【評論主題】42在車場調車之方法共有①推送調車法②桿式調車法③重力調車法④駝峰調車法等，下列何者非使用重力之調車法：(A)①與②(B)②與③(C)③與④(D)①與③
【評論內容】1.推送調車法：機車從後方推著車廂調車。2.桿式調車法：機車運行於平行軌道後端，用桿子撐著旁邊平行股道的車廂調車。3.重力調車法：建造一平緩之下坡，把.....看完整詳解
【評論主題】28相較於E400電力機車牽引非動力客車，下列對於電聯車的敘述何者錯誤？(A)電聯車的編組彈性較大(B)電聯車其中一個馬達車故障後，列車仍有辦法運轉(C)電聯車折返不需要摘掛車頭(D)電聯車是鐵路旅客
【評論內容】
以下以電聯車舉部分優缺點優點：
兩端都有駕駛室（例如普悠瑪號）能節省調車時間與人力，司機直接換端到另一端駕駛，不用如莒光號必須有引導員摘解機車再引導調車到車廂另一端連掛。動力效率較高，多輛車廂一起出力比起只有一個機車頭在出力來得有效率。續第2點，因為多輛車廂出力，對於車輪黏著力與軸重要求就沒有單一機車要高，也因此對於路線線型、鋼軌要求也不需要那麼高（舉例：普悠瑪號的馬達車重約40噸，E400型電力機車重約92噸）。續第2點，有多輛車廂出力及再生制軔，加減速效率高，尤其用在車站密集的區間內優勢更加明顯。缺點：
出車一趟必須就是一個或以上的編組出來（例如EMU500型必須是4的倍數如4、8、12輛車開行），不若莒光號來得彈性（例如平常是8輛，最近因車廂保養部分班次僅剩7輛）。因必須以固定的編組輛數來行駛，編組內每一個車廂都有不同的功用，如果其中有一輛嚴重故障，整組就有很大的機率不能使用。【評論主題】10下列何種事件不屬於鐵路行車規則所定義之異常事件？(A)冒進號誌(B)列車溜逸(C)違反閉塞運轉(D)運轉中斷
【評論內容】鐵路行車規則 第 62 條本法所稱異常事件，指列車或車輛運轉中遇有下列情事，未造成前二條所定行車事故者：一、列車或車輛分離：指列車或車輛非因正常作業所致之分離。二、進入錯線：指列車或車輛進入錯誤軌道，或於應停止運轉之工程或維修作業區間內運轉。三、冒進號誌：指列車或車輛停於顯示險阻號誌之號誌機內方或通過未停。四、列車或車輛溜逸：指列車或車輛未經駕駛員或相關人員操作控制、或錯誤操作之移動。五、違反閉塞運轉：指列車進入未辦理閉塞區間。六、違反號誌運轉：指列車或車輛未依號誌指示運轉。七、號誌處理錯誤：指人員錯誤操作號誌裝置或應操作而未操作。八、車輛故障：指車輛之動力、傳動、行走、連結、集電設備、車門、軔機、車體或其他裝置等發生故障、損壞或功能異常等影響運轉之情事。九、路線障礙：指土木結構物或軌道設備發生損壞、變形或功能異常致影響列車正常運轉之情事。十、電力設備故障：指變電站設備、電車線設備、電力遙控設備及其他附屬裝置等發生故障、損壞或功能異常致影響列車正常運轉之情事。十一、運轉保安裝置故障：指列車自動控制裝置、聯鎖裝置、行車控制裝置、軌道防護裝置、轉轍裝置、列車偵測裝置、號誌顯示裝置、冒進防護裝置、災害偵測裝置及其附屬設備發生故障、損壞或功能異常致影響列車正常運轉之情事。十二、外物入侵：指人員或外物侵入鐵路路權範圍、破壞鐵路設備、擱置障礙物或其他行為，致影響列車或車輛正常運轉之情事。十三、危險品洩漏：指瓦斯、火藥或其他危險品從列車或車輛顯著洩漏之情事。十四、駕駛失能：指駕駛人員於駕駛列車或車輛過程中，因身心健康因素，致無法安全駕駛或完成勤務之情事。十五、天然災變：指強風、豪大雨、洪水、地震等其他自然異常現象，致影響列車正常運轉之情事。十六、列車取消：指前列各款以外之事件，造成未依規定或未經核准取消時刻表訂列車班次之情事。十七、其他事件：指前列各款以外，經交通部認定之情事。
【評論主題】14一般而言，脫軌道岔的定位通常是指下列那一種方向？(A)列車會出軌的方向(B)列車駛入正線的方向(C)由轉轍工視情況決定(D)由調車員決定
【評論內容】臺灣鐵路管理局行車實施細則 第96條遷移轉轍器、脫軌轉轍器及脫軌器，除特殊情形外，應置於使列車或車輛脫軌之方向或位置為定位。
【評論主題】11在路線兩端設有出發號誌機的場站，如何決定路線的有效長？(A)以兩出發號誌機之間的距離計算(B)下行出發號誌機至上行方向之警衝標之間的距離(C)上行出發號誌機至下行方向之警衝標之間的距離(D)兩端警
【評論內容】臺灣鐵路管理局行車實施細則 第2條 第七項路線有效長指路線兩端警衝標間之長度；一端設有出發號誌機者，指由該出發號誌機至後端警衝標間之長度；上下行正線兩端設有出發號誌機者，指該上下行出發號誌機間之長度。
【評論主題】1下列那一項不屬於鐵路的附屬事業？(A)鐵路客貨運輸(B)鐵路運輸之碼頭及輪渡運輸(C)鐵路運輸之汽車接轉運輸(D)培養、繁榮鐵路運輸及傳承鐵路文化所必需之其他事業
【評論內容】鐵路法 第 21 條國營鐵路，除以客貨運輸為主要業務外，得辦理下列附屬事業：
【評論主題】4.下列何者是冥王星被列為矮行星的主要原因？ (A)外形不為圓球體 (B)距離太陽太遠 (C)無法清除自身軌道附近的物質 (D)體積太小不易觀察。
【評論內容】資料來源在2006年，國際天文聯合會為行...
