【用戶】阿明
【年級】高一上
【評論內容】資料來源 威斯汀豪斯回國後著手改進直通空氣軔機，於1872年又發明了自動空氣軔機（專利號124,404、124,405，1872年3月15日）。自動軔機和直通軔機在構造上不同的地方，主要是在列車管和制軔缸之間增設了三通閥和副風缸，三通閥的意思是指連接列車管、副風缸、制軔缸的控制閥，三通閥隨列車管和副風缸的壓力變化而產生制軔、緩解或保持壓力等動作，這就是最早的二壓力閥
【用戶】張永杰
【年級】
【評論內容】1866年，美國一位年輕人喬治·威斯汀目睹了一起鐵路事故，了解到既有煞車裝置的不足。1869年，當時年僅23歲的喬治·威斯汀豪斯通過大量的研究和試驗，成功研製了世界上第一套「直通空氣煞車器」。這套煞車系統包括了一台空氣壓縮機，它將空氣加壓到壓強為每平方英寸50至70磅的壓縮空氣並儲存在總風缸內，進行煞車時，司機打開閥門，讓壓縮空氣流通過車輛之間的軔管，進入分別安裝在每節車廂的煞車缸內，而壓縮空氣將煞車缸內的活塞鞲鞴推出，再通過一系列拉杆和槓桿作用迫使閘瓦壓向車輪，實現煞車的目的；而在緩解時，司機通過操縱閥門，使煞車缸和管路中的壓縮空氣排向大氣，從而令煞車缸內的復原彈簧將活塞鞲鞴壓回到風缸內，使閘瓦離開車輪[1]。同年。在賓夕法尼亞州鐵路的一列旅客列車上裝上了新發明的空氣煞車器進行試驗，結果表明空氣煞車器效果良好，能夠成功避免事故的發生。https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%A9%BA%E6%B0%94%E5%88%B6%E5%8A%A8
【用戶】阿仁
【年級】小一下
【評論內容】自動軔機系統基本上可以分成氣軔系統與電軔系統，以前者最為普遍。氣軔系統透過「氣壓軔管」將全列車連結，其原理將壓縮空氣打入機車與各節車廂的風缸（Air Drum），達到飽和的壓力，列車方可行駛。如果列車要煞車減速，就是釋放主缸的壓力，透過「三通閥」驅動煞車的汽缸活塞，車輪就會被活塞驅動的「閘瓦」所夾住，然後重新加壓才能釋放煞車。