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• 42. 下列何者容易造成貨物「濕損」之原因？ (A)貨艙溫度過高 (B)貨艙壓力過大 (C)船舶在低緯度地區裝貨後航經高緯度地區 (D)貨艙鄰近須加熱之油艙
• 2. 船長為具備共同海損之構成要件而投棄貨物，下列敘述何者錯誤: (A) 凡具備共同海損之構成要件而投棄者即為共同海損之損害，得請求利害關係人分擔之 (B) 貨櫃被投棄不列計為共同海損之損害 (C)
• 43. 國家於油污損害賠償立法與執行之方式，下列何者有誤？ (A)完全依國際公約規定處理油污賠償 (B)由船東指定之法規 (C)國際公約與國內立法結合 (D)國內單獨立法並執行
• 3. 船舶拖帶之類型中，由二艘或二艘以上拖船，前後連續銜接拖帶一艘或數艘被拖船者稱： (A) 共同拖帶 (B) 連接拖帶 (C) 單一拖帶 (D) 拖曳拖帶
• 44. 載貨證券繕打錯誤時，有些項目不可以更改，不可更改的項目為何？ (A)收貨人 (B)目的地 (C)卸貨港 (D)貨物數量
• 4. 某公司甲船擱淺，同公司之乙輪馳往拖救成功，乙輪之救助報酬依「1910年統一海難救援與救助公約」之規定，下列敘述何者正確 (A) 不得請求報酬 (B) 得以請求救助報酬 (C) 交付仲裁後請求 (
• 45. 受貨人領貨時，必須持有下列何項文件？ (A)載貨證券正本直接領貨 (B)載貨證券副本直接領貨 (C)載貨證券至公司換「小提單」，再持小提單領貨。 (D)需持已在正面加蓋「費用已繳」字樣的載貨證
• 5. 下列何規則改採國際貨幣基金會（IMF）於1968年7月28日創設的特別提款權（SDR）為海上運送單位責任限制 (A) 1978年聯合國海上貨物運送公約 (B) 海牙威斯比規則1979年議定書 (
• 46. 因載貨證券之交付具有下列何項證券之性質，其受領運送物時，故須將該證券繳回？(A)債權證券 (B)契約證券 (C)物權證券 (D)財產權證券
• 6. 下列何項非海商法規制定「單位責任限制」之法源依據 (A) 1924年海牙規則 (B) 1968年海牙威斯比規則 (C) 1968年海牙威斯比規則1979年議定書 (D) 1978年聯合國海上貨物
• 47. 由載貨證券實務上而言，下列何者不在載貨證券持有人須提示證券後不得為之的範圍內？ (A)運送物之停止或中止 (B)卸貨港之變更 (C)運送物之分批交付或放棄或緊急處分等 (D)運送物裝船
• 7. 船舶源油污基金（SOPF）的基金收入主要源自於下列何者 (A) 油船船舶所有人 (B) 石油公司（油貨的貨主） (C) 對油污染的加害者之罰金 (D) 油料使用者之燃油附加費
• 48. 下列何者非合理偏航理由？ (A)補充燃油 (B)救助遇險人命 (C)避免緊急危險 (D)租船人所指示港口為不安全港口
• 8. 防護與補償保險(P&I險)的特點中，對於會員提供「無限的賠償責任」之下列敘述，何者有錯 (A) 船體所生之責任 (B) 貨物所生之責任 (C) 人命的喪失責任 (D) 油污所生之責任
• 49. 載貨證券需要更改付款條件時，下列何種方式錯誤？ (A)運費到付更改為運費預付原則上可以更正，但必須收到運費後，才通知國外代理行。 (B)運費預付更改為運費到付發電報詢問國外代理行貨物是否已提領
• 9. 聯合國海上法律公約中所建構之EEZ，其領域係為 (A) 領海基線算起24海浬 (B) 領海基線算起12海浬 (C) 從領海基線起220海浬 (D) 從領海基線起200海浬
• 50. 複合運送人僅對自己從事運送階段負運送責任，其他運送運送階段之貨損由則該階段運送人負責，此種運送人責任制度屬下列何者？ (A)單一責任 (B)複數責任 (C)網狀責任 (D)分割責任
• 10. 下列何交易條件係買受人承擔所有費用與貨物毀損、滅失與遲延風險的交易條件？ (A) DEQ(Delivered ExQuay) (B) EXW(Ex Works) (C) FAS(FreeAlo
• 1 關於法律與道德之比較，下列敘述何者正確？(A)法律與道德的成立與修改皆須經由一定程序才完成 (B)法律與道德的強制力基礎皆是以國家公權力為後盾 (C)法律與道德皆為個人行為的規範與評價標準 (D)
• 11. 下列貨物交易支付條件中，何者為「就買受人立場而言，甚為安全有利；相反地，對出賣人則甚為不利」之支付條件？ (A) Payment inadvance (B) Payment againstde
• 12. 下列何國際貿易運輸規則所規範海上貨物運送契約所生之責任期間最長？ (A) 1978年漢堡規則 (B) 1936年海上貨物運送法 (C) 1924年海牙規則 (D) 1968年海牙威士比規則
• 13. 下列複合運送人之責任制度中，以何者較為實務上所採用？ (A) 網狀責任制(Network liabilitysystem) (B) 單一責任制(Uniform liabilitysystem)
• 14. 論程傭船(Voyage Charter)中，不論裝載貨量多少，於船舶吃水與容積限制下，支付約定之一定運費，稱之為？ (A) Lump sum freight (B) Deadfreight (
• 15. 下列何項非論時傭船(Time Charterers)契約書中之約款？ (A) 雙方過失碰撞責任約款 (B) 延滯費與快卸費支付約款 (C) 戰爭約款 (D) 停航時間約款
• 16. 下列何者非國際通用的救助契約？ (A) 2000年勞伊茲標準格式救助契約（LOF2000） (B) 日本船舶交易所文書委員會專用救助契約 (C) 我國海軍『海上救助契約』 (D) U.K.ST