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40. 依MARPOL 73/78公約附錄I規定,何種噸位以上的油船未設置隔離壓載艙或原油洗艙系統,應設置清潔壓載艙? (A)10000噸以上 (B)20000噸以上 (C)30000噸以上(D)40
問題詳情
40. 依MARPOL 73/78公約附錄I規定,何種噸位以上的油船未設置隔離壓載艙或原油洗艙系統,應設置清潔壓載艙?
(A)10000噸以上
(B)20000噸以上
(C)30000噸以上
(D)40000噸以上
參考答案
答案:D
難度:
計算中
-1
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39. 燃料油之駁載下列何者有誤? (A)製作作業計畫,對於個人所分擔之工作其作業內容應詳予檢討 (B)閥之操作人員,對於管路系統及閥之操作應有充分瞭解 (C)無需知道澄清櫃,其通氣管之位置,但需對管
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41. MARPOL 73/78公約附錄I對於原油洗艙系統的管系佈置有嚴格要求它必須對所有原油洗艙系統所有管系和閥門裝置,應採用何種材料或其他等質材料製造? (A)鐵 (B)鑄鐵(C)鋁合金 (D)鋼
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42. 設置原油洗艙(COW)系統的原油船,如欲裝載不潔壓艙水時,必須艙內的何種氣體排出後才能泵入壓艙水? (A)氮氣 (B)氧氣 (C)烴氣 (D)氫氣
43. 締約國政府有義務從海上人命安全觀點出發,為屬其國籍之每艘船舶維持或必要時採取各項措施,以使該等船舶配有足夠和有效的船員,並簽發何種證書? (A)貨船安全證書 (B)豁免證書 (C)國籍證書 (
44. 防止船舶造成空氣污染規則是何時開始生效? (A)一九八七年四月六日生效 (B)一九九二年七月一日生效 (C)二○○三年九月二十七日生效 (D)二○○五年五月十九日生效。
45. IAPP證書是下列何種證書? (A)國際防止污水污染證書 (B)國際防止油污證書 (C)國際防止空污證書 (D)嫌惡性液體物質污染證書
46. 每艘船舶之輪機長與何人協商後,負有確保安全輪機當值之安排之責任。 (A)公司(B)海技部門 (C)駐埠船長 (D)船長
47. 公約附錄中之下列何者什麼係指構成當值一個人或一組人員,或指輪機員負責一段之期間,在該期間中該輪機員得被要求或不被要求親臨機艙 (A)航行當值 (B)輪機當值(C)輪機人員 (D)錨泊當值
48. 船長在惡劣的海況之下,為避免船身搖擺過劇而導致翻覆的危險,因此故意將油料抽送到船身四周海域,藉以達到鎮浪(Damping the Sea)的效果;或者船長為防止船隻沈沒而為了減輕船體負荷而故意
49. 當船舶發生任何油污溢洩事故時,均應予以詳實記載並且須經當值船副簽字與船長署名於何處? (A)航海記事簿 (B)輪機日置 (C)油料紀錄簿 (D)垃圾記錄簿
50. 設置清潔壓載艙(CBT)系統的油船皆應備有航政機關認可之下列何者? (A)油水分離準則 (B)汙水處理手冊 (C)清潔壓載艙系統系統操作手冊 (D)壓載艙輸送準則
2. 感應電動機的轉差率隨 (A)負載增加而增加 (B)負載增加而減少 (C)與負載無關 (D)負載增減不一定
7. 如附圖,甲車依逆時針方向繞著圓周行駛,每32分鐘繞一周;乙車依順時針方向繞著圓周行駛,每12分鐘繞一周:丙沿著直徑 來回行駛,每30分鐘來回一趟。若甲、乙、丙三車同時從A點出發,則下一次三人同時
3. 在圖3中,若將R3之阻值改為2歐姆,如圖4,則總消耗功率有何改變? (A)增加 (B)減少 (C)不變 (D)忽高忽低
49. 油料記錄簿記載內容中,對於加添燃油或散裝潤滑油之記載規定,下列敘述何者錯誤? (A)非油輪應將每頁之頁首貨油/壓載作業(油輪)的字樣劃線刪除 (B)填寫油料記錄簿應採用記載細目表中規定的項號和
50. 對於柴油機的「推進特性」敘述,下列何者錯誤? (A)螺槳所吸收的功率 (Pb)與其轉速(nb)的三次方成正比 (B)主機速度特性曲線與螺槳特性曲線的相交點就是機、槳配合的工況點 (C)主機帶動
43. 當不可壓縮流體流經漸縮噴嘴,關於流體在出口處之描述,何者正確? (A)質量增加 (B)比容增加 (C)壓力增加 (D)速度增加
2. 有關磁粉探傷中交流與直流磁化法的特點,下列敘述何者正確? (A)交流磁化法探測深度較深 (B)交流磁化法去磁較難 (C)直流磁化法探測深度較深 (D)直流磁化法去磁較易
3. 有關噴油閥的噴孔四週在高溫下形成碳花的原因,下列敘述何者較正確? (A)噴油閥的針閥-針閥體錐面磨損 (B)噴油閥的彈簧折斷 (C)高壓油泵的彈簧折斷 (D)高壓油泵的柱塞磨損
4. 有關當代二行程重柴油機氣缸蓋發生穿透性裂紋,船上無配件的應急措施,下列敘述何者較正確? (A)換新 (B)焊補 (C)封缸 (D)視裂紋的嚴重性與備品有無而定
5. 有關當代二行程重柴油機的排氣閥,若閥與閥座關不緊,導致高溫燃氣洩漏,所產生的故障下列何者較不正確? (A)閥面有麻點腐蝕 (B)閥面磨損 (C)閥面有燒穿的孔洞(D)閥面有高溫腐蝕
6. 一般而言,柴油機活塞環槽(ring groove)端面磨損率,下列何者較正常? (A)小於1.0mm/1000h (B)小於0.1 mm/1000h (C)小於0.01 mm/1000h (D)
7. 從掃氣孔檢查活塞環時,若發現活塞環表面乾燥發黑、且缸壁上亦有大面積的發黑表面,其原因下列何者較正確? (A)噴油定時不當 (B)過負荷運轉 (C)活塞過熱 (D)活塞環漏氣
8. 有關柴油機發生氣缸套磨台(突緣, ridge),主要係由下列何者所造成? (A)該處的活塞環磨耗量最大 (B)該處的缸套磨耗量最大 (C)該處的缸套壓力最大 (D)該處的缸套溫度最高
9. 若從柴油主機的掃氣孔觀察到活塞環表面已變黑,則表示? (A)活塞環磨損過量 (B)氣缸套磨台(突緣) (C)活塞環黏著 (D)活塞環搭口間隙太大
10. 有關柴油機拉缸(黏著磨損, adhesive wear)的表面徵兆,下列何者較不正確? (A)磨損(B)擦傷 (C)表層剝落 (D)刮傷
11. 有關柴油主機重要的螺栓伸長或頸縮,其主要原因大多與下列何者較有關? (A)熱應力過大 (B)締結力道過大 (C)材料疲勞 (D)螺栓接觸面不潔