【評論主題】49 三通閥（Triple Valve）是鐵路運輸歷史上重要的發明之一，請問其為下列何者中的重要構造？(A)自動空氣軔機系統 (B)磁軌軔機系統 (C)再生制軔系統 (D)風阻制軔系統
【評論內容】
資料來源
威斯汀豪斯回國後著手改進直通空氣軔機，於1872年又發明了自動空氣軔機（專利號124,404、124,405，1872年3月15日）。自動軔機和直通軔機在構造上不同的地方，主要是在列車管和制軔缸之間增設了三通閥和副風缸，三通閥的意思是指連接列車管、副風缸、制軔缸的控制閥，三通閥隨列車管和副風缸的壓力變化而產生制軔、緩解或保持壓力等動作，這就是最早的二壓力閥
【評論主題】15 台灣高鐵為了提高營運績效的諸多措施中，不包括下列那一項？(A)乘車座位之超額訂位 (B)早鳥票等差別費率 (C)自由席等艙位管理 (D)離峰等優惠票價
【評論內容】
資料來源
超額訂位是指在某班次之機位需求超過機位容量時，為了避免因為已訂位旅客之取消訂位或起飛時未報到，而造成空位起飛的損失所採取的措施 (陳昭宏、張有恆，「航空公司動態營收管理策略模式之研究」)。亦即是採取接受比座位容量更多的訂位要求，以期與取消訂位或起飛時未報到的旅客數目相抵，使運具在出發後達到滿載，而能提高營收與利潤，這就是航空公司採用超額訂位的原因。
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在某班次之機位需求超過機位容量時，避免因為己訂位旅客取消訂位或起飛時未報到，而造成空位起飛的損失所採取的措施，稱為
(A)差別費率 (B)旅客需求預測 (C)艙位配置 (D)超額訂位
答案(D)
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航空公司為了降低旅客取消或未出現的影響，往往會實施何種措施？ (A)旅客需求預測 (B)艙位管理 (C)超額訂位 (D)差別費率 答案(C)
【評論主題】5.在美國有頗多的管道運輸係由鐵路運輸業者兼營，下列何者不是其兼營之主要 利益？(A)節省管道路權成本(B)鐵路沿線保養人員可兼辦管道之維修保養工作(C)可較低廉地取得鐵路機車所需的燃料(D)可針對不
【評論內容】
小弟讀過參考書的小小見解，還請諸位高手補充
鐵路運輸業者兼營的優點：
1.利用鐵路專屬路權，節省管道路權的龐大成本。
2.充分發揮組織機能，鐵路沿線保養人員可兼任管道之維護；營運人員亦可兼任管道運輸事務。
3.管道運輸可提供鐵路運輸車輛的油料供給，其費用比油罐車運輸油料的方式還低廉。
另外，管道運輸業具差別寡占性，因此可採取差別定價，但是因為能運送的貨種稀少及運送地區、方向有所限制，所以雖然具有獨佔性，卻不易採用差別定價的方式來制定運費。
【評論主題】35 都市捷運車站內之活動空間，在正常狀況下應依行人活動空間那一等級之服務水準而設計？(A)A~B 級(B)B~C 級(C)C~D 級(D)D~E 級
【評論內容】
資料來源
服務水準劃分為六個等級，每小時流量如下
•C級走道為10~15人、樓梯為7~10人、停等為10~7人
•D級走道為15~20人、樓梯為10~13人、停等為7~3人
•E級走道為20~25人、樓梯為13~17人、停等為3~2人
– 正常情況為C及D級
– 緊急情況為D及E級