C) 立即停機呼救 (D) 函速返航。
• 67. 置放電瓶的場所，應意注下列何者？ (A) 空氣流通 (B) 密不透風 (C) 保持熱而乾 (D) 低溫而密閉
• 59. 發現冷卻水壓力失常時，何者處理不正確？ (A) 提高冷卻水壓力 (B) 減速檢查 (C) 起用備用濾器 (D) 函速返航。
• 68. 下列之敘述那一項對電瓶壽命會更影響？ (A) 保持正常液位 (B) 經常保持充滿電 (C) 常做大電流放電 (D) 保持兩極乾淨。
• 87. 對引擎操作結果，何者敘述為不正確？ (A) 低速低負荷易使火星塞積碳 (B)低速低負荷使柴油噴嘴積碳 (C) 高速高負荷噴油嘴和火星塞更自清作用(D) 猛函速可減少氣缸內積碳